Par répartition de zone, durant ce mois d’octobre, les ventes de Kia ont connu une croissance notable sur le marché chinois (croissance de 23% % avec 71.209 unités vendues), l’Europe de l’ouest (croissance de 8.5% avec 35,544 unités vendues) et les autres marchés (croissance de 7.1% avec 44.903 unités vendues).

Le communiqué de presse indique que le modèle Kia le plus vendu à l’exportation durant le mois d’octobre 2016 est le Sportage avec 43,322 unités vendues, la Rio segment B vient en deuxième position avec 42,964 unités vendus, tandis que le Cerato du segment C totalise 40.771 livraisons. Viennent ensuite, l’Optima avec 23.513 ventes et Soul comptabilisant 17.517 unités vendues, bien sur durant cette même période de reference.

Et pour les dix premiers mois de 2016, Kia Motors a vendu dans le monde 2.454.554 automobiles, ce qui représente une croissance de 3.3% par rapport à la même période en 2015.

Son chiffre d’affaires a de son côté reculé de 5,7% sur un an à un plus de 22.000 milliards de wons alors que son bénéfice d’exploitation a plongé de 29% pour retomber en glissement annuel à 1.070 milliards de wons.

Le constructeur automobile a vendu un total de 1.084.674 voitures sur le marché mondial au cours du troisième trimestre après avoir écoulé 1.121.796 unités durant la même période de l’année dernière.

Ce repli des ventes est principalement attribué à la forte diminution de la production provoquée par une série de grèves suivies par des travailleurs syndiqués suite à l’échec de négociations salariales.

«D’un côté, la demande sur les nouveaux marchés émergents a continué à reculer et de l’autre côté, la production de la société a diminué en raison de grèves dans des usines locales et de l’augmentation de ses coûts fixes», a noté l’entreprise.

Au cours de la période juillet-septembre, les ventes locales de Hyundai Motor ont plongé de 19,2% sur un an alors que ses expéditions vers l’étranger de voitures construites dans les usines locales ont subi une dégringolade de 24,7%. Les ventes de voitures fabriquées à l’étranger ont en revanche augmenté de 7,8% en rythme annuel.

Pour les neuf premiers mois de 2016, le numéro un de l’industrie automobile locale a vu son chiffre d’affaires progresser de 2,9% en glissement annuel à 69.110 milliards de wons.

Cela dit, la société a accusé un recul de 6,6% de son bénéfice net qui a atteint 4.650 milliards de wons et une chute de 13,8% de son bénéfice d’exploitation à 4.170 milliards de wons durant la période citée.

Hyundai a dressé un tableau plutôt sombre pour les prochains mois. «Nous prévoyons des incertitudes dans l’industrie automobile mondiale pendant encore un certain temps en raison du ralentissement des nouveaux marchés émergents et de la faible croissance dans les pays avancés», a estimé un officiel de la société.

La société avait annoncé plus tôt avoir vendu 3.479.326 voitures sur le marché mondial au cours des neuf premiers mois, soit une baisse de 1,7% sur un an. Ses ventes à domicile se sont de leur côté affaiblies de 3,3% durant la période en question.

(Yonhapnews)

En effet et malgré un contexte sécuritaire préjudiciable aux grands événements, le salon de l’automobile de Paris a réussi son pari : 1.066.439 visiteurs ont été finalement enregistrés dimanche 16 octobre, à l’heure de la clôture du Mondial. Avec une fréquentation en baisse de l’ordre de 14% par rapport à l’édition 2015, la grand-messe de la Porte de Versailles conserve toutefois son  titre de plus grand salon automobile au monde.

Pour rappel, 200 marques étaient présentes à ce Mondial, à l’exception notable de Ford, Mazda, Volvo, Aston Martin, Bentley et Lamborghini. Leur absence aura certaienement pesé sur la fréquentation globale de l’événement.

