Les prix des véhicules neufs devraient encore augmenter de 15 à 20% en 2017, a indiqué mardi le président de l’Association des concessionnaires automobiles algériens (AC2A), Sofiane Hasnaoui, en évoquant une éventuelle dévaluation du dinar et la hausse du prix d’acquisition auprès des constructeurs.

« Pour 2017, il y aura d’autres augmentations des prix des véhicules neufs. On s’attend à une dévaluation supplémentaire de 15% du dinar par rapport aux autres monnaies. Cela va donc se répercuter systématiquement sur les prix des véhicules neufs qui devraient augmenter entre 15 et 20% », a indiqué M. Hasnaoui lors du forum du site web d’informations Algérie Eco.

Abordant aussi la flambée actuelle des prix des véhicules neufs, il a expliqué que cela résulte non seulement de la dévaluation de 30% du dinar depuis les deux dernières années, mais aussi du coût de certains équipements qui étaient optionnels auparavant mais devenus obligatoires en application du nouveau cahier des charges, notamment ceux liés à la sécurité (ABS-AirBag).

Pour le président de l’AC2A, les augmentations des prix attendues pour 2017 seront engendrées par les quotas d’importation des véhicules neufs prévus pour l’année prochaine.

A ce propos, il a expliqué que l’achat des véhicules neufs sera plus cher auprès des constructeurs à l’étranger du fait que ces derniers augmentent systématiquement les prix lorsque les commandes ne sont pas importantes.

S’agissant des perspectives du marché des véhicules neufs en Algérie et de la tendance de la demande locale, M. Hasnaoui a prévu une persistance des perturbations entre l’offre et la demande, qui devraient durer deux années, et ce, jusqu’à l’installation effective dans le pays d’une industrie mécanique locale avec une offre qui répondra suffisamment à la demande.

Selon lui, le marché algérien a un taux de pénétration des véhicules de 120 véhicules pour 1.000 habitants, un taux qu’il estime encore bas.

Néanmoins, le marché local devrait connaître un  »renversement » positif une fois que l’offre locale sera plus conséquente, a prédit M. Hasnaoui qui a considéré que le marché avait de « bonnes perspectives de croissance », surtout que sur un parc avoisinant les 6 millions de véhicules, 65% ont plus de 10 ans d’âge.

Citant l’exemple de Renault Algérie, M. Hasnaoui a indiqué que l’usine de montage était « en avance » en terme de croissance par rapport aux prévisions initiales, en précisant qu’elle produit actuellement 40.000 unités annuellement au lieu des 25.000 prévus au lancement.

Abordant l’aspect social, il a fait savoir que dans le sillage de la crise financière et des mesures prises pour réduire les importations des véhicules (licences d’importations…), les concessionnaires ont perdu 50% de leurs effectifs qui étaient de 50.000 emplois directs et de 100.000 emplois indirects créés à travers les réseaux de distribution et les points de vente.

Les concessionnaires s’attendent également à des pertes de 85% de leur chiffre d’affaires en 2016, selon M. Hasnaoui, précisant que les importations des véhicules neufs ne devraient pas dépasser les 600 millions de dollars pour cette année.

A propos de l’obligation d’installer une activité industrielle mécanique locale à laquelle sont soumis les concessionnaires automobiles et dont la date butoir est prévue pour fin 2016, M. Hasnaoui a rappelé que plusieurs projets étaient en cours de finalisation par des opérateurs locaux avec des partenaires étrangers tels que Hyundai, Peugeot ou encore Volkswagen.

Selon lui, Nissan Algérie, dont il est le P-dg, est aussi sur le point de conclure un projet de partenariat pour une activité de mécanique industrielle et dont l’annonce officielle est prévue dans quelques semaines.

