Le Parisien de 21 ans est promu de l’écurie Racing Bulls pour remplacer le Japonais Yuki Tsunoda dans le deuxième baquet de l’écurie Red Bull. Ce dernier est rétrogradé en tant que pilote d’essai et de réserve pour Red Bull après cinq saisons en catégorie reine.

Isack Hadjar est lui-même remplacé chez Racing Bulls par le Britannique Arvid Lindblad, âgé de 18 ans et actuellement sixième du championnat de Formule 2.

« Pour sa première saison en F1, [Isack] a fait preuve d’une grande maturité et s’est révélé être une personne qui apprend vite », a déclaré le Français Laurent Mekies, directeur de l’écurie Red Bull, dans un communiqué. « Plus important encore, il a démontré sa vitesse pure qui est la qualité numéro un dans ce sport. Nous pensons qu’Isack peut s’épanouir aux côtés de Max et faire des merveilles sur la piste. »

Isack Hadjar pointe à la 10e place du championnat des pilotes avec 51 points, soit respectivement 13 et 18 de plus que son coéquipier Liam Lawson (38) et que Yuki Tsunoda (33).

Le vice-champion du monde 2024 de Formule 2 a inscrit des points lors de onze Grand Prix cette saison dont une troisième place aux Pays-Bas, en août, où il est devenu le plus jeune Français à grimper sur le podium en Formule 1.

« Je suis très reconnaissant envers Red Bull de me donner l’opportunité et la confiance de courir au plus haut niveau de la Formule 1 », a déclaré Isack Hadjar dans le communiqué. « Cette année avec Racing Bulls a été absolument incroyable, j’ai beaucoup appris et j’ai décroché mon premier podium. »

« Je me sens prêt à rejoindre Red Bull et je suis heureux et fier qu’ils partagent mon sentiment. C’est une opportunité incroyable, je suis impatient de travailler avec les meilleurs et d’apprendre aux côtés de Max », a-t-il ajouté.

(Avec Reuters)

Ce partenariat permettra la création d’une unité de production dédiée aux autobus, au niveau du site d’Oued El-Berdi dans la wilaya de Bouira, selon les explications fournies à nos confrères de l’APS par le directeur de la communication et du marketing de la SFVUI, Samir Ardjoun.

M. Ardjoun a précisé que la nouvelle unité devrait produire près de mille bus par an de différentes tailles et avec différents équipements, pour répondre aux besoins du marché national.

Ce projet prévoit, selon la même source, la création de près de 612 emplois directs, avec un investissement total estimé à près de 4,7 milliards de dinars.

La simulation des droits et taxes du véhicule importé peut désormais se faire via le portail: https://alces.douane.gov.dz/pot/mp/vhcl/pot0200-q1

La douane précise, cependant, que les droits de douane calculés par la présente application sont fournis à titre purement indicatif et ne sauraient, en aucun cas, engager la responsabilité des services des douanes.

Le montant définitif des droits de douane à l’importation des véhicules est déterminé exclusivement par les services compétents des douanes au moment du dédouanement, sur la base des documents justificatifs présentés et de la valeur réelle du véhicule importé, conformément aux dispositions réglementaires en vigueur (Notamment l’article 16 du Code des Douanes).

Cette offre concerne les véhicules particuliers comprend la main d’oeuvre et la pieces détachée au normes européenne.

Ainsi pour les véhicules en motorisation essence, le forfait pièces et main d’oeuvre revient à 4.400 dinars.

Pour la motorisation diesel l’offre est au tarif de 4.900 dinars.

renault

Lors d’une conférence de presse le premier responsable de Naftal, Djamel Cherdoud, a indiqué qu’un contrat commercial a été signé le 17 novembre 2025 entre « Naftal » et le fabricant allemand de pneumatiques « Continental », portant sur la fourniture d’un million de pneumatiques pour voitures particulières dans un premier temps.

La cérémonie de signature s’est déroulée sous la présidence de M. Djamel Cherdoud, PDG de Naftal, en présence de M. Hoyos Ferdinand, PDG de Continental pour l’Europe, l’Afrique et le Moyen-Orient (par visioconférence), de M. Bülent Erdoğan, directeur de Continental pour l’Afrique du Nord, de M. Abdelhak Omrani, secrétaire général du syndicat national de Naftal, et d’autres dirigeants de l’entreprise. 

L’entreprise recevra une première livraison de 150 000 pneumatiques avant la fin de l’année, suivie d’une seconde de 350 000 pneumatiques au cours du premier trimestre 2026. La mise en œuvre de ce programme devrait contribuer à une baisse des prix de 35 % à 55 % par rapport aux prix actuels du marché.

Naftal finalisera, dans les prochains jours, un second contrat avec l’entreprise italienne Promethean, une entreprise née d’un partenariat entre Aeolus Tyres et Pirelli Industrial, pour la fourniture de 500 000 pneumatiques destinés aux poids lourds.

Dans une deuxième phase Naftal compte importer 4,5 millions de pneus pour véhicules légers et pour poids lourds.

Naftal indique que les nouveaux pneumatiques seront distribués via son réseau qui compte plus de 2 000 points de vente à travers le pays.

