Le Parisien de 21 ans est promu de l’écurie Racing Bulls pour remplacer le Japonais Yuki Tsunoda dans le deuxième baquet de l’écurie Red Bull. Ce dernier est rétrogradé en tant que pilote d’essai et de réserve pour Red Bull après cinq saisons en catégorie reine.

Isack Hadjar est lui-même remplacé chez Racing Bulls par le Britannique Arvid Lindblad, âgé de 18 ans et actuellement sixième du championnat de Formule 2.

« Pour sa première saison en F1, [Isack] a fait preuve d’une grande maturité et s’est révélé être une personne qui apprend vite », a déclaré le Français Laurent Mekies, directeur de l’écurie Red Bull, dans un communiqué. « Plus important encore, il a démontré sa vitesse pure qui est la qualité numéro un dans ce sport. Nous pensons qu’Isack peut s’épanouir aux côtés de Max et faire des merveilles sur la piste. »

Isack Hadjar pointe à la 10e place du championnat des pilotes avec 51 points, soit respectivement 13 et 18 de plus que son coéquipier Liam Lawson (38) et que Yuki Tsunoda (33).

Le vice-champion du monde 2024 de Formule 2 a inscrit des points lors de onze Grand Prix cette saison dont une troisième place aux Pays-Bas, en août, où il est devenu le plus jeune Français à grimper sur le podium en Formule 1.

« Je suis très reconnaissant envers Red Bull de me donner l’opportunité et la confiance de courir au plus haut niveau de la Formule 1 », a déclaré Isack Hadjar dans le communiqué. « Cette année avec Racing Bulls a été absolument incroyable, j’ai beaucoup appris et j’ai décroché mon premier podium. »

« Je me sens prêt à rejoindre Red Bull et je suis heureux et fier qu’ils partagent mon sentiment. C’est une opportunité incroyable, je suis impatient de travailler avec les meilleurs et d’apprendre aux côtés de Max », a-t-il ajouté.

(Avec Reuters)

Le Britannique, qui s’impose pour la première fois à Interlagos après être parti en pole position, a dominé cette course fortement perturbée par la pluie, arrêtée deux fois, pendant 30 minutes puis 20 minutes, et marquée par une série de sorties de piste sans conséquences pour les pilotes.

« Cela a toujours été mon rêve de gagner ici, depuis les premières fois que j’ai vu courir Ayrton Senna », a déclaré Hamilton sur le podium. « Je vais faire mon maximum à Abou Dhabi mais là, pour l’instant, je veux profiter de ce moment », a ajouté le triple champion du monde, comme le regretté Ayrton, idole absolue des fans brésiliens de F1.

« C’était des conditions très difficiles », à souligné Rosberg, bien heureux de terminer deuxième. Il a failli partir à la faute et a même occupé un moment la 3e place, derrière le prodige néerlandais Max Verstappen (Red Bull), 19 ans. Celui-ci a terminé 3e après une impressionnante remontée dans les derniers tours, grâce un dernier changement de pneus au moment idéal.

Le Mexicain Sergio Pérez (Force India), qui occupait la dernière marche du podium quasiment jusqu’à la fin, termine donc 4e et, grâce à la 7e place de Nico Hülkenberg, l’écurie anglo-indienne se rapproche de son objectif: terminer 4e du championnat constructeurs, derrière les trois «top teams», intouchables, et devant Williams.

Le héros local, Felipe Massa (Williams), disputait son dernier GP à domicile avant sa retraite à la fin de l’année. Il s’est fait piéger par la piste détrempée, au 49e des 71 tours prévus, sa monoplace s’abîmant contre le rail de sécurité. Il est ensuite rentré au stand à pied, trempé et en pleurs, pendant que la course était une nouvelle fois neutralisée.

