Selon BYD, c’est le premier contrat de ce genre en Afrique pour le constructeur. La régie de transport public de Cape Town utilisera des bus de 12 mètres de long et desservira des destinations distantes de 35 à 40 Km entre elles dans la ville et ses environs.

Rappelons que BYD, vient de finaliser un projet pour la construction d’une usine de montage de bus électriques en Hongrie. Ce projet à coûté la bagatelle de 20 millions d’euros.

Il faut savoir que BYD, est en Chine, le plus important constructeur de véhicules électriques. Le constructeur a construit pas moins de 10.000 bus électriques.

Dorénavant tout conducteur de bus ou de camion détenteur d’un permis de conduire de catégorie C, D ou E, doit obtenir un certificat d’aptitude dénommé brevet professionnel. Il doit avoir subi avec succès, une formation dans le transport de personnes ou de marchandises.

Les matières dangereuses sont également sujette à l’obtention du brevet professionnel de transport de marchandises et d’une attestation pour transport spécifique des matières dangereuses s’effectue à travers une mise à niveau des connaissances, dans le cadre d’une formation continue toutes les cinq années.

Selon le même décret, « la formation pour l’obtention du brevet professionnel s’effectue sur la base d’une convention renouvelable. Cette dernière fixe les conditions et les modalités d’organisation de la formation initiale et continue des conducteurs professionnels de transport de personnes, de transport de marchandises et du transport spécifique des matières dangereuses ».

Dans son article 5, le JO N°49 indique que « le centre de formation, agréé ou autorisé par le ministre chargé des transports, doit communiquer, en version papier et/ou en version électronique, pour chaque session de formation (transport de personnes, transport de marchandises et transport spécifique des matières dangereuses), à l’antenne locale du centre national des permis de conduire (CE.NA.PE.C), le procès-verbal d’ouverture comprenant la liste des stagiaires ».

Le texte indique que la durée de la formation initiale de transport de personnes est de quinze (15) jours, soit soixante et onze (71) heures. La durée de la formation initiale transport de marchandises est de quinze (15) jours, soit soixante-douze (72) heures.
Les conducteurs ayant suivi avec succès la formation initiale de transport de marchandises peuvent effectuer
une formation spécifique de transport des matières dangereuses, qui se déroule sur neuf (9) jours, soit
quarante-six (46) heures.

Il s’agit d’un accident de la route causé par la collision frontale entre un bus de voyageurs, reliant la ville de Ouargla et celle d’Oran, et un camion de transport de marchandise. Cet effroyable accident a eu pour résultat: 33 morts (la plupart carbonisés) et 22 blessés. C’est le vendredi 03 juin à 2 heures du matin qu’a eu lieu l’accident, sur la route nationale numéro23 reliant Aflou à Laghouat, qui aurait pu être évité si les pouvoirs publics avaient mis plus de rigueur a imposer certaines mesures à l’instar de l’obligation pour un camion ou un bus de disposer de limiteur de vitesse et surtout de chronotachygraphes. Des mesures qui sont pourtant facile à mettre en œuvre. Pour ce qui est du chronotachygraphe la loi existe mais n’a jamais pu être appliquée. Alors que le limiteurs de vitesse sur ce types de véhicules fait partie des dispositions du nouveau cahier ce charge pour l’importation de véhicules.

L’état est plus enclin à imposer des solutions de facilité qui, avec le temps, ont prouvés leur inefficacité; à l’image du retrait de permis et de l’augmentation des tarifs des amendes. Solutions qui n’ont réussi qu’à créer un  réseau national de « récupérateur de permis »! en effet la plupart des chauffeurs ont sur leur liste de contact le numéro de téléphone d’une connaissance à même de lui restituer son permis de conduire après qu’il lui a été retiré pour infraction au code de la route.

Laissez nous donc crever avec vos mesures débiles qui n’ont en fin de compte réussi qu’à donner une mauvaise image et une rejet des agents de nos services de sécurité. Les solutions intelligentes laissez les pour les autres!