En prévision de la dynamique attendue dans ce secteur, M. Hasnaoui a annoncé que l’association qu’il préside a décidé de modifier sa dénomination pour devenir l’Association des concessionnaires et constructeurs automobiles algériens au lieu de l’Association des concessionnaires automobiles algériens, mais tout en gardant le même acronyme (AC2A).

(APS)

Par la voix de son président, Sefiane Hasnaoui, les concessionnaires automobiles font savoir qu’il ne sont pas très d’accord pour le retour des importations de véhicules de moins de trois ans, du moins sans concertations avec eux. et ils expliquent pourquoi dans leur communiqué de presse.

De prime abord, l’AC2A explique que « l’AC2A, de par la nature même de ses objectifs mais aussi de par sa volonté continue d’être une force de proposition dans l’intérêt de notre pays et de ses citoyens, salue et supporte toute action
visant à renforcer le cadre règlementaire, assurant ainsi une démarche professionnelle dans le développement de son secteur d’activité ».

L’association rappelle également que: « Les réformes amorcées du secteur de l’automobile, en Algérie, ont permis l’affirmation d’une normalisation technique dans l’intérêt du citoyen mais aussi l’implication industrielle nécessaire à un développement pérenne de ce secteur fortement créateur d’emplois pour notre économie ».

Concernant le marché de l’occasion, l’AC2A indique en substance que: « La prise en charge de ce marché, via un cahier des charges précis et dans un cadre structuré et la seule solution viable permettant d’assurer un environnement saint aux acheteurs et vendeurs concernés. Cela est par ailleurs la seule garantie de traçabilité totale de l’ensemble des opérations et de bancarisation des flux financiers. Enfin, l’encadrement dans le cadre d’un réseau de distribution règlementé de la vente et l’après-vente des véhicules d’occasion, est l’unique voie permettant de sécuriser la prise en charge totale du client aussi bien dans le respect des garanties techniques, mais aussi de lutte contre les tentatives de dérive qui pourraient en découler. Par ailleurs, ceci permettrait de pouvoir, enfin, mettre en place une politique de reprise de véhicules dans le cadre d’achat de véhicules neufs par les citoyens ».

Pour l’association des concessionnaires automobiles algériens et dans le cadre du retours à l’importation de véhicules de moins de 3 ans,  » il est fondamental de rappeler la nécessité de préservation de l’intégrité du parc automobile algérien, notamment l’effort de rajeunissement entamé par les pouvoirs publics, qui ont permis une amélioration notable du niveau d’émission de CO2, dans l’intérêt de la santé de nos citoyens, mais aussi l’intégration de nombreux équipements de sécurité ».

Dans son communiqué, l’AC2A a énuméré les risques liés à cette opération d’importation:

-L’absence de traçabilité technique du véhicule assurant une conformité totale et sans faille avec la normalisation Algérienne.
-L’absence de garantie technique du véhicule et les risques sécuritaires et de santé publique induits.
-L’absence de traçabilité des flux financiers assurant un contrôle des masses monétaires mais aussi une bancarisation évitant ainsi les écueils de l’informel.
-L’absence de collection de taxe au profit de l’état dans l’intérêt des citoyens Algériens et des générations futures.
-Risque sur la préservation de l’emplois. Le secteur de l’automobile organisé et structuré représente plusieurs dizaines de milliers d’emplois directs et plus de cent mille emplois indirects.
-La fragilisation de l’effort de développement d’une industrie automobile structurante.
-Les dérives attendues en opposition à la politique de quotas, nécessaire dans l’environnement actuel, laissant se développer un marché parallèle incontrôlable.
-L’interrogation sur le contrôle des sources d’approvisionnement et de leurs prix de référence, laissant apparaitre le risque de dérives multiples et nombreuses, en opposition à un secteur structuré et contrôlé assurant son rôle de créateur d’emplois et de richesses au profit de notre pays et de ses citoyens.

L’association des concessionnaires algérien de l’automobiles termine en proposant son expertise aux pouvoirs publics dans leur « volonté de professionnalisation et d’encadrement de son secteur d’activité, dans l’intérêt de l’Algérie et des Algériens ».

