Sofiane Barkat – dzmotion.dz

Équip Auto Algérie 2026 : Le catalyseur d’une souveraineté industrielle en marche

Sofiane Barkat — Mon, 09 Mar 2026 08:45:52 +0000

Alors que l’Algérie va célébrer le 20e anniversaire du salon Équip Auto au Palais des Expositions (SAFEX), l’événement n’est plus une simple foire de la pièce de rechange. Il s’affirme aujourd’hui comme le véritable poumon de l’industrie automobile naissante, portée par une volonté politique de fer et une intégration locale sans précédent.

Le coup d’envoi de la 19e édition d’Équip Auto Algérie sera donné dans quelques jours dans une effervescence particulière. Du 30 mars au 2 avril 2026, plus de 500 exposants se bousculeront dans les travées de la SAFEX. Mais au-delà des chiffres records de participation, c’est la physionomie même de l’événement qui a muté : pour la première fois, la production « Made in Bladi » occupera plus de 65 % de l’espace d’exposition.

Dans le détail, le prochain Equip Auto Algeria ce sera 500 exposants, 15 000 professionnels et une dizaine de pays représentés. L’événement comptera quatre pavillons officiels (Inde, Chine, Corée du Sud, Turquie) et des exposants venus de Pologne, d’Italie de France de Tunisie et d’Allemagne

Une vitrine pour la « Sous-traitance 2.0 »

Longtemps cantonné à l’importation de pièces détachées, le secteur automobile algérien vit une mue profonde. Le salon Équip Auto s’est transformé en un point de rencontre stratégique entre les constructeurs mondiaux fraîchement installés (Stellantis, Volvo, et prochainement Hyundai ou Chery) et un tissu de PME algériennes de plus en plus performantes.

L’enjeu est clair : l’intégration. En exposant des batteries, des vitrages, des câblages et même des composants électroniques de précision fabriqués localement, les industriels algériens démontrent qu’ils ne sont plus des spectateurs, mais des acteurs. Cette année, le salon met l’accent sur le nouveau « référentiel national d’intégration », une boussole réglementaire qui oblige les constructeurs à s’appuyer sur la main-d’œuvre et le savoir-faire local.

Les 3 piliers d’un succès stratégique

Pourquoi Équip Auto est-il devenu indispensable à l’économie nationale ?

Le transfert de technologie : Les pavillons internationaux (Chine, Turquie, Italie, Pologne) ne viennent plus seulement pour vendre, mais pour nouer des partenariats. Les joint-ventures se multiplient, permettant aux entreprises algériennes de s’aligner sur les standards de qualité internationaux.

La réduction de la facture d’importation : En stimulant la production locale de pièces de rechange (Aftermarket), le salon contribue directement à l’équilibre de la balance commerciale. Chaque plaquette de frein ou filtre produit à Sétif ou Oran est une devise économisée.

L’emploi et la formation : Avec l’émergence d’une industrie de maintenance de pointe, le salon est aussi le théâtre de signatures de conventions avec des centres de formation professionnelle, garantissant un vivier de techniciens qualifiés pour les usines de demain.

L’avis de l’expert

« Équip Auto n’est plus un salon de l’import-export, c’est le baromètre de notre maturité industrielle, » confie un représentant du ministère de l’Industrie rencontré dans les allées. « En 2026, nous ne parlons plus de ‘montage’, nous parlons de ‘fabrication’. Le salon est le lieu où cette ambition devient une réalité tangible. »

Vers une exportation régionale ?

L’ambition ne s’arrête pas aux frontières nationales. Avec l’annonce récente du lancement d’Équip Auto Côte d’Ivoire, l’Algérie se positionne comme le hub de l’après-vente automobile en Afrique du Nord. Les exposants algériens visent désormais le marché continental, profitant de la Zone de libre-échange continentale africaine (ZLECAF).

Industrie automobile: Qu’est-ce qu’un taux d’intégration?

Sofiane Barkat — Fri, 20 Feb 2026 08:34:06 +0000

Le calcul du taux d’intégration est un indicateur stratégique pour une usine automobile. Il permet de mesurer la part de la valeur du véhicule produite localement ou au sein même de l’entreprise, par rapport à la valeur totale du produit fini.