Classement du Grand Prix du Brésil 2016:

1. Hamilton (GBR/Mercedes) les 305,909 km en 3 h 01:01.335 (moyenne: 101,394 km/h) ;

2. Rosberg (GER/Mercedes) à 11.455 ;

3. Verstappen (NED/Red Bull) à 21.481 ;

4. Pérez (MEX/Force India) à 25.346 ;

5. Vettel (GER/Ferrari) à 26.334 ;

6. Sainz Jr (ESP/Toro Rosso) à 29.160 ;

7. Hülkenberg (GER/Force India) à 29.827 ;

8. Ricciardo (AUS/Red Bull) à 30.486 ;

9. Nasr (BRA/Sauber) à 42.620 ;

10. Alonso (ESP/McLaren) à 44.432 ;

Abandons:

Grosjean (FRA/Haas): sortie de piste, tour de formation ;

Ericsson (SWE/Sauber): sortie de piste, 12e tour ;

Räikkönen (FIN/Ferrari): sortie de piste, 20e tour ;

Palmer (GBR/Renault): accrochage avec Kvyat, 20e tour ;

Massa (BRA/Williams): sortie de piste, 47e tour ;

Gutiérrez (MEX/Haas): problème mécanique, 61e tour

Classement des pilotes:

1. Rosberg (GER) 367 pts ;

2. Hamilton (GBR) 355 ;

3. Ricciardo (AUS) 246 ;

4. Vettel (GER) 197 ;

5. Verstappen (NED) 192 ;

6. Räikkönen (FIN) 178 ;

7. Pérez (MEX) 97 ;

8. Bottas (FIN) 85 ;

9. Hülkenberg (GER) 66 ;

10. Alonso (ESP) 53 ;

11. Massa (BRA) 51 ;

12. Sainz Jr (ESP) 46 ;

13. Grosjean (FRA) 29 ;

14. Kvyat (RUS) 25 ;

15. Button (GBR) 21 ;

16. Magnussen (DEN) 7 ;

17. Nasr (BRA) 2 ;

18. Palmer (GBR) 1 ;

19. Wehrlein (GER) 1 ;

20. Vandoorne (BEL) 1

Classement des constructeurs:

1. Mercedes-AMG 722 pts (champion) ;

2. Red Bull 446 ;

3. Ferrari 375 ;

4. Force India 163 ;

5. Williams 136 ;

6. McLaren-Honda 75 ;

7. Toro Rosso 63 ;

8. Haas 29 ;

9. Renault 8 ;

10. Sauber 2 ;

11. Manor 1

Déjà vainqueur à Hong Kong en octobre lors de la première course de cette troisième saison de Formule E, Buemi a une fois encore démontré qu’il était le plus rapide du plateau. Pourtant, alors qu’il avait signé le 2e chrono des qualifications, il récoltait une pénalité de cinq places en raison d’un extincteur trop léger de… 3,25 kg.

Le Vaudois allait régulièrement remonter durant la course. Il passait 2e en raison d’une pénalité infligée à Jean-Eric Vergne et se rapprochait du leader depuis le départ, Felix Rosenqvist. Il parvenait à le dépasser au 27e des 33 tours et s’envolait pour signer la 8e victoire de sa carrière dans la discipline, dont il détient le titre.

«La voiture était superbe aujourd’hui. A Hong Kong, la victoire avait été un peu heureuse, mais pas ici. On était les plus rapides. La pénalité a été dure à avaler. On a tenté quelque chose au niveau stratégie, et ça a fonctionné», a expliqué Buemi.

L’écurie DS-Virgin, quittait elle aussi le Maroc avec la satisfaction du bon résultat. Malgré une grosse sortie de route aux essais libres, l’Anglais Sam Bird réussissait une belle qualification (2e après le recul de Buemi) et une stratégie de course parfaite. Ne cherchant pas à lutter inutilement contre Buemi qui le dépassait juste avant le changement de voiture au 17e des 33 tours, Bird gérait son énergie pour croquer lui aussi Vergne et Rosenqvist dans la deuxième partie de la course.

Après un double zéro à Hong-Kong, DS-Virgin ouvre son compteur avec les 18 points de Bird plus celui de Jose-Maria Lopez, le triple champion du monde de WTCC avec Citroën, qui poursuit son apprentissage de la discipline (10e) et la conduite d’une voiture électrique.