(avec communiqué)

Une conférence de presse a été organisé par l’AC2A, au niveau de la salle El Djazair de la Safex, animée par le président et le vice président de l’association qui regroupe le gros des concessionnaires activant en Algérie.

Pour M.Hasnaoui le message est claire, il faut que les pouvoirs publics doivent lever les blocages du secteur. Il a déclaré: Nous sommes en attente des licences d’importations. Il est de notre responsabilité d’appeler les pouvoirs publics à prendre en compte la situation des opérateurs du secteur ». Selon lui le manque de visibilité sur l’avenir, va impacter négativement sur l’emploie. « Nous représentons des dizaines de millier d’emplois en Algérie et nous payons des impôts », a-t-il encore expliqué. Il n’a pas omis de constater que pendant ce temps « d’autres acteurs dans des secteurs parallèles se développent alors qu’ils n’apportent aucune valeur ajoutée et ne paye aucun impôt! »

De son coté Omar Rebrab, vice président de l’AC2A et P-DG de Hyundai Algérie a abondé dans le même sens que M.Hasnaoui. Il a cependant indiqué qu’il est convaincu que le marché de l’automobile a besoin de changements. Cependant, ce changement nécessite du temps pour être mis en place à l’instar du tissu industriel dans le domaine de l’automobile que le gouvernement veut mettre en place.

Revenant sur la tenu du salon dans son édition 2016, le président de l’AC2A a indiqué qu’il porte de grande ambitions sur cet événement. Si en 2015 il a enregistré pas moins d’un million de visiteurs, M.Hasnaoui s’attend à ce que ce record soit battu cette année.

Le président de l’AC2A révèle dans l’entretien qu’il a accordé au journal en ligne TSA que certain homme d’affaire veulent s’accaparer des marques deja distribuées en Algérie et qui disposent actuellement de concessionnaire attitrés à l’image de Cevital qui selon M.Hasnaoui veut distribuer les marques « Nissan, Ford, Fiat, et un certain nombre de marques qui sont distribuées en Algérie de manière indépendante ». Pour ce qui est des deux marques Chevrolet et Opel, elles ont un deuxième distributeur en la personne de Tahkout, patron de Cima Motors. A ce sujet M.Hasnaoui explique que « le groupe Tahkout a pris General Motors qui a deux marques Chevrolet et Opel. On est dans un risque de multi-distributeurs et donc de paupérisation de la distribution. En tant que président de l’AC2A, je m’inquiète sur la couverture en termes d’après-vente et de suivi de la garantie ».

A une question de TSA sur le rôle de l’administration dans le blocage des importations de véhicules, le meme responsable indique que « l’organisation, qui existait, permettait de répondre à une vingtaine, trentaine ou une quarantaine de demandes d’homologation par an. Sauf qu’aujourd’hui, vous devez homologuer l’ensemble des modèles des marques disponibles en Algérie ».

Selon l’APS qui rapporte un bilan des douanes algériennes, la facture des importations des véhicules s’est chiffrée à 2,76 milliards de dollars sur les neuf premiers mois de l’année 2015, contre 4,03 milliards de dollars à la même période de 2014, ce qui correspond à une baisse de 31,5%.

Pour ce qui est du nombre de véhicules importés, il a atteint 232.935 véhicules contre 309.945 unités sur la même période 2014 (-24,85%), précisent les données du Centre national des statistiques des Douanes (Cnis).

L’APS indique que les chiffres des douanes, qui portent sur une quarantaine de concessionnaires activant sur le marché national, montrent une tendance baissière générale, essentiellement pour les marques européennes, notamment françaises et allemandes, qui ont connu une baisse en valeur et en nombre.

