35% du total des conducteurs responsables d’accidents de la route durant les neuf derniers mois de l’année 2016, « sont détenteurs d’un permis de conduire provisoire » ce qui pose avec acuité « la question de la formation et son efficacité », a indiqué M. Bedoui à l’ouverture du séminaire sur « Les technologies de l’information et de la communication et la sécurité routière ».

Il a précisé à ce propos, qu’annuellement, l’on déplore 4000 décès, des milliers de blessés et des pertes économiques de plus de 100 milliards de DA, un bilan qui ne reflète pas réellement l’ampleur de ce phénomène au regard de la grande douleur des familles des victimes ».

Il a souligné également l’importance de moderniser le système de formation et d’examination des candidats au permis de conduire en adoptant des « moyens qui se basent sur les technologies nouvelles pour réduire significativement l’intervention de l’élément humain dans les résultats et amélioreront la qualification en la matière ».

Stabilisation du nombre des accidents de la route

Malgré l’accroissement du parc national des automobiles qui a dépassé les 8 millions en 2014 avec une hausse de 52%, les indices généraux des accidents de la route « ont connu une stabilité relative durant les dernières années ce qui dénote d’une circonscription du phénomène », a-t-il poursuivi.

En vue de poursuivre les efforts de prévention et de coercition, il a évoqué les mesures proposées au titre du projet de loi amendant et complétant la loi du 19 aout 2001 relative à l’organisation et la sécurité de la circulation routière.

Celles-ci « seront considérées comme une refonte globale de la politique nationale en matière de sécurité routière », a-t-il encore dit.

Nouvelle mesures de lutte contre les accidents en examens à l’APN

Le ministre de l’Intérieur a fait remarquer en outre, que ces propositions qui « soumises actuellement aux examens et débat au niveau de l’Assemblée populaire nationale (APN) reposent essentiellement sur l’évaluation et l’amélioration de l’organisation de la sécurité routière notamment par rapport aux critères internationaux ».

S’exprimant sur la réforme institutionnelle de la sécurité routière, une batterie de mesures visant à « conférer une dimension horizontale et global à la politique de sécurité routière de manière à permettre l’intervention cohérente et régulière de l’ensemble des secteurs ».

Ces mesures visent à mettre en place un cadre institutionnel qui « permettra de traiter la question de la sécurité routière de manière méthodique et organisée dans le cadre d’une politique fondée sur la concertation, le dialogue, la coordination et la globalité ».

D’autre part, les efforts sont orientés vers la création d’une instance nationale pour la sécurité routière au niveau du ministère de l’Intérieur et des collectivités locales qui implique toutes les compétences des différents départements ministériels et instances concernées. Elle constituera une unité pragmatique en charge d’appliquer les décisions du gouvernement dans ce domaine.

Au plan local, un cadre multisectoriel placé sous l’autorité du wali, sera institué afin d’assurer une coordination outre la mission d’animation et d’orientation de la politique locale en matière de sécurité routière conformément aux objectifs tracés par le gouvernement à travers la mobilisation des différents intervenants et parties et la garantie de la participation des services publics et de la société civile dans le sens où la sécurité routière est « l’affaire de tous », selon le ministre.

(APS)

« 13.367 accidents de la route ont été enregistrés au cours des 10 derniers mois de 2016, contre 13.879 accidents durant la même période de 2015, soit une baisse de 03,69 %, a précisé M.Ghezli lors du forum de la sûreté nationale organisé à l’occasion de la célébration de la journée mondiale des victimes des accidents de la route (20 novembre).

La même période a enregistré une baisse du nombre de décès dûs aux accidents de la route, passant à 601 cas en 2016 contre 696 cas durant les 10 premiers mois de 2015, soit une baisse 13,65 %.

Selon le même responsable, le facteur humain est à l’origine de ces accidents, à raison de 98,45% ainsi que d’autres facteurs liés à l’état des véhicules et à l’environnement.

Dans le même contexte, M.Ghezli a affirmé que les statistiques des  10 derniers mois de 2016 font état de l’implication de conducteurs âgés entre 30 et 49 ans dans ces accidents contrairement aux années passées.

Les femmes moins implquées dans les accidents

La même source a indiqué que les femmes sont moins impliquées par rapport aux hommes, rappelant que 177 jeunes ont trouvé la mort au cours de la même période de 2016, tandis que le nombre de décès parmi les femmes est estimé à 3 cas en raison de leur conduite prudente.