Au terme de la course de Marrakech Sébastien Buemi compte cinquante points au compteur et déjà vingt-deux d’avance sur son rival, le brésilien Di Grassi (Abt-Audi). Et comme le second pilote de l’écurie Renault e.dams, Nicolas Prost, réussit lui aussi un solide début de championnat (deux 4es places en course, 3e au championnat avec 24 points), l’écurie française caracole également en tête du championnat des constructeurs avant la trêve hivernale, prochaine manche en Argentine, le 18 février 2017. Renault compte 74 points contre 36 à Audi-Abt et Mahindra.

Classement e-Prix du Maroc saison 2016:

L’autódromo Hermanos Rodríguez à Mexico a été le théatre du départ en pole position d’Hamilton qui s’est un peu raté au premier virage, il est passé dans l’herbe, comme Rosberg, puis tout est rentré dans l’ordre et le triple champion du monde anglais a gagné, comme dimanche dernier aux États-Unis.

Le Néerlandais Max Verstappen (Red Bull) a perdu sa 3e place, sur la piste, car il a été pénalisé juste après l’arrivée pour un passage hors-piste, ce qui a permis à l’Allemand Sebastian Vettel (Ferrari) de monter sur le podium.

C’était avant que Vettel soit lui-même sanctionné quelques heures après la course. L’Australien Daniel Ricciardo (Red Bull) remonte donc à la 3e place et son coéquipier Verstappen à la 4e du classement final du Grand Prix.

Avec sa victoire, la 8e de la saison et la 51e de sa carrière, autant que le quadruple champion du monde Alain Prost, Hamilton préserve l’espoir de remporter le titre. Mais Rosberg a également rempli son contrat car il lui suffit de terminer deuxième des deux derniers GP (Brésil et Abou Dhabi) pour coiffer la couronne, même si le Britannique gagne les deux.

Hamilton a déjà remporté trois titres (2008, 2014 et 2015) et Rosberg aucun, alors que les deux hommes ont le même âge (31 ans). Mercedes s’est pour sa part assuré le titre des constructeurs après le GP du Japon début octobre.

Le duel entre Verstappen et Vettel a dominé les derniers tours de la course mais les commissaires ont jugé que le Néerlandais avait « tiré un avantage » de son passage au-delà des limites de la piste lors d’une tentative de dépassement de Vettel, et ils l’ont pénalisé en conséquence.

« C’est un…, voilà ce qu’il est », s’est énervé le pilote Ferrari dans sa radio de bord après la manoeuvre de Verstappen. Il s’est refusé, lors de la conférence de presse après la course, à préciser le mot exact qu’il avait employé. Mais l’enregistrement de la bordée d’insultes, sur sa radio de bord, a aussitôt fleuri sur les réseaux sociaux, suscitant de nombreux commentaires.

Le jeune Néerlandais (19 ans) semblait extrêmement dépité après l’annonce de sa pénalité qui l’a fait rétrograder au 5e rang, derrière Vettel et Daniel Ricciardo, dans l’autre Red Bull. Puis Ricciardo a soufflé sur les braises en affirmant qu’il méritait plus ce podium que Vettel, prenant fait et cause pour son jeune coéquipier. Et les patrons de Red Bull sont partis à la recherche de Charlie Whiting, le directeur de course de la F1, dans le paddock de Mexico…

Le départ de la course a été passablement mouvementé, Hamilton, Rosberg et Verstappen se battant pour la première place et sortant tous les trois des limites de la piste. Mais les monoplaces de tête ne se sont pas accrochées, et Hamilton a pris le large.

Ce n’était pas le cas en fond de grille, un accident éliminant tout de suite l’Allemand Pascal Wehrlein (Manor) qui s’était pourtant bien qualifié. C’était la seule neutralisation par la voiture de sécurité, trop tôt et pas assez longtemps pour avoir des conséquences sur la suite de cette 19e manche de la saison.

Sur ce circuit très rapide et le plus haut de la saison à 2.200 mètres d’altitude, la course a été marquée par de nombreuses tentatives de dépassement parfois hasardeuses. Au 50e tour, Verstappen s’est ainsi raté au freinage en tentant de prendre le meilleur sur Rosberg pour la 2e place, perdant deux secondes.