En 2014, les importations des véhicules s’étaient établies à 6,34 milliards de dollars contre 7,33 milliards de dollars en 2013 (-13,56%), alors que leur nombre avait atteint 439.637 unités contre 554.263 unités (-20,68%).

Selon l’APS, la tendance baissière des importations des véhicules est appelée à se poursuivre, selon les professionnels, notamment avec une augmentation prévue de la production de l’usine Renault Algérie et le retour du crédit à la consommation. L’usine Renault de Oued Tlelat (Oran), inaugurée en novembre 2014, a déjà livré, jusqu’à mai dernier, près de 5.000 véhicules et prévoit d’augmenter sa cadence de production avec l’entrée en vigueur du décret relatif au crédit à la consommation.

(APS/DZMOTION)

L’ex-président de l’AC2A a déclaré:  « Tout est rentré dans l’ordre. Nous sommes dans la phase d’adaptation au nouveau cahier des charges avec l’homologation des véhicules et l’importation de prototypes. Nous avons demandé un numéro pour l’attribution provisoire. Une fois le prototype réceptionné, on obtiendra un numéro d’homologation définitive et à ce moment-là, nous importerons le plus normalement du monde. Il y a eu un flottement de six mois, à peu près, où il y a eu un arrêt brutal des importations pour s’adapter au nouveau cahier des charges. Il y a eu beaucoup d’incompréhensions, mais maintenant, les choses commencent à se décanter ».

Selon le même responsable l’entrée en vigueur des licence d’importations et le plafonnement des importations de véhicules n’est pas un problème en soi. Il a expliqué à Algérie Patriotique que  » la licence d’importation est une bonne initiative, car, aujourd’hui, cela nous permettra d’évaluer exactement les besoins du marché de l’automobile. Pendant l’arrêt de six ou sept mois des importations des véhicules, le marché des ventes n’a pas baissé de manière significative, mis à part quelques modèles. Les statistiques nous donnent une baisse des ventes entre 17% et 18%. Pour ce qui est de la baisse des importations, elle est plus importante. Cela veut dire que nous importions plus que nous vendions. Je pense qu’il faut être un peu patriotique et avoir la fibre nationaliste, et se dire qu’il ne faut pas importer des produits que nous n’allons pas utiliser et stocker, parce que la devise nous vient des hydrocarbures. Pour ce qui est du plafond des importations le chiffre de 400 000 véhicules a été avancé par certaine sources, cependant pour M.Bairi: « c’est un chiffre important. 400 000 véhicules c’est beaucoup et je pense que dans ce cas, nous n’avons pas besoin de licences d’importation. Je pense que ce chiffre a été rectifié par l’ancien ministre du Commerce. Nous n’avons aucune idée du volume global arrêté. Nous attendons avec impatience de connaître la part des véhicules industriels, celle des véhicules utilitaires et du tourisme. Honnêtement, je n’ai aucune information là-dessus ».

On se rappelle que plusieurs sources au sein de l’association des concessionnaires automobiles algériens (AC2A) avaient affirmé que plusieurs concessionnaires pensent boycotter les prochains salons de l’automobile à l’image de celui du véhicule utilitaire et industriel (SIVI), du salon d’Oran (Autowest) et même du salon international d’Alger qui est prévu comme chaque année au mois de mars 2016 à cause des blocages qu’ils rencontrent dans les importations  de véhicules.

Évoquant « l’inadéquation de certains éléments techniques » contenus dans le nouveau cahier des charges, M.Hasnaoui a cité comme exemple le stabilisateur de trajectoire (ESC) exigé désormais pour les grands camions, un des produits les plus demandés pour les PME, mais les fabricants ne proposent pas ce type d’équipements à ce moment. Il soutient également que les nouveaux équipements exigés par le cahier de charges ont des coûts très élevés. Il rajoute: »Ces questions techniques avec un certain flou ont ralenti l’adaptation des modèles de véhicules au cahier de charges ce qui explique le ralentissement très fort des importations ». Le premier responsable de l’AC2A a plaidé, selon l’APS, pour une meilleure communication entre les professionnels (AC2A), le ministère de l’Industrie et d’autres départements ministériels comme les Finances, le Commerce, le Transport et l’Intérieur pour pour lever ce type d’obstacles à l’avenir.

