L’événement a eu lieu  en présence du ministre de l’Industrie et des Mines, Abdeslam Bouchouareb, de l’ambassadeur de la Corée du Sud en Algérie, Park Sang-jin, et du wali de Batna, Mohamed Salamani.

L’usine implantée dans la zone industrielle de Batna assurera d’ici à fin 2016 le montage de 15.000 véhicules, entre camions et bus, et prévoit de porter sa capacité annuelle à 22.000 unités en 2020, selon les explications données à l’occasion par les responsables de cet investissement privé fruit d’un partenariat algéro-sud coréen, cette usine mobilise un investissement de 7 milliards dinars avec une capacité de production annuelle de 3.000 camions, 200 bus, 50 autocars, 250 tracteurs et 250 engins.

Selon les responsables de cette unité industrielle, l’usine qui emploie actuellement 450 travailleurs projette d’atteindre en cinq ans un taux d’intégration de 40 % grâce à la sous-traitance locale et de porter ses effectifs à 2.000 travailleurs.

L’ambassadeur de la Corée du sud en Algérie a souhaité que cette coopération puisse se développer davantage bien « au-delà du montage et pourquoi pas à la fabrication tout en parvenant à réaliser des pièces de rechange 100 % algériennes », estimant que cet investissement constitue un appui à l’économie algérienne et au développement local.

Pour le ministre de l’Industrie et des Mines ce projet, lancé parallèlement à d’autres, entre dans le cadre de la diversification de l’économie nationale et permet de constituer la base d’une industrie mécanique, précisant que le montage en est la première étape nécessaire et inévitable.

(APS/DZMOTION)

Ce projet est un modèle réussi d’investissement a estimé le wali lors d’une visite d’inspection à cette unité, soulignant l’importance de tout faire pour soutenir les investisseurs sérieux.

De son côté, le représentant de l’entreprise Global Motors Industries, initiateur du projet, Ryad Mokhtari a indiqué que 14 ingénieurs et techniciens supérieurs en mécanique et électricité auto de Batna suivent actuellement une session de formation, encadrée par des spécialistes sud coréens en prévision du début du montage de camions ensuite des bus urbains et interurbains du label sud-coréen.

Il a ajouté que l’usine permettra de satisfaire la demande du marché local et national, soulignant que le partenaire Algérien dans ce projet assure le financement à hauteur de 100% et que le partenaire étranger se charge d’apporter le savoir-faire et l’expérience.

Le Directeur de marketing de Global Motors Industries, Yahia Ait Ali avait déclaré à l’APS en janvier dernier que le premier camion de l’usine Hyundai de Batna sortira au plus tard en avril.

Le même responsable avait précisé que cette usine, représentant un investissement de sept milliards de dinars, aura une capacité de production de 30 à 55 camions par jour, soit au moins 20.000 véhicules par an.

(APS/DZMOTION)

Sous tutelle du Premier ministre, le Conseil intersectoriel sera chargé de mettre en place des stratégies d’envergure nationale en matière de prévention routière et de lutte contre les accidents de la route, a expliqué le ministre.

La Direction déléguée, elle aura un large champ d’action incluant, entre autres, la gestion des statistiques, le lancement d’études sur le terrain et la proposition de nouvelles lois sur la base de données concrètes, a-t-il expliqué.

Cette structure aura la possibilité de faire appel à des compétences diverses (universitaires, cadres de ministères, mouvement associatif…) et disposera de structures locales mises sous la tutelle du wali.

Les chiffres de l’université de Batna 1:

Lors de la journée d’étude sur l’évaluation du coût économique des accidents de la circulation organisée par le Centre national de prévention et de sécurité routière à l’hôtel Aurassi, le professeur Fares Boubaker, de l’université de Batna 1, révélé que les accidents coûtent au pays une centaine de milliards de dinars par an. Il a précisé que le chiffre de 100 milliards de dinars concernait l’année 2015, mais qui pourrait être considéré comme une moyenne pour les années précédentes.