Cela a permis à Vettel, qui avait opté pour une stratégie pneus audacieuse, en effectuant plus de 30 tours en début de course avec ses pneus tendres, de revenir sur lui.

Mais le jeune Néerlandais, dont le comportement sur la piste est souvent critiqué par ses pairs, a résisté jusqu’au bout, et même un peu plus, pour tenter de préserver sa 3e place. De quoi s’attirer l’ire de Vettel… et une punition express des commissaires.

Enfin, pour l’anecdote, le Finlandais Valtteri Bottas (Williams) a bien failli battre le record absolu de vitesse lors d’un GP de F1. Il a roulé à 372,5 km/h, soit 0,1 km/h de moins que le Colombien Juan Pablo Montoya en 2005, lors du GP d’Italie à Monza.

(avec afp)

« Outre les 75 pilotes étrangers, qui sont de cinq nationalités différentes, 45 Algériens sont engagés dans ce rallye » auto-moto, prévu en cinq étapes entre Alger et Hassi-Messaoud, et qui est ouvert également aux camions et quads, ont encore précisé les organisateurs en conférence de presse, mardi dernier à Alger.

L’agence ARAK Sport, chargée de gérer l’aspect technique de ce rallye, s’est « engagée à faire du bon travail, pour assurer le meilleur déroulement possible à cette compétition », dont une partie est prévue sur bitume (1.000 km) et l’autre sur sable (1.500 km), a assuré le premier responsable de l’agence ARAK Sport en Algérie, Mohamed El Ghouti.

La première édition du rallye raid « Challenge Sahari international », disputée en 2015, avait été marquée par de nombreuses lacunes sur les plans organisationnel et logistique. Mais forts de cette expérience, les organisateurs ont promis « une meilleure organisation » cette année.

C’est d’ailleurs dans cette optique que le circuit a été raccourci, passant de sept étapes à seulement cinq.

La première étape se déroulera entre Biskra et Hassi-Messaoud. Elle sera suivie d’une course en forme de boucle à Hassi-Messaoud (2e étape).

Après cela, la caravane se dirigera vers El-Goléa (3e étape), où elle effectuera une autre course en forme de boucle, et qui sera considérée comme la 4e étape de ce rallye. Par la suite, la caravane se dirigera vers Ghardaïa, 5e et dernière étape, avant de revenir à Alger.

Outre la garantie du bon déroulement de cette compétition, l’agence ARAK Sport s’est engagée à « former des techniciens algériens » pour assurer eux-mêmes la couverture des prochaines éditions.

L’Italien Cotto cumule en effet une quarantaine d’années d’expérience dans le domaine et se présentera avec une équipe de 45 personnes comportant « des membres tout aussi qualifiés les uns que les autres » pour assurer la meilleure organisation possible à ce rallye dont la première édition, rappelons le, a été remportée par le pilote algérien Fodil Allahoum.

(avec aps)

Cette victoire a permis à Hamilton de réduire à 26 points l’avance de son coéquipier au sommet du classement des pilotes avec trois courses à disputer.

« Tout a été parfait aujourd’hui, a mentionné Hamilton. Cependant, dès le départ, j’ai eu peur que la voiture ne tienne pas le coup pendant toute la course. La bataille se poursuit. »

Rosberg n’est pas obligé de remporter une des trois épreuves pour signer un premier titre de champion du monde de F1. Si Hamilton devait triompher lors des trois dernières courses de la saison, l’Allemand n’aurait qu’à terminer deuxième à deux reprises et troisième une fois. Cela veut aussi dire que Rosberg ne peut le permettre de lever le pied.

Hamilton est parti de la position de tête et il a conservé sa première place pendant toute la course pour obtenir une septième victoire cette saison. Il s’agissait de la 50e victoire du Britannique en F1.

Sebastian Vettel, sur Ferrari, et Fernando Alonso, sur McLaren, ont complété dans l’ordre le top-5.

