Ainsi si les équipes avaient accepté de tenter le nouveau format de qualifications malgré d’importantes réserves, c’est qu’elles avaient combattu une idée qui leur paraissait encore plus saugrenue de la part de Bernie Ecclestone : imposer des pénalités (soit en temps, soit en poids) aux pilotes réalisant les meilleurs temps. Une alternative aurait également pu être de mettre en place des grilles de départ inversées.

Si en Australie, toutes les équipes avaient fait savoir qu’elles ne voulaient plus d’un système qui avait vu les trois dernières minutes avec une piste complètement vide, la FOM et la FIA n’avaient pas écouté leur souhait de tout simplement revenir au format 2015. Ainsi le sujet du vote des équipes concernait un format hybride, mélangeant une Q1 et une Q2 au format 2016 mais avec une Q3 au format 2015. McLaren et Red Bull se sont opposées à une telle disposition, ce qui a bloqué le processus de changement puisque l’unanimité est requis pour un changement de réglementation en cours d’année.

Après une séance à Bahreïn encore pire que la première, tous les directeurs d’équipes ont réitéré leur volonté de revenir à un schéma qui avait fait ses preuves par le passé. L’intégralité des équipes ont ainsi rédigé une lettre à destination de Jean Todt, de Bernie Ecclestone et de CVC Capital pour exiger un changement du format de qualifications.

Ce message a été entendu par la FIA et la FOM, qui ont donc accepté de renoncer à leur projet et de suivre la solution avancée par les équipes, les fans et les médias : « A la demande unanime des équipes dans une lettre reçue aujourd’hui, Jean Todt, président de la FIA, et Bernie Ecclestone, représentant du détenteur des droits commerciaux, ont accepté, dans l’intérêt du championnat, de soumettre une proposition à la Commission F1 et au Conseil mondial des sports automobiles de revenir au format de qualifications en 2015. »

(motorsinside)

En Chine, les ventes de Citroën ont diminué de 6,03% et ont atteint 302.198 unités vendues. Commercialisée depuis le début de l’année, le SUV C3-XR enregistre 67.000 ventes. La Citroën C-Elysée enregistre pour sa part 90.000 ventes.
Citroën enregistre une progression de 16,1% de ses ventes sur la région Moyen-Orient et Afrique avec 61.500 ventes. La marque aux chevrons renforce ses positions en Algérie, en Tunisie et en Israël, et voit ses ventes progresser fortement en Turquie de (plus 43%), en Israël (plus 79 %) et en Tunisie (plus 29%), notamment grâce au succès de la C-Elysée.
En Amérique Latine, les ventes de Citroën sont en forte baisse. Avec 56.613 ventes, la marque aux chevrons chute de 27,26%.
Sur la région Inde-Pacifique, Citroën enregistre 4.143 ventes grâce à la contribution du C4 Picasso. Cette croissance de 4,6 % est notamment portée par la Corée et le Japon.
Sur la région Eurasie, les ventes Citroën s’effondrent de 72,01% à 5.374 unités pour 19.198 en 2014.

Hyundai Algérie qui aime a indiquer que c’est la marque asiatique la plus vendue en Algérie, indique dans un communiqué de presse, que HMA a terminé l’année 2015 avec pas moins de 34.007 véhicules vendus dont 31.306 pour le léger, 2.029 de camions et 672 engins de travaux publiques.

Voici un tableau qui détaille ces ventes par modèles:

2016 l’année du renouveau

Pour Hyundai Algérie, l’année 2016 est, d’ors et déjà, placé sous le signe du renouvellement de sa gamme de véhicules. En effet, le concessionnaire annonce l’arrivée du nouveau Tucson, suivi du nouveau Santa Fe, la nouvelle I10, la nouvelle Accent baptisée Xcent, la nouvelle I20, la nouvelle Elantra et le très attendu petit SUV CRETA.

Coté service après-vente HMA va mettre, en 2016, les bouchées doubles, pour améliorer ce service à la clientèle, en commençant par l‘extension des ateliers de Oued S’mar, la mise en place du Service Express, le lancement de l’assistance sur route et l’installation d’un nouveau centre de maintenance à Oran. Aussi un magasin central de pièces de rechanges sera mis en place au courant de cette année.

Pour se rapprocher encore plus de sa clientèle, le concessionnaire annonce, en outre, l’inauguration en 2016 de huit nouvelles succursales à Biskra, Mostaganem, Blida, Ben Aknoun, Reghaia, Boumerdes, Constantine et enfin Hassi Messaoud.

D’un autre coté Hyundai Algérie compte, cette année, lancer la commercialisation de véhicules d’occasion.

Pour être en conformité avec le cahier de charge régissant l’activité d’importation des véhicules neufs, Hyundai Algérie a, selon les termes de son communiqué de presse, « déposé sa candidature pour l’implémentation d’une usine de montage en Algérie ». Le concessionnaire indique qu’en « négociation avec plusieurs marques internationales, Hyundai Motor Algérie attend le feu vert des ministères concernés ». Le concessionnaire n’omet pas de rappeler que Hyundai Motor Algérie a déjà pris une longueur d’avance dans l’industrie automobile grâce à sa filiation au Groupe Cevital qui est déjà impliqué dans la production des pièces et accessoires dédiés à l’automobile à l’image de la filiale MFG, spécialisée dans la production et l’exportation du verre; La boulonnerie et pièces en acier grâce au partenariat avec l’Italien Lucchini; et enfin les accessoires en caoutchouc avec l’installation d’une nouvelle usine de transformation de plastique.

Le groupe a pour but de livrer 30.000 voitures à hydrogène par an à partir de 2020. Quelque 15 millions de véhicules hybrides seront mis sur le marché d’ici cinq ans, a indiqué le groupe dans un communiqué. Toyota a vendu plus de 8 millions de véhicules hybrides au cours des dernières années, ce qui en fait le plus important constructeur de ce type de produits.