Voici comment décomposer et calculer ce taux pour une usine de moteurs thermiques.

1. La Formule Fondamentale

Le taux d’intégration s’exprime généralement en pourcentage de la valeur ajoutée. La formule standard est la suivante :

Taux = \left( \frac{\text{Prix de vente sortie usine} - \text{Valeur des composants importés/achetés}}{\text{Prix de vente sortie usine}} \right) \times 100

Ce que cela inclut :

La main-d’œuvre directe : Salaires des ouvriers sur les lignes d’assemblage.
Les processus de fabrication : Usinage du bloc moteur, emboutissage de la carrosserie, peinture.
Les composants locaux : Pièces achetées auprès de fournisseurs nationaux ou régionaux (si le calcul porte sur l’intégration nationale).
L’amortissement des machines : L’investissement industriel réalisé sur place.

2. Les 3 Niveaux d’Intégration

Dans l’industrie automobile thermique, on distingue souvent trois types d’intégration :

Niveau	Éléments concernés	Impact sur le taux
CKD (Completely Knocked Down)	Assemblage simple de kits importés.	Faible (10-20%)
Intégration Organes	Fabrication locale du moteur, de la boîte et des trains roulants.	Moyen/Haut (40-60%)
Full Manufacturing	Emboutissage, tôlerie, peinture et fonderie locale.	Très Haut (> 70%)

3. Les spécificités du Moteur Thermique

Pour une usine de moteurs, le taux d’intégration se joue sur des composants critiques. Plus l’usine réalise d’opérations sur ces pièces, plus le taux grimpe :

Le Bloc-cylindres et la Culasse : Sont-ils coulés dans une fonderie locale ou importés bruts ?
L’Équipage mobile : Le vilebrequin, les bielles et les pistons représentent une forte valeur technologique.
Le Système de dépollution : Catalyseurs et filtres à particules sont souvent des composants coûteux qui font varier le taux de manière significative.

4. Pourquoi est-ce crucial ?

Avantages fiscaux : Dans de nombreux pays, un taux d’intégration élevé permet de réduire les droits de douane.
Optimisation logistique : Réduire la dépendance aux flux maritimes et aux variations de change.
Développement industriel : Création d’un écosystème de fournisseurs autour de l’usine (la « Automotive Valley »).

5. Exemple de calcul simplifié

Imaginons un véhicule thermique vendu 2.500.000,00 dinars en sortie d’usine.

Valeur des pièces importées (électronique, métaux précieux pour catalyseur) : 1.000.000,00 dinars.
Valeur ajoutée locale (main-d’œuvre, usinage, assemblage, énergie) : 1.500.000,00 dinars.

Taux = \left( \frac{20\,000 - 8\,000}{20\,000} \right) \times 100 = 60\%

Importation automobile: Simulation pour un véhicule de moins de trois ans

Sofiane Barkat — Mon, 16 Feb 2026 08:53:13 +0000

En 2026, le calcul repose sur la valeur CIF (Coût du véhicule + Assurance + Fret) convertie en dinars au taux officiel de la Banque d’Algérie. Taux officiel qui est de 1 euro pour 145 dinars algériens. Le taux au marché noir étant de 1 euro pour 280 dinars algériens.

Voici trois simulations types basées sur les barèmes de la Loi de Finances 2026 pour un particulier résident (véhicule de moins de 3 ans).

Cas 1 : Citadine Essence (ex: 1.2 PureTech ou 1.0 TSI)

Cylindrée < 1 500 cm³

Pour une voiture achetée 15 000 € (transport inclus) soit 4.275.000,00 dinars:

Droit de Douane (DD) : 15 % de 15 000 = 2 250 € soit 326.250,00 dinars

TVA : 19 % calculés sur (Valeur + DD), soit 19 % de 17 250 = 3 277,50 € soit 475.165,00 dinars

TCS (Taxe de Sécurité) : Fixe à 2 % de la valeur = 300 € soit 43.500,00 dinars

Total Taxes : ~ 5 827 € (soit environ 39 % du prix d’achat) soit 844.915,00 dinars