La version simple cabine est affichée au tarif de 1.850.000,00 dinars TTC.

La version double cabine coûte 2.250.000,00 dinars TTC.

Le mini camion est doté d’un moteur essence de 1.5 associé à une boite de vitesse manuelle à cinq rapports. La version simple cabine dispose d’une capacité de chargement de 1.300 Kg.

Les premiers 70 mini camions sortis des chaînes de montage de l’usine TIRSAM de Batna ont été remis à leurs propriétaires. L’entreprise invite ses futur clients à passer commande via son site internet Tirsam.com, pour réduire les intermédiaires et assurer un suivi rapide et centralisé de la commande.

Le calvaire des propriétaires de véhicules devant passer chez l’ingénieur des mines au niveau d’Alger devrait prendre fin dans les jours qui viennent. en effet, selon un communiqué du ministère des Hydrocarbures et des Mines, « les citoyens résidant dans la wilaya d’Alger peuvent désormais effectuer le contrôle de conformité de leurs véhicules au niveau des wilayas de Boumerdès, Tipaza et Médéa, et ce, pour améliorer les conditions d’accueil et alléger la pression sur les services des mines de la capitale ».

Deux nouvelles dessertes vont s’ajouter au programme de la compagnie nationale de transport aérien Air Algérie. Il s’agit des lignes internationales reliant Alger à Guangzhou (Chine) et à Rotterdam  (Pays-Bas).

La nouvelle Fiat Grande Panda est le nouveau modèle produit par Stellantis à Oran. Ce véhicule connaît déjà un engouement certain auprès des algériens.

Voici un tour d’horizon sur la nouvelle Fiat Panda qui permettra de mieux cerner les avantages de cette auto.

Après son lancement en versions 100% électrique et hybride légère, enrichit son offre avec le retour d’une motorisation essence purement thermique, répondant ainsi à une demande du marché pour une option plus accessible et traditionnelle. Cette citadine du segment B, cousine technique de la Citroën C3, se veut une proposition économique sans sacrifier les fondamentaux.

Motorisation Essence : Simplicité et Performance

Sous le capot, Fiat a opté pour un bloc bien connu au sein du groupe Stellantis :

• Type de moteur : Essence, 3 cylindres, Turbo.
• Cylindrée : 1.2 litre.
• Puissance : 100 ch (chevaux).
• Couple maximal : 205 Nm.
• Transmission : Boîte de vitesses manuelle à 6 rapports.
• Consommation (Cycle mixte WLTP) : Environ 5,7 litres / 100 km.
• Émissions de CO2 (WLTP) : Environ 131 grammes / km.

Cette motorisation, offrant 100 ch, propose un rapport puissance/prix compétitif et des performances jugées amplement suffisantes pour un usage quotidien, en ville comme sur route secondaire. L’ajout d’une boîte manuelle est un point fort pour les conducteurs privilégiant ce type de conduite.

Version Hybride Légère (MHEV) : L’alternative « Thermique » Mild-Hybrid

Pour ceux qui cherchent un compromis entre thermique et électrique, la Grande Panda propose également une version hybride légère (Mild-Hybrid) :

• Type de moteur : Essence, 3 cylindres, Turbo, Mild-Hybrid 48V (eDCT6).
• Puissance combinée : Environ 100 ch (moteur thermique) + 28 ch (moteur électrique). La puissance maximale combinée peut être de 110 ch.
• Couple maximal : 205 Nm à 1 750 tr/min.
• Boîte de vitesses : Automatique à double embrayage (eDCT6) à 6 rapports.
• Accélération 0 à 100 km/h : Environ 10,0 secondes.
• Émissions de CO2 (WLTP) : À partir de 115 g/km.

Caractéristiques Communes (Dimensions et Design)

La Grande Panda, quel que soit le moteur, se distingue par son design affirmé qui mêle héritage et modernité, avec des éléments dits « pixelisés » et une allure de crossover :

• Longueur : 3,99 mètres (un format compact pour le segment B).
• Largeur : 1,76 mètre.
• Volume de coffre : Environ 361 litres.

Équipements Clés

L’équipement de la Grande Panda varie selon les finitions (Pop, Icon, La Prima), mais intègre des technologies modernes :

• Infodivertissement : Écran tactile central de 10,25 pouces (dès la finition Icon), compatible avec Apple CarPlay et Android Auto sans fil.
• Instrumentation : Tableau de bord numérique de 10 pouces derrière le volant.
• Sécurité et Aide à la Conduite : Freinage actif d’urgence, aide au maintien dans la voie, reconnaissance des panneaux, etc.

Le lancement de cette version essence permet à Fiat de proposer un prix d’appel très agressif, se positionnant comme une alternative économique face à ses concurrentes directes.

C’est Samir Cherfan, Directeur des Opérations Stellantis Moyen-Orient et Afrique, qui vient de l’annoncer sur sa page Linkedin. Il a indiqué que « l’usine Fiat de Tafraoui a produit sa toute première Grande Panda entièrement localisée ».

M.Cherfan nous apprend que la Grande Panda a été construite grâce à de nouveaux procédés de soudage et de peinture, propres au constructeur Stellantis.