Ce texte prévoit l’amélioration de la qualité de la formation des conducteurs qui bénéficieront de formations liées à la réglementation du travail, la sécurité et la prévention des risques ainsi qu’à la réglementation des transports de personnes et de marchandises.

M.Salhi a en outre revélé que de nouveaux manuels élaborés par le Centre national des permis de conduire seront aussi mis à la disposition des moniteurs des auto-écoles afin d’améliorer la qualité de leur formation.

Concernant ces moniteurs, ceux détenant uniquement un certificat d’aptitude professionnelle et pédagogique (CAPP) doivent avoir une expérience de sept ans dans le domaine pour pouvoir continuer à exercer, tandis que ceux ayant un diplôme universitaire en plus du CAPP, l’expérience requise est de trois ans.

Selon le mème responsable du ministère des transports, il sera créé un Conseil national chargé de la mise en place d’une politique de prévention routière, appuyé par une structure qui prendra en charge les aspects pratiques de lutte contre les accidents de la circulation.

(DZMOTION/APS)

« Après avoir suivi un exposé sur cette société et ses produits, le général de corps d’armée a passé en revue les diverses chaînes de production, pour ensuite superviser le processus de fabrication des différents camions et bus, tout en inspectant quelques modèles produits exclusivement par une main-d’œuvre algérienne », a-t-on précisé de même source.

Le général de corps d’armée a ensuite « levé le rideau sur les premiers prototypes produits par cette société, et a assisté à une démonstration mettant en exergue les capacités de ces camions et bus à surmonter les obstacles et à franchir des terrains rocheux ».

Cette société représente le fruit d’un partenariat algéro-émirati-allemand, auquel sont actionnaires deux sociétés algériennes, en l’occurrence la Société algérienne de production de poids lourds relevant du ministère de la Défense nationale et la Société nationale des véhicules industriels (SNVI) de Rouïba (51%), et la Société émiratie AABAR (49%) ainsi que le partenaire technologique allemand DAIMLER, rappelle le communiqué.

Elle dote l’Armée nationale populaire, la Sûreté nationale, la Protection civile ainsi que les secteurs des transports, de l’énergie et de l’agriculture, en camions et en bus de fabrication algérienne, « qui répondent aux normes de qualité adoptées par la marque Mercedes-Benz ».

Cette Société avait entamé la production en 2015. Le général de corps d’armée, Ahmed Gaïd Salah, avait procédé, le 10 mars de cette même année, à l’inauguration de la chaîne de production de camions militaires de type  Mercedes/Zetros 6×6 dans sa version de transport de troupes, au niveau de ladite société, rappelle encore le ministère de la Défense nationale.

En 2015, les chiffres de production ont enregistré 1.138 camions, pour atteindre 2.123 camions et bus de différents types pour l’année en cours, et ce avant de passer à 15.000 camions et 1.500 bus annuellement, selon le communiqué.

« Cette société prévoit, à l’apogée de ses capacités de production, d’embaucher 3.360 employés qualifiés », a-t-on conclu de même source.

(APS)

Intervenant à l’occasion de la célébration du double anniversaire de la création de l’Union générale des travailleurs algériens (UGTA) et de la nationalisation des hydrocarbures à l’unité de fabrication des véhicules industriels à Ain Bouchekif (Tiaret), Malek Salah a souligné que ce financement permettra, aux cinq unités de ce groupe, de mettre à niveau leurs structures, les étendre et leur dotation en machines et matériel nouveau.

Le même responsable a indiqué que la priorité pour ce groupe sera l’utilisation des technologies de pointe dans la production à travers l’acquisition de machines et moyens sophistiqués.

Ce soutien financier accordé par le Gouvernement au groupe permettra d’élargir les investissements avec des partenaires étrangers, à l’instar du partenaire allemand « Daimler » aux unités de Rouiba et de Tiaret, le partenaire émirati de Tiaret à travers l’usine de fabrication de Mercedes 4×4 et de Mercedes Benz, ainsi qu’un partenaire français en matière de wagons du tramway, a-t-il ajoute.