Prix d’achat+transport+taxes= 4.275.000,00 + 844.915,00 = 5.119.915,00 dinars

Cas 2 : Berline ou SUV Hybride (ex: Corolla ou Tucson Hybrid)

Cylindrée entre 1 500 cm³ et 1 800 cm³

Pour un véhicule de 25 000 € (transport inclus) soit 7.000.000,00 dinars algériens

Droit de Douane (DD) : 30 % de 25 000 = 7 500 € soit 1.087.500,00 dinars algériens

TVA : 19 % de (25 000 + 7 500) = 6 175 € soit 895.375,00 dinars algérien

TIC (Taxe Intérieure de Consommation) : Variable selon le modèle (estimée ici à 10 % pour l’hybride) = 2 500 € soit 362.500,00 dinars algériens

TCS : 2 % = 500 € soit 72.500 dinars algériens

Total Taxes : ~ 16 675 € (soit environ 66 % du prix d’achat) soit 2.417.875,00 dinars algériens

Prix d’achat+transport+taxes= 7.000.000,00 + 2.417.875,00 = 9.417.875,00 dinars algériens

Important: Compter également:

les frais de transit qui s’élèvent à plus ou moins 100.000,00 dinars.
Ainsi que les frais de magasinage au port qui peuvent atteindre des centaines de milliers de dinars, selon la durée d’immobilisation.

Attention au « Cours Square » : La douane calcule sur le taux de change officiel (ex: 1€ = 145 DZD). Cependant, comme vous achetez vos devises au marché noir, le coût réel en Dinars est souvent le double de ce que suggère le calcul officiel.

Tableau Récapitulatif des Taux 2026

Motorisation	Cylindrée	Droits de Douane	TVA	Remarques
Essence	< 1 500 cm³	15%	19%	Le plus courant
Essence	> 1 500 cm³	30%	19%	Coût élevé
Hybride	< 1 800 cm³	30%	19%	Réductions possibles (LFC)
Électrique	/	Réduit (-80%)	19 %	/
Diesel	Toutes	30%	19%	Interdit (sauf dérogations rares)

Importation de véhicules en Algérie: Tout ce que vous devez savoir sur les dernières procédures douanières

Sofiane Barkat — Mon, 16 Feb 2026 08:16:14 +0000

L’année 2026 marque un tournant majeur pour l’importation de véhicules en Algérie, particulièrement pour les particuliers optant pour le mode LCL (Less than Container Load), c’est-à-dire le groupage. Face à l’essor des importations de véhicules de moins de trois ans et à l’émergence de réseaux informels, les Douanes Algériennes et le Ministère du Commerce ont instauré de nouvelles procédures strictes visant à encadrer le dépotage et à sécuriser les transactions.

Voici le point complet sur ces mesures qui redéfinissent le paysage automobile pour les résidents et la diaspora.

1. La Fin de l’Importation « Collective »

Depuis la fin de l’année 2025, le gouvernement a rappelé une règle d’or : l’importation de véhicules de moins de trois ans est une procédure strictement individuelle.

Interdiction du groupage commercial : Les mesures visent à briser les « réseaux » qui acheminaient des dizaines de véhicules sous le couvert de noms de particuliers.
Droit d’importation : Un particulier résident ne peut importer qu’un seul véhicule tous les trois ans.
Ciblage du LCL : Les véhicules arrivant en conteneurs partagés (LCL) font désormais l’objet d’une surveillance renforcée pour s’assurer que chaque véhicule appartient réellement au destinataire final et non à un intermédiaire.

2. Procédure ALCES : Un Parcours en 6 Étapes

Pour les véhicules arrivant en mode groupage, la douane impose désormais une procédure numérisée via le système ALCES (Algerian Customs Information System). Le processus est millimétré pour éviter toute rétention prolongée dans les ports :

Déclaration de cargaison : Le consignataire doit identifier précisément le mode « LCL/Groupage » dans le système.
Transfert rapide : Une demande de transfert vers une zone sous douane (ou entrepôt de dé-groupage) doit être faite dans les 24 heures suivant l’autorisation de déchargement.
Déclaration d’introduction : L’exploitant de l’entrepôt valide l’entrée physique du véhicule dans ses locaux.
Dépotage encadré : Le dépotage (sortie du véhicule du conteneur) doit s’effectuer dans un délai maximum de 24 heures après notification. Un état détaillé est validé par les douaniers.
Déclaration temporaire (DTPD) : Permet la gestion administrative du passage en douane.
Mise à la consommation : Le paiement définitif des droits et taxes pour libérer le véhicule.