Hamilton avait dit que la course au Texas représentait « la bonne fortune » pour lui et qu’il s’agissait de l’endroit idéal pour tenter une remontée au championnat des pilotes. L’an dernier, il avait d’ailleurs confirmé son deuxième titre consécutif en triomphant au Circuit des Amériques.

Maintenant, les équipes se déplacent vers Mexico City, où Rosberg avait gagné la saison dernière.

Rosberg avait fait savoir qu’il n’allait pas se contenter d’une deuxième place, dimanche, mais il n’a jamais pu être en mesure de menacer le meneur.

« C’est dommage que nos réglages n’aient pas mené à une victoire sur cette piste », a analysé Rosberg.

Hamilton n’avait gagné que trois de ses huit dernières courses cette saison lorsqu’il s’élançait du premier échelon et il n’avait pas connu un aussi bon départ cette saison que celui qu’il a effectué dimanche.

« Je pense avoir connu un bon départ, mais j’ai éprouvé des difficultés avec mon adhérence en prenant le premier virage, a indiqué le pilote allemand. J’avais perdu quelques secondes au départ, mais j’ai tout donné pour revenir au plus fort de la lutte. Je me suis battu jusqu’à la fin. »

Comme ce fut le cas lors des deux dernières saisons, Mercedes a encore dominé les écuries rivales en remportant une 16e course cette saison. Aucun autre pilote que Rosberg et Hamilton n’a eu un aussi gros impact dans la présente course au championnat.

(ap)

Classement du Grand Prix des USA 2016:

1. Lewis Hamilton (GBR/Mercedes) les 308,405 km en 1 h 38:12.618 (moyenne: 188,415 km/h)

2. Nico Rosberg (GER/Mercedes) à 4.520

3. Daniel Ricciardo (AUS/Red Bull-TAG Heuer) à 19.692

4. Sebastian Vettel (GER/Ferrari) à 43.134

5. Fernando Alonso (ESP/McLaren-Honda) à 1:33.953

6. Carlos Sainz Jr (ESP/Toro Rosso-Ferrari) à 1:36.124

7. Felipe Massa (BRA/Williams-Mercedes) à 1 tour

8. Sergio Pérez (MEX/Force India-Mercedes) à 1 tour

9. Jenson Button (GBR/McLaren-Honda) à 1 tour

10. Romain Grosjean (FRA/Haas-Ferrari) à 1 tour

(afp)

Rosberg, qui s’était élancé de la position de tête, a franchi le fil d’arrivée avec 4,9 secondes de priorité sur la Red Bull de Max Verstappen. Le pilote de 19 ans a remporté la bataille qui l’a opposé à Hamilton lors des derniers tours, et le champion en titre a dû se contenter de la troisième marche du podium sur le circuit de Suzuka.

« Le départ a très bien été, a convenu Rosberg. Tout s’est bien déroulé, puis il s’agissait simplement de contrôler les arrêts aux puits et de conserver une certaine avance devant Max. Ce fut un week-end parfait pour l’emporter sur ce circuit légendaire. »

Grâce à cette victoire, Rosberg s’est donné une avance de 33 points sur Hamilton au sommet du championnat des pilotes.

« Je suis heureux que la course se soit conclue en ma faveur, mais Lewis est toujours mon coéquipier, donc je dois m’assurer de toujours garder un oeil sur lui », a dit l’Allemand.

« Il va tout tenter lors des quatre dernières courses. Il me reste encore beaucoup de pain sur la planche. »

D’autre part, l’écurie Mercedes est assurée de remporter le championnat des constructeurs pour une troisième année d’affilée.

Hamilton, qui s’est élancé de la deuxième position, a connu un autre départ brouillon – une des rares faiblesses de Mercedes cette saison -, et il s’est retrouvé en huitième position après un tour.

Le Britannique est toutefois parvenu à effectuer une remontée. Hamilton, qui doit marquer le plus de points possible au championnat, a tenté un dépassement audacieux aux dépens de Verstappen lors de l’avant-dernier tour.