Si le Mondial 2016 demeure une cuvée « millionnaire »,  certains détails témoignent d’une perte d’intérêt de la part du public. Parmi eux, la baisse du taux d’occupation des hôtels alentour, de l’ordre de 9.6% selon un baromètre hôtelier. En cause également : la lutte engagée contre l’automobile en général, et le diesel en particulier, par la mairie de Paris. Viennent ensuite, selon les professionnels, des raisons tenant à l’évolution des mentalités : désormais hyper connectés, les automobilistes de 2016 veulent des événements à leur image. Même si 93% des visiteurs se sont déclarés satisfaits de leur expérience, le Salon devra désormais prendre le virage du digital pour continuer à faire rêver les foules. Rendez-vous est pris pour octobre 2018 : on célébrera alors les 120 ans du Mondial de l’Automobile.

(avec pratique.fr)

Durant le premier semestre 2016, Kia a réalisé un chiffre de vente de 1.470.822 unités ce qui correspond à une hausse de 2,3%.

Sportage reste le modèle le plus vendu en juin 2016 avec 50.076 unités vendues. En deuxième position vient la Rio avec 40.647 ventes suivie par Cerato qui totalise 31.263 ventes durant ce même mois de référence.

Voici dans le détails les réalisations de Kia durant juin et durant le premier semestre 2016:

La hausse des ventes du groupe en Europe et en Amérique latine a été compensée par une chute en Asie et dans la zone Moyen-Orient et Afrique.

Les ventes du propriétaire des marques Peugeot, Citroën et DS ont progressé de 7,4%, à 1.055.875 véhicules, en Europe au premier semestre et bondi de 16,4%, à 88.791 véhicules, en Amérique latine. Elles ont parallèlement chuté de 19,4% à 296.507 véhicules en Chine et en Asie du Sud-Est.

Groupe PSA met aussi en avant le retour en Iran de ses marques Peugeot et DS, qui n’ont toutefois pas suffi à enrayer « un contexte économique défavorable » dans la zone Afrique et Moyen-Orient.

Les ventes y ont diminué de 13,3% (87.420 véhicules), sous l’effet de restrictions des importations ou de l’accès aux devises dans plusieurs pays d’Afrique du nord.

En Chine et en Asie du Sud-Est, le groupe prépare une offensive commerciale au second semestre qui se poursuivra avec le lancement de cinq SUV d’ici à 2018, a-t-il souligné.

(Avec communiqué)

Selon le bilan de ce corps de sécurité, 85.68% des accidents en 2015, ont été causés par les conducteurs eux mêmes. 6.08% sont liés aux piétons, 3.43% à l’état des routes et à l’environnement et 4.81%  à cause de l’état du véhicule.

Voici le tableaux des infractions causés par les conducteurs:

D’un autre coté, les données récoltées par la gendarmerie montrent que les 31.941 véhicules impliqués dans les accidents de la circulation routière, se répartissent comme suit :

• 23.505 véhicules légers, soit 73,59 %
• 4643 véhicules de transport public de marchandises, soit 14,54 %
• 1217 véhicules de transport public de voyageurs, soit 03,81 %

Voici plus bas le tableau qui détaille les statistiques sur les accidents causés par les véhicules de transport de marchandises et de personnes:

La tranche d’âge la plus impliquée est celle située entre 25 et 34 ans, avec 11.339 cas représentant un taux de 35,50 %. Aussi le bilan de la gendarmerie indique que les détenteurs des permis de conduire de moins de deux (02) ans, représentent la tranche la plus impliquée dans la survenance des accidents de la circulation avec un taux 41,59 %.

En ce qui concerne la répartition par wilayas des accidents de la route en 2015, la gendarmerie a produit un tableau qu’il nous a semblé utile de publier:

Un autre tableau intéressante, celui des accidents qui ont eu lien sur l’autoroute Est-Ouest en 2014 et 2015:

(Avec bilan de la gendarmerie)

En 2015, le groupe PSA (Peugeot-Citroën-DS) a dégagé un bénéfice, pour la première fois depuis 2010, et atteint en avance tous les objectifs de son plan de reconstruction lancé il y a deux ans, a souligné Carlos Tavares à l’antenne de la chaine de radio française RTL. Il a annoncé que PSA va verser à ses salariés une prime de 2.000 euros en moyenne au titre de l’exercice 2015.