3. Élargissement aux Véhicules de Moins de 5 Ans (LFC 2026)

C’est la grande nouveauté de la Loi de Finances 2026 : l’extension de l’âge limite, mais sous conditions très spécifiques.

Bénéficiaires : Réservé exclusivement aux Algériens résidant à l’étranger lors de leur retour définitif (cadre du CCR – Certificat de Changement de Résidence).
Âge : Passage de 3 ans à 5 ans d’âge maximum pour les véhicules touristiques.
Spécifications techniques : La cylindrée est désormais limitée à 1 800 cm³ (contre 1 600 cm³ auparavant) pour les moteurs essence et hybrides. Le Diesel reste strictement interdit pour les importations de particuliers.

4. Mesures de Lutte contre la Spéculation

Pour éviter que ces véhicules ne soient importés à des fins purement commerciales :

Clause d’incessibilité : Une voiture importée est soumise à une règle d’incessibilité (interdiction de vente) de 36 mois.
Remboursement des avantages : Si vous vendez le véhicule avant ce délai, vous devrez rembourser une partie des avantages fiscaux (100% la première année, 66% la deuxième, 33% la troisième).
Paiement de la TVN : Pour les véhicules neufs, la Taxe sur les Véhicules Neufs (TVN) est désormais payable après le dédouanement pour fluidifier le passage au port.

Ce qu’il faut retenir

Si vous importez un véhicule en groupage (LCL), assurez-vous que votre transitaire est agréé pour le dé-groupage et qu’il maîtrise le système ALCES. Tout retard dans la souscription des déclarations (24h) peut entraîner des pénalités ou des complications administratives.

Mechanica Al Djazair 2026: Clap de fin pour une première édition globalement réussie

Sofiane Barkat — Fri, 13 Feb 2026 07:59:41 +0000

Le salon Mechanica Al Djazair d’Oran a pris fin, hier 12 février 2026. L’événement, en sa première édition, a le mérite d’exister au milieu d’un secteur automobile morose.

Les organisateurs de l’événement, annonce, en gage de succès, que cette première édition s’est conclue par la signature de plus de 50 accords de coopération et de partenariat entre différentes entreprises.

Le commissaire du salon, Sofiane Kahil, a indiqué à nos confrères de l’APS, en marge de la cérémonie de clôture marquée par la remise d’attestations aux participants, que 16 accords ont été signés dans le secteur de l’enseignement supérieur et de la recherche scientifique, dans le cadre du renforcement du lien entre l’université et l’environnement économique.

Environ 35 autres accords ont réuni des opérateurs économiques privés, des constructeurs automobiles et des fabricants de pièces de rechange, dont quatre conclus par la société « Stellantis » pour la production des véhicules « Fiat » avec des sous-traitants spécialisés dans les équipements et pièces automobiles.

Il a précisé que ces accords constituent l’aboutissement de rencontres professionnelles et de séances de travail ayant rassemblé les différents acteurs de l’industrie mécanique, notamment des organismes officiels tels que l’Agence algérienne de promotion de l’investissement et le ministère de l’Industrie, représenté par la direction des industries mécaniques, ainsi que des industriels et des opérateurs de la sous-traitance.

M. Kahil a qualifié cette première édition de réussite, au regard de la participation d’exposants représentant des marques industrielles internationales et des producteurs de pièces de rechange aux niveaux national et international, ainsi que de la présence de l’université algérienne, qui a apporté une dimension scientifique et technique aux débats.

Il a également souligné que la manifestation a constitué un espace d’échange pour exposer les préoccupations et examiner les moyens d’y remédier, avec un accent particulier sur le développement de la sous-traitance nationale et l’augmentation du taux d’intégration locale, afin de concrétiser des projets en cours d’étude et d’ouvrir de nouvelles perspectives d’investissement dans les industries mécaniques et automobiles.