Dans son analyse, M.Ghezli a affirmé que les conducteurs disposant d’un permis de conduire de moins de cinq ans représentent 45%  des personnes impliquées dans les accidents de la route et que les conducteurs de vélos et de motocycles sont impliqués dans 15% des accidents.

Concernant les moyens répressifs, M.Ghezli a souligné que la brigade de sécurité routière créée en 2015 sera généralisée prochainement.

Les services de sécurité ont procédé au retrait de 197.626 permis de conduire au cours des 10 derniers mois de 2016 contre 181.188 durant la même période de 2015, soit une augmentation de 07,09% outre l’enregistrement de 749.655 amendes.

De son coté, le président de l’association nationale de la sécurité routière, Ali Cheguiane a affirmé que l’association lancera à partir de dimanche à l’occasion de la journée mondiale des victimes des accidents de la circulation, en collaboration avec la Direction générale de la sûreté nationale (DGSN), une campagne de sensibilisation destinée aux jeunes sur les dangers des accidents de la route qui causent annuellement 5000 morts, 56.000 blessés et 3000 handicapés.

(APS)

10 accidents de la route ont été enregistrés à Alger, suite aux récentes intempéries, dont le plus grave est survenu lundi à 16:14 au niveau de l’autoroute reliant Kheraissia à Douéra, lorsqu’un véhicule a heurté un piéton entrainant sa mort sur le coup, a déclaré M. Khalafallah à l’APS.

Le bilan préliminaire fait état de 5 accidents dus aux dérapages, 2 aux collisions et 3 aux carambolages, au niveau des différentes routes de la capitale, de Tessala el Merdja à Reghaïa.

Les éléments de protection civile ont mené, dès les premières heures mardi, leurs interventions pour secourir les victimes des accidents de la route, dont la plupart sont dus, selon la même source, aux dérapages, en raison de l’excès de vitesse, au non-respect du code de la route et aux dépassements dangereux.

Cependant, les services de la protection civile ne déplorent aucun accident dû aux inondations, et ce grâce à l’application du plan d’urgence de wilaya relatif à l’élimination des points noirs, dont une liste sera élaborée pour parer à tout imprévu.

Il a ajouté que les services de wilaya ont procédé à l’assainissement des regards et des principales canalisations, à l’origine des inondations.

M. Benkhafallah a rappelé que les services de la protection civile ont annoncé un état d’alerte, suite à un bulletin spécial de l’Office national de météorologie (ONM).

(APS)

Les services de la sûreté de la wilaya d’Alger ont enregistré, au cours des neuf premiers mois de 2016, un bilan de 34 morts et 728 blessés dans 650 accidents de la route, a précisé jeudi à l’APS le lieutenant Ibazatene en marge de la célébration de la Journée nationale de la sécurité routière (13 octobre) à Alger.

Selon le responsable, le recul du nombre d’accidents, de morts et de blessés par rapport à 2005 est le résultat de l’intensification des campagnes de sensibilisation organisées par les services de sûreté à travers la wilaya d’Alger. 31 personnes avaient été tuées et 721 autres blessées dans 671 accidents en 2015, rappelle-t-on.

Le facteur humain (non-respect du code de la route) est à l’origine de 642 accidents alors que l’état du véhicule est responsable de 4 accidents et des facteurs environnementaux sont à l’origine de 4 autres accidents.

Le responsable a fait savoir que les services de sûreté privilégiaient les opérations de sensibilisation en direction des usagers de la route pour lutter contre le fléau des accidents de la route, avant de recourir aux mesures de répression qui ont « donné leurs fruits ».

Des campagnes de sensibilisation sont également organisées au profit des écoliers pour leur inculquer le respect du code de la route, a-t-il ajouté.

Concernant les mesures de répression pour lutter contre l’hécatombe routière, il a évoqué les équipes de sécurité routière chargées de détecter les contrevenants au moyen de radars.

Dans ce contexte, le président du bureau d’Alger de l’association nationale de la sécurité routière, Bounia Ahmed, a souligné l’importance de ces campagnes de sensibilisation pour inculper le respect du code de la route à toutes les catégories de la société notamment les enfants.

Le président de l’association a ajouté que son institution tend à organiser et à participer aux différentes campagnes de sensibilisation pour lutter contre le fléau des accidents de la route et inculquer les valeurs du respect du code de la route, en recourant aux rencontres de proximité dans les écoles, les maisons de jeunes et les centres de formation professionnelle.