Après une perte de 555 millions d’euros en 2014, le premier groupe automobile français a réalisé en 2015 un résultat net de 1,2 milliard d’euros.

Il s’agit d’un «résultat tout à fait étonnant pour certains, mais qui est la traduction du travail de nos collaborateurs, que je salue et que je félicite», a déclaré le dirigeant d’entreprise.

«Nous avons le plaisir d’annoncer aujourd’hui que nous allons verser à nos salariés en France une prime d’intéressement renforcée qui sera en moyenne d’une valeur de 2.000 euros par salarié, et qui est évidemment la traduction immédiate des très bons résultats que collectivement nous avons obtenus», a-t-il ajouté.

PSA, avec ses marques Peugeot, Citroën et DS, est le premier groupe automobile français en termes d’unités produites: 2,97 millions l’année dernière. Renault, dont Dacia, en a produit 2,8 millions.

Mais le groupe, acculé par la crise de l’automobile européenne en 2008-2013, s’était retrouvé début 2014 au bord du dépôt de bilan et n’avait dû son salut qu’à l’intervention de l’Etat français et de la société automobile chinoise Dongfeng, tous deux entrés au capital à hauteur de 14%.

(AFP/DZM)

L’APS qui rapporte l’information indique qu’il s’agit du premier bilan de mise en œuvre du décret de février 2015 fixant les conditions et les modalités d’exercice de l’activité des concessionnaires, et de l’arrêté de mars 2015 relatif au cahier des charges de ces opérateurs.

Dans le détail, cette opération d’évaluation a été menée durant les mois de septembre et octobre 2015 par les 9 directions régionales de commerce (DRC) d’Alger, Blida, Oran, Batna, Sétif, Annaba, Bechar, Saïda et de Ouargla, ainsi que par les 48 directions de commerce des wilayas (DCW) qui leur sont rattachées.

Au total, 751 opérateurs ont été recensés au niveau national avec 73 concessionnaires et 678 distributeurs et revendeurs.

Le bilan du ministère du commerce révèle que sur la période septembre-octobre 2015, ces directions de commerce ont constaté 30 infractions dont le plus grand nombre a été enregistré à Oran (10 infractions) et à Batna (7).

Ces infractions sont liées à la garantie, au défaut d’information sur les conditions de vente, à l’augmentation des prix (différence entre la valeur mentionnée sur le bon de commande et celle mentionnée sur la facture délivrée), aux pratiques contractuelles abusives et au refus délibéré de concessionnaires de répondre aux convocations (opposition au contrôle).

Par ailleurs, 88 plaintes de clients ont été reçues par les DRC et DRW, dont le plus grand nombre a été enregistré dans la région d’Alger (32 plaintes) et d’Oran (30).

Les plaintes concernent le non respect du délai de livraison et des termes de la commande ainsi que des clauses du contrat de vente, le non établissement des certificats de garantie et la non délivrance des documents administratifs (carte jaune…).

Les suggestions des directions régionales de commerces 

Sur la base de ce bilan, les DRC ont formulé plusieurs propositions en vue d’améliorer le dispositif. Dans ce sens, elles ont suggéré de préciser explicitement au niveau du texte que le distributeur et le revendeur sont responsables au même titre que le concessionnaire, qui doivent assumer eux-mêmes leurs défaillances.

Il s’agit aussi d’intégrer un dispositif concernant la possibilité de recourir à l’expertise pour les pannes rencontrées notamment dans le cas des véhicules sous garantie, et d’ajouter des dispositions qui concernent les sanctions pécuniaires pour le non respect des dispositions du texte.