De son côté, le directeur de la Bourse algérienne de la sous-traitance et du partenariat Ouest, Rachid Bekhechi, a affirmé que ce salon a permis l’organisation de nombreuses rencontres B2B ayant abouti, pour certaines, à la signature d’accords, tandis que d’autres devraient déboucher prochainement sur de nouveaux partenariats.

Cet événement économique, organisé sur trois jours par l’agence « Eventrade », s’est tenu sous le patronage du ministère de l’Industrie, en partenariat avec l’Agence algérienne de promotion de l’investissement, le Conseil du renouveau économique algérien et la Bourse de la sous-traitance et du partenariat Ouest.

Il a réuni plus de 100 exposants nationaux et étrangers représentant les différentes composantes de l’écosystème de l’industrie automobile (constructeurs, équipementiers, sous-traitants), ainsi que des établissements financiers et des structures d’appui à l’investissement et à la production.

Le salon a également été marqué par l’organisation de panels et d’ateliers spécialisés consacrés à l’intégration locale, au développement de la sous-traitance, aux perspectives de l’industrie des pièces de rechange et aux services après-vente, avec la participation d’experts nationaux et internationaux.

(Avec APS)

Motrio présent en force au Salon « Mechanica Al Djazair » d’Oran

Sofiane Barkat — Wed, 11 Feb 2026 07:45:13 +0000

Le spécialiste de la maintenance et de la pièces détachées annonce sa participation à la première édition du salon international « Mechanica Al Djazair », dédié à l’industrie automobile, à la sous-traitance et aux pièces de rechange, du 10 au 12 février 2026 au Centre des conventions d’Oran.

Motrio qui dispose de pas moins de agents répartis sur 43 wilaya du territoire national, présente au salon d’Oran une gamme de produits et de pièces fabriquées localement.

Le stand de Motrio dispose d’une surface de 84 m2, « conçu pour refléter sa nouvelle identité visuelle, plus moderne et plus impactante » indique le garagiste.

Rappelons que Motrio est la marque de pièces de rechange et de services après-vente de Renault Group, dédiée à l’entretien et à la réparation automobile multi-marques.

Adoption du nouveau code de la route moins 11 articles

Sofiane Barkat — Thu, 22 Jan 2026 08:48:03 +0000

Le conseil de la nation a adopté le nouveau Code de la Route. Ce nouveau code est censé moderniser la législation routière et améliorer la sécurité sur les routes du pays. Les modifications apportées visent, selon les pouvoirs publiques, à répondre aux défis croissants de la circulation, notamment l’augmentation du nombre de véhicules et la nécessité de protéger les usagers vulnérables.

L’adoption du nouveau Code de la Route a suscité des débats autour de certains articles qui n’ont pas été retenus dans le texte final.Ils sont au nombre de 11 et devront être révisés avant leur application. Il s’agit des articles 104, 119, 121, 124, 125, 127, 128, 129, 161, 166 et 170 qui ont été dénoncé par les transporteurs lors de leur dernière grève.

Les articles 104, 119, 121 et 124 portent sur le durcissement des sanctions pénales et administratives. Ils prévoient notamment le retrait du permis de conduire, des amendes financières et la mise en fourrière immédiate des véhicules.

Les articles 127, 128 et 129 fixent les prérogatives des agents de contrôle en matière de surveillance routière.

La commission a estimé que certaines de ces dispositions pouvaient porter atteinte aux droits des usagers de la route.

L’article 145 traite des procédures de poursuite et des sanctions liées aux accidents de la circulation. Les articles 161, 166 et 170 contiennent des dispositions réglementaires et transitoires.

L’ancien Code de la Route, en vigueur depuis de nombreuses années, ne répondait plus aux exigences d’une société en constante évolution. Avec un taux d’accidents de la route parmi les plus élevés au monde, il devenait impératif de réviser les dispositions législatives pour réduire le nombre d’accidents et leurs conséquences tragiques.

Principales Réformes Introduites

1. Renforcement des Sanctions

Le nouveau Code introduit des sanctions plus strictes pour les infractions graves, comme la conduite sous l’influence de l’alcool et les excès de vitesse. Les amendes ont été considérablement augmentées, et des mesures comme le retrait de points sur le permis de conduire sont désormais appliquées de manière plus rigoureuse.