Selon cet enseignant universitaire, un accident routier coûte 2,2 millions DA en moyenne, tandis que le coût engendré par le décès d’une personne suite à un accident routier est de l’ordre de 11 millions DA.

Le calcul du coût des accidents se base sur de nombreux paramètres dont le coût de prise en charge des blessés et de réparation des véhicules, le coût des embouteillages engendrés par un accident ainsi que le gain qu’aurait pu apporter à l’économie de son vivant une personne décédée suite à un accident routier.

Il a également été indiqué que les assureurs remboursent une moyenne de 45 milliards DA annuellement, soit un autre paramètre pris en considération dans le calcul du coût des accidents routiers. En outre, le coût des pertes financières dues aux accidents de la circulation représente 0,15% du PIB.

Pas plus d’accidents aujourd’hui qu’il y a 30 ans!

Selon une autre étude effectuée par la même université à Batna, et s’étalant sur la période 2007-2010, la comparaison du nombre d’accidents de la route et celui des victimes, avec les années 80, rapportés au nombre de la population et au parc de véhicules, est révélatrice sur bien des idées reçues. «L’insécurité routière aujourd’hui est, en gros, en train de revenir aux niveaux de l’insécurité des années 1985 (en termes de nombre d’accidents et nombre de tués) et se stabilise globalement à ce niveau », indique l’étude présentée hier, par Boubakour Fares, de l’Université de Batna, lors de la journée d’étude. M. Boubakour appelle à «relativiser », car, dit-il, «sur une longue période, le bilan de lutte contre les accidents est en réalité plutôt positif». Il explique qu’il faut « avoir à l’esprit qu’aujourd’hui, nous avons : une mobilité qui a explosé avec des extensions urbaines sans précédent, des conurbations, et des distances de déplacement qui s’allongent de jour en jour, une population qui a augmenté de plus de 50%; et un parc de véhicules multiplié au moins par 3 ». Pour l’orateur, « le bilan sur les accidents de la route établi par les médias est souvent très négatif ». « Il est vrai qu’il reste beaucoup de choses à faire et la lutte doit continuer. Mais ceci dit, nous pensons que les choses doivent être nuancées. Il y a des résultats encourageants et tangibles si l’on veut évaluer les performances de notre système de sécurité routière », ajoute Farès Boubakour.

(DZMOTION/APS/Le quotidien d’Oran)

Le premier camion de l’usine Hyundai, en réalisation par un investisseur privé à Batna, dans le cadre d’un partenariat avec le constructeur sud-coréen, sortira ‘‘au plus tard en avril prochain’’, a indiqué jeudi le directeur du marketing de Global Motors Industries, Yahia Aït Ali.

L’unité, une filiale de Global Motors Industries, assurera le montage de « l’ensemble de la gamme de camions de la marque Hyundai, ainsi que des bus urbains et interurbains », a-t-il ajouté.

L’usine qui assurera, dans une première phase, l’assemblage de pièces importées, « fera progressivement appel à des entreprises algériennes de sous-traitance afin de porter, d’ici à 5 ans, le taux d’intégration à plus de 40 % », a souligné Aït Ali.

Représentant un investissement de plus de 7 milliards de dinars, l’unité Hyundai de Batna aura une capacité nominale oscillant entre 30 et 55 camions par jour, soit environ 20 000 camions par an.

En termes d’impact socio-économique, l’usine emploiera, dans un premier temps, entre 250 et 450 travailleurs, a souligné Yahia Aït Ali, affirmant que cet effectif passera, dans cinq ans, à 2.000 employés.

Selon ce responsable, Global Motors Industries a prévu un centre de formation qui accueillera des universités et des centres de formation professionnelle « pour adapter les compétences de son personnel ».

Global Motors Industries œuvre actuellement à développer son réseau de distribution, selon son directeur de marketing qui a salué ‘‘la coopération’’ des autorités de la wilaya de Batna qui ont permis l’installation de cette usine sur un terrain de près de 56.000 m2.