(aps)

Lors d’une conférence de presse consacrée à l’évaluation du plan Delphine 2016, le lieutenant colonel a affirmé qu’une baisse avait été enregistrée par rapport à l’année dernière dans le nombre d’accidents (-21%), de décès (-4%) et de blessés (-23%).

Le même responsable a expliqué cette amélioration par « l’efficacité du dispositif sécuritaire mis en place dans le cadre dudit plan et des mesures préventives prises par les unités de la Gendarmerie nationale ».

Il a, d’autre part, indiqué que le plus grand nombre d’accidents a été enregistré durant le mois de juillet dernier (1303) soit un taux de 76% du nombre global enregistré durant la saison estivale qui a coïncidé avec le mois de Ramadhan.

La wilaya d’Alger vient en tête avec 360 accidents, suivie de Béjaïa (197), Boumerdès (187), Tipasa (183) et Tizi Ouzou (148).

L’excès de vitesse, les dépassements dangereux, le non respect du code de la route, et les manœuvres dangereuses demeurent les principales causes de ces accidents, soit 92% du nombre global des accidents.

(APS)

Et cela dure depuis un certain nombre d’années. Preuve en est qu’aucune des mesures mises en place par les pouvoirs publics n’a eu de résultat probant. Il est donc temps de réfléchir à des méthodes plus intelligentes pour lutter contre un fléau qui touche l’ensemble de la société algérienne. Ni le retrait de permis de conduire, devenu entre temps un fond de commerce pour certains. Ni les augmentations des amendes, encore moins les campagnes de sensibilisations sporadiques à la Brejnev n’ont eu raison des accidents de la route.

Et le fait de parler de « terrorisme » de la route, n’a également eu aucun impact sur ce phénomène. Dire que les accidents de la route relèvent du terrorisme est, à notre avis, au mieux une maladresse, tant les deux phénomènes n’ont aucune forme de ressemblance, et au pire d’une politique mûrement réfléchie pour dédouaner le vrai terrorisme dont l’Algérie a été victime durant les années 90.

Voici à toutes fins utiles les stats des accidents de la route durant ce premier semestre 2016 telles que rapportées par l’APS.

Le nombre d’accidents, de blessés et de morts est en baisse par rapport à la même période de l’année dernière, soit un recul de 3.263 accidents, de 187 morts et de 5.964 blessés.

En 2015, les accidents de la route ont fait 4.610 morts dont plus de 1.500 âgés de moins de 30 ans, soit près de 34%.

Les jeunes représentent 41% du nombre global des blessés enregistrés lors de la même période, estimés à 55.994 blessés.

Par rapport à la même période de l’année précédente, le nombre de décès a baissé de 151 morts tout comme le nombre de blessés (-5.025) et le nombre d’accidents (-2.718).

Le directeur du CNPSR, Ahmed Nait El-Hocine avait indiqué dans une déclaration à l’APS que les accidents de la route font chaque année pas moins de 4.000 morts et des dizaines de milliers de blessés outre des pertes économiques estimées à des dizaines de milliards.

Soulignant que les pertes humaines dues aux accidents de la route ont atteint un taux « inacceptable », le même responsable avait rappelé que ces accidents font en moyenne 12 morts et 160 blessées par jour.

Pour ce qui est des causes, M. Nait El-Hocine a évoqué notamment le facteur humain et l’état des routes et des véhicules.

(APS)

Poursuivant sa politique du tout répressif qui n’a donné aucun résultat tangible en terme de diminution des accidents de la route, l’état algérien n’a pas encore compris qu’il est temps de réfléchir sérieusement à ce problème et ne plus se contenter de solution facile et de trouver des parades intelligentes à ce fléau, à l’image de la mise en application de l’obligation pour les bus et camions de disposer de chronotachygraphes et de limiteurs de vitesse! Le permis à points constitue également une partie de la solution, mais depuis son annonce, il y a de cela plusieurs années, rien en vu, à part les annonces sporadiques de responsables, sans rien de concret à l’horizon.

Il est également certain que cette mesure d’augmentation des amendes en cas d’infraction au code de la route va exacerber les filière de « suppression » de ces amendes qui sont toutefois bien rodées depuis l’instauration de la mesure inique du retrait de permis de conduire.