Optimiste, tout de même, M.Hasnaoui a encore rajouté: »La baisse drastique des importations va continuer d’une manière mécanique et automatique sur toute l’année 2015 car les commandes ont été arrêtées à partir de fin mars après l’entrée en vigueur du cahier des charges qui a perturbé nos planifications. Mais à partir du mois de mars 2016 les importations devraient recommencer de manière fluide ». Il met cependant un bémols à ses affirmations et estime que pour l’année 2016, il est difficile de donner des prévisions compte tenu des interrogations persistantes (des concessionnaires automobiles) sur les mécanismes d’application des licences d’importation et les quotas qui auront certainement, selon lui, un impact sur le volume annuel des importations.

Pour M.Hasnaoui, le glissement de la monnaie nationale face à l’euro et le dollar, le processus de mise en conformité des véhicules au cahier de charges et l’obligation de créer des investissements industriels et semi-industriels introduite par la loi de finances 2014 auront également une influence sur les importations de véhicules en 2016.

« Nous attendons toujours le ministère de l’Industrie et des mines pour nous donner le cadre qui nous permet d’assurer des investissements rationnels dans l’intérêt de nos entreprises, de nos emplois et pour créer de la richesse », a-t-il souligné.

Interrogé par l’agence nationale de presse sur la hausse sensible des prix des véhicules neufs ces derniers mois, M. Hasnaoui estime que cette augmentation était due au glissement du dinar face à un panier de devises et les taxes imposées aux concessionnaires automobiles. Ces taxes sont la taxe sur l’activité professionnelle (TAP), la taxe sur la contribution dans les transports et les infrastructures qui représente 1% du chiffre d’affaires ainsi que la taxe sur les  véhicules neufs et la taxe d’immatriculation qui ont doublé cette année pour certaines modèles de véhicules. A cela s’ajoutent, selon lui, les effets de l’inflation et les coûts des équipements supplémentaires imposés par le nouveau cahier de charges.

(DZMOTION/APS)

Le Conseil de la concurrence a été consulté par l’Association des concessionnaires automobiles (AC2A) au sujet de la conformité de ses statuts, de ses règlements intérieurs et sa charte de déontologie avec les dispositions de l’ordonnance relative à la concurrence. Le conseil n’a relevé aucune disposition renfermant des facteurs susceptibles d’encourager potentiellement des pratiques anticoncurrentielles prohibées par la réglementation.

Selon un rapport de l’APS, le Conseil de la concurrence a examiné et résolu, en 2014, vingt (20) affaires dont la principale infraction porte sur les abus de position dominante, a indiqué le conseil dans un bilan présenté par son président, Amara Zitouni, mardi lors d’une conférence de presse à Alger.

Il faut savoir que le Conseil de la concurrence, relancé en janvier 2013 après dix ans d’inactivité, est une institution autonome, placée auprès du ministre du Commerce,  rappelé M. Zitouni lors de cette conférence de presse. Elle est, en fait, une autorité administrative autonome qui agit au nom et pour le compte de l’Etat pour faire respecter les règles de la concurrence. Outre sa mission consultative et de contrôle des concentrations économiques, le Conseil sanctionne les pratiques restrictives à la concurrence et tranche les litiges en la matière.

(APS)

Prévu mardi dernier la rencontre entre le ministre de l’industrie est les concessionnaires, devait assainir le climat des importations. Elle a été reportée, selon M.Rebrab, qui a indiqué à TSA: « On devait se réunir cette semaine avec le ministère de l’Industrie mais ça a été reporté à une date ultérieure. Nous ne savons pas pourquoi ».