« J’ai essayé d’orchestrer une remontée – c’était risqué, mais j’ai fait de mon mieux, a confié Hamilton. Je suis satisfait d’avoir pu me retrouver dans le peloton de tête et d’avoir amassé quelques points, c’est bien. »

Accusant une demi-seconde de retard à la sortie du virage en cuillère, Hamilton a tenté de se faufiler devant le Hollandais mais ce dernier lui a barré la voie, forçant Hamilton à mettre les roues hors piste. Le pilote Mercedes s’est plain que Verstappen avait réagi trop tard, au freinage.

« Lewis poussait très fort, a admis le pilote Red Bull. Il lutte pour le championnat, donc tu ne peux pas effectuer de manoeuvre audacieuse. »

Il s’agissait de la neuvième victoire de Rosberg cette saison et de sa 23e en carrière en F1, lui permettant de se retrouver à égalité au 12e rang de l’histoire avec Nelson Piquet. Rosberg avait entamé les deux courses précédentes à Suzuka de la pole position, mais chaque fois il avait été surpris par Hamilton.

(afp)

Classement du GP du Japon :

1. Nico Rosberg (GER/Mercedes), les 307,471 km en 1 h 26:43.333 (moyenne: 212,728 km/h)

2. Max Verstappen (NED/Red Bull-TAG Heuer) à 4.978

3. Lewis Hamilton (GBR/Mercedes) à 5.776

4. Sebastian Vettel (GER/Ferrari) à 20.269

5. Kimi Räikkönen (FIN/Ferrari) à 28.370

6. Daniel Ricciardo (AUS/Red Bull-TAG Heuer) à 33.941

7. Sergio Pérez (MEX/Force India-Mercedes) à 57.495

8. Nico Hülkenberg (GER/Force India-Mercedes) à 59.177

9. Felipe Massa (BRA/Williams-Mercedes) à 1:37.763

10. Valtteri Bottas (FIN/Williams-Mercedes) à 1:38.323

Classement Championnat du monde pilotes :

1. Rosberg (ALL), 313 pts ;

2. Hamilton (GBR), 280 pts ;

3. Ricciardo (AUS), 212 pts…

Classement Constructeurs :

1. Mercedes-AMG, 593 pts ;

2. Red Bull, 385 pts ;

3. Ferrari, 335 pts

Le Brésilien, parti en 19e position sur la grille, a effectué une remontée impressionnante mais il n’a pu contenir Buemi, qui l’a rapidement dépassé pour prendre le commandement de la course.

Buemi a toujours conservé entre deux et trois secondes d’avance sur le Brésilien au cours des 15 derniers tours.

Comme l’an dernier, le Vaudois a remporté le Grand Prix d’Ouverture. Il en est désormais à sept victoires en Formule E, le record dans cette catégorie. La prochaine course aura lieu le 12 novembre à Marrakech au Maroc.

Rappelons que l’ePrix de Hongkong lancé, dimanche 9 octobre est le troisième championnat du monde de Formule E 100 % électrique. Dix écuries de huit pays différents vont s’affronter pour une saison 2016-2017 qui attire de plus en plus de constructeurs. Ainsi BMW, déjà fournisseur des « Safty cars »(des i8), intensifie son partenariat avec l’écurie Andretti où il place un de ses pilotes maisons, le Portugais Félix da Costa, un essai qui pourrait se transformer en engagement officiel dès 2018, à l’image d’Audi avec l’écurie allemande ABT à partir de 2017.

Autre entrée de poids : Jaguar qui, associé à l’industriel high-tech Panasonic, présentait à la toute fin septembre les monoplaces I-Type de Panasonic Jaguar Racing et ses trois pilotes, le Néo-Zélandais Mitch Evans (22 ans), le Nord-Irlandais Adam Carroll (33 ans), et le Chinois réserviste Ho-Pin Tung (33 ans).

Classement du 1er ePrix de Hong Kong:

1. Sébastien Buemi (Sui/Renault e.dams)

2. Lucas di Grassi (Bré/Audi Sport Abt)

3. Nick Heidfeld (All/Mahindra)

4. Nicolas Prost (Fra/Renault e.dams)

5. Antonio Felix da Costa (PRT/Andretti)

6. Robin Frijns (P-B/Andretti)

7. Jérôme d’Ambrosio (BEL/Dragon)