2. Sécurité des Usagers

Une attention particulière a été portée à la sécurité des piétons, cyclistes et motocyclistes. De nouvelles zones piétonnes et pistes cyclables ont été intégrées dans le Code, et des règles spécifiques pour leur protection ont été établies.

3. Formation des Conducteurs

Le Code stipule également des exigences renforcées en matière de formation pour les conducteurs. Des cours de sensibilisation à la sécurité routière sont désormais obligatoires, notamment pour les nouvelles catégories de permis.

4. Modernisation de la Signalisation

Pour faciliter la compréhension des règles de la circulation, une modernisation de la signalisation routière a été engagée. Cela inclut l’utilisation de nouveaux panneaux et des marquages au sol plus visibles.

Impacts Attendus

L’adoption du nouveau Code de la Route est perçue comme un tournant dans la gestion de la sécurité routière en Algérie. Les autorités espèrent que ces mesures auront un impact direct sur la réduction des accidents de la route, en favorisant un comportement plus responsable chez les conducteurs.

Industrie automobile: Emin Auto lance la production des son usine JAC de Ain Temouchent

Sofiane Barkat — Mon, 12 Jan 2026 16:41:21 +0000

Emin Auto annonce le lancement de la production de son usine à Tamazoura dans la wilaya de Ain Temouchent, où l’assemblage de son premier modèle, le camion JAC 1040S, vient de débuter.

Il faut savoir que la construction de l’usine d’assemblage de camion JAC a débuté en 2016. Aujourd’hui elle entre enfin dans sa phase opérationnelle après avoir obtenu toutes les autorisations réglementaires indispensables.

Le JAC 1040S, un camion polyvalent proposé en versions simple et double cabine, est le tout premier modèle à être produit. Ce lancement intervient seulement un mois après l’ouverture des commandes par les concessionnaires Emin Auto sur une gamme de 15 modèles.

D’une superficie de 33 hectares, l’usine de Tamazoura ne se limite pas à un simple assemblage ; elle est équipée de quatre lignes de production, d’une zone douanière pour l’homologation, ainsi que d’unités de contrôle qualité.

Cliquez ici pour connaître les tarifs de l’ensemble de la gamme JAC camions en Algérie.

3000 bus prennent le départ pour l’Algérie

Sofiane Barkat — Fri, 09 Jan 2026 16:21:13 +0000

Le 8 janvier 2026, une cérémonie a eu lieu dans la base de fabrication de Higer Bus en Chine pour marquer l’exportation de 3 000 bus Higer vers l’Algérie. Cette commande établit le record du plus grand contrat d’exportation de bus unique de l’histoire de la Chine, avec une valeur totale dépassant 200 millions de dollars.

La livraison comprend des modèles de 8 et 11 mètres de la nouvelle série V de Higer, ainsi que des monocoques de 12 mètres, servant d’élément clé du « Plan de renouvellement des 10.000 bus » de l’Algérie.

Il faut savoir que depuis plus de 21 ans, Higer est profondément ancrée sur le marché algérien, proposant des produits personnalisés et des services localisés pour les transports publics et les passagers, soutenus par des solutions de service dédiées à cette livraison.

Le constructeur chinois explique: « Plus qu’une livraison majeure de véhicule, cette étape est aussi un témoignage solide de l’approfondissement de la coopération entre la Chine et l’Algérie ».

Augmentation du prix de l’essence en 2026

Sofiane Barkat — Thu, 01 Jan 2026 09:45:48 +0000

Le prix des carburants a augmenté en ce début d’année 2026. Suscitant beaucoup de réactions sur les réseaux sociaux. L’augmentation relativement importante est de 1,38 dinars pour l’essence, 1,99 dinars pour le gasoil et de 3 dinars pour le GPL.

L’essence sans plomb coûte désormais 47,00 dinars/litre (au lieu de 45,62 dinars/L)

Le gasoil coûte désormais 31,00 dinars/litre (au lieu de 29,01 dinars/L)

Le GPL coûte désormais 12,00 dinars/litre (au lieu de 9,00 dinars/L)