Le ministre de l’Intérieur et des Collectivités locales, Noureddine Bedoui a également récemment déclaré, toujours selon l’APS, que les accidents de la route coûtaient à l’État 100 milliards de dinars. C’est-il posé la question, combien coutaient ces accidents aux citoyens algérien? Il est sur que c’est beaucoup plus que le chiffre qu’il a annoncé!

Sur les 4.610 personnes décédées au cours de l’année 2015, 1.547 d’entre elles avaient entre dix (10) et trente (30) ans, soit près de 34% des personnes tuées sur les routes », a déclaré à l’APS, le directeur du Centre Ahmed Naït El Hocine.

Il a indiqué que cette tranche d’âge tient également le haut du tableau dans la catégorie des blessés, étant donné qu’elle a représenté, au cours de la même année « plus de 41% des 55.994 victimes recensées, dont une grande partie gardera les stigmates de ces blessures tout au long de leur vie ».

M. Naït El Hocine a déploré le fait que la facture humaine de l’insécurité routière ait atteint un seuil « insupportable », voire « intolérable » et « son bilan relève d’une véritable tragédie nationale qui, quotidiennement, se solde par une moyenne de douze (12) personnes tuées et cent soixante (160) blessées ».

« Plus de quatre mille morts, des dizaines de milliers de blessés et des pertes économiques se chiffrant à plusieurs dizaines de milliards de dinars, tel est le tribut versé annuellement à l’insécurité routière dans notre pays », a-t-il fait remarquer.

Le responsable du CNPSR a souligné que l’ »exorbitance des coûts économiques » de l’insécurité routière constitue un autre élément lourd du constat, en témoigne, a-t-il précisé, les données fournies par le secteur des assurances qui, « pour la seule indemnisation des sinistres-automobiles au titre de l’année 2014, a situé le montant à hauteur de 44,8 milliards de dinars, soit l’équivalent de plus de 400 millions d’euros ».

« En l’absence d’une étude de référence en la matière, il y a lieu de s’appuyer sur les estimations établies par les instances internationales, notamment celles contenues dans le document relatif au plan mondial pour la décennie d’action pour la sécurité routière 2011-2020,  lequel évalue les conséquences économiques des accidents de la route entre 1% et 3% du PNB de chaque pays », a relevé M. Naït El Hocine.

Evoquant les causes de ces accidents de la route, M. Naït El Hocine a mis en exergue l’étude analytique des données d’accidentologie, au cours de la dernière décennie, qui fait ressortir que « le facteur humain, plus particulièrement l’inobservation des règles de la circulation routière, constitue le dénominateur commun pour l’ensemble des drames survenus sur la route durant la  période considérée ».

Il a fait savoir que ce facteur est « constamment » donné pour être à l’origine « de plus de 90% des accidents, suivi très faiblement par les deux autres déterminants que sont l’état de l’infrastructure routière et celui du véhicule ».

(APS)

Il s’agit d’un accident de la route causé par la collision frontale entre un bus de voyageurs, reliant la ville de Ouargla et celle d’Oran, et un camion de transport de marchandise. Cet effroyable accident a eu pour résultat: 33 morts (la plupart carbonisés) et 22 blessés. C’est le vendredi 03 juin à 2 heures du matin qu’a eu lieu l’accident, sur la route nationale numéro23 reliant Aflou à Laghouat, qui aurait pu être évité si les pouvoirs publics avaient mis plus de rigueur a imposer certaines mesures à l’instar de l’obligation pour un camion ou un bus de disposer de limiteur de vitesse et surtout de chronotachygraphes. Des mesures qui sont pourtant facile à mettre en œuvre. Pour ce qui est du chronotachygraphe la loi existe mais n’a jamais pu être appliquée. Alors que le limiteurs de vitesse sur ce types de véhicules fait partie des dispositions du nouveau cahier ce charge pour l’importation de véhicules.

L’état est plus enclin à imposer des solutions de facilité qui, avec le temps, ont prouvés leur inefficacité; à l’image du retrait de permis et de l’augmentation des tarifs des amendes. Solutions qui n’ont réussi qu’à créer un  réseau national de « récupérateur de permis »! en effet la plupart des chauffeurs ont sur leur liste de contact le numéro de téléphone d’une connaissance à même de lui restituer son permis de conduire après qu’il lui a été retiré pour infraction au code de la route.

Laissez nous donc crever avec vos mesures débiles qui n’ont en fin de compte réussi qu’à donner une mauvaise image et une rejet des agents de nos services de sécurité. Les solutions intelligentes laissez les pour les autres!