Elles ont également préconisé l’obligation de ces opérateurs à détenir le stock des différentes pièces détachées qui doivent être d’origine, et l’introduction d’un article dans le cahier des charges qui précise les équipements qui doivent exister au niveau du service après-vente, ainsi que l’obligation de mettre à la disposition du client des pièces de rechange qui doivent être garanties par l’opérateur.

Le renforcement de la transparence des transactions commerciales liant les concessionnaires et les distributeurs et les revendeurs agréés par rapport aux clients (notamment en ce qui concerne la facturation) a également été proposée par les DRC.

Plus encore, elles ont demandé la mise en place, par un arrêté interministériel, d’une brigade mixte des services des ministères, respectivement, du Commerce, de l’Industrie et des Finances pour le contrôle.

Cependant, la Direction de la concurrence du ministère du Commerce observe que si les informations transmises par les DRC et DCW sont globalement acceptables, leurs commentaires accompagnant les chiffres fournis sont « insuffisants » et ceci « ne permet pas de faire une analyse suffisamment approfondie en la matière afin de faire un point de situation sur l’état du marché des véhicules et son fonctionnement ».

Ainsi, recommande-t-elle, des mesures nécessaires seront prises pour mettre à niveau ces services dans ce domaine afin d’avoir « des rapports plus riches », comme elle signale que les DRC de Bechar, Saïda et de Ouargla ont transmis des rapports « insuffisants » et qu’elles seront, donc, relancées « pour fournir les compléments d’information nécessaires ».

(APS)

Le groupe Renault-Nissan s’est classe en quatrième position des constructeurs automobiles dans le monde durant l’année 2015. En effet l’Alliance franco-niponne a annoncé mercredi dernier avoir vendu 8,5 millions de véhicules dans le monde l’année dernière, soit une hausse « de près de » 1% sur un an, grâce à des ventes record aux États-Unis, en Chine et en Europe et malgré un fort déclin en Russie et au Brésil.

Le groupe Renault, troisième constructeur européen, a vendu 2.801.592 véhicules à travers le monde en 2015, en hausse de 3,3% par rapport à 2014, dans un marché en hausse de 1,6%. Dacia a vendu 550,920 véhicules en hausse de 7,7%. Les ventes de Nissan ont, quant à elle, augmenté de 2,1%, à 5,4 millions de véhicules.

Les ventes du constructeur automobile russe Avtovaz, dont Renault et Nissan détiennent une part majoritaire aux côtés de l’entreprise publique Rostec, ont en revanche chuté de 31,5% en raison du plongeon du marché automobile en Russie (-35%).

Pour faire face, le constructeur veut augmenter ses ventes de 4×4 de villes (SUV), qui sont populaires sur de nombreux marchés émergents, et de ses berlines haut de gamme. En novembre, il avait annoncé une campagne de promotion pour ses nouveaux modèles de luxe sous la marque premium « Genesis » afin de se débarrasser de son image de producteur bon marché face à des rivaux plus importants comme Toyota.

Sur le plan économique, Hyundai souffre du renforcement de la devise sud-coréenne et du ralentissement de la demande en Chine, un marché stratégique. Le groupe a annoncé un bénéfice net pour 2015 de cinq milliards d’euros, en baisse de 15 % par rapport à 2014 et au plus bas depuis 2010.

Le renforcement du won coréen s’accompagne d’un affaiblissement du yen japonais, ce qui affaiblit la compétitivité des véhicules Hyundai sur les marchés mondiaux face à ses rivaux nippons. Le bénéfice opérationnel baisse également et s’établit à 6.350 milliards de wons, en chute de 16% sur un an, également au plus bas depuis 2010. Le won s’est affaibli légèrement fin 2015 mais cette baisse n’a pu compenser la chute importante des devises russe et brésilienne, qui ont affaibli les performances du constructeur dans ces pays. Les ventes sur ces deux marchés émergents devraient reculer cette année, tout comme sur le marché chinois qui représente environ 20% des ventes totales de Hyundai.

(Afp)