Le même responsable a également évoqué la possibilité d’élargir les investissements et partenariats avec d’autres partenaires dans différents domaines liés à la fabrication de véhicules industriels dont des voitures, des camions, des wagons, des semi-remorques, des remorques et des rames du tramway.

Malek Salah a ajouté que parmi les projets du groupe, la création de sous-traitance en pièces à l’intérieur et à l’extérieur du groupe pour la fourniture de pièces maitresses de produits mécaniques fabriqués par les unités du groupe.

Il faut savoir que le groupe de la SNVI emploie à travers, ses cinq unités, 7.000 travailleurs.

(APS)

Le coût de fabrication de cet engin est plus élevé que la moyenne (58.000 dollars US), mais son constructeur espère obtenir le soutien de ses partenaires pour le produire en masse, ce qui devrait réduire ses coûts. Cette production industrielle, si elle est effective, permettra de créer environ 7.000 emplois d’ici 2018.

Kiira n’est pas à son premier coup d’essai en ce qui concerne les véhicules écologiques. Elle a, à son actif, la Kiira EV, un véhicule à 2 places, et une berline, la Kiira Smack.

(Ecofin)

L’usine, fruit d’un investissement privé, procèdera au montage de bus urbains et interurbains ainsi que de tracteurs de semi-remorques dans le cadre d’un partenariat entre la partie algérienne et le constructeur Sud-coréen Hyundai, a précisé la même source.

Entre 250 et 450 emplois seront offerts par la future usine qui étendra progressivement ses effectifs à un millier de travailleurs, ont affirmé les services de la wilaya, ajoutant que l’unité était en cours de montage dans la ville de Batna.

Il a également été souligné que cette unité de montage, dont la capacité de production n’a pas été précisée, aura un « impact certain » sur l’économie nationale dans la mesure où elle participera à la réduction de l’importation de ce type de véhicules.

(APS/DZMOTION)

Ce nouveau texte fixe les vitesses maximales des véhicules affectés au transport de personnes et comportant plus de neuf (9) places à 100 km/h sur les autoroutes, à 80 km/h en dehors des agglomérations et sur les routes autres que les autoroutes et à 40 km/h en agglomérations.

Pour les véhicules de transport de marchandises dont le poids total autorisé en charge est supérieur à 3,5 tonnes et inférieur ou égal à 19 tonnes, les vitesses maximales sont fixées à 90 km/h sur les autoroutes, à 80 km/h en dehors des agglomérations et sur les routes autres que les autoroutes et à 40 km/h en agglomération.

Les vitesses maximales des véhicules dont le poids total autorisé en charge est supérieur à 19 tonnes, affectés au transport de marchandises, sont désormais fixées à 80 km/h sur les autoroutes, à 70 km/h en dehors des agglomérations et sur les routes autres que les autoroutes et à 40 km/h en agglomération.

Quant aux vitesses maximales des véhicules transportant des matières dangereuses, elles ont été fixées à 70 km/h sur les autoroutes, à 60 km/h en dehors des agglomérations et sur les routes autres que les autoroutes et à 30 km/h en agglomération.

Les vitesses maximales des véhicules effectuant le transport exceptionnel sont fixées à 40 km/h en dehors des agglomérations et sur les routes autres que les autoroutes, et à 30 km/h en agglomération.

Pour le véhicule dépanneur et le véhicule remorqué, la vitesse maximale autorisée est fixée à 60 km/heure. Cette vitesse est ramenée à 45 km/h lorsque le remorquage est assuré par un attelage rigide en forme de « V » dépourvu de canalisation de freinage entre le véhicule dépanneur et le véhicule remorqué.

En cas de mauvaises conditions météorologiques, notamment par temps de pluie, les vitesses maximales fixées pour les véhicules dépanneurs et les véhicules remorqués sont réduites de 20 km/h sur les autoroutes, les autres routes et en dehors des agglomérations et de 10 km/h en agglomération.

La vitesse maximale autorisée est, par ailleurs, de 25 km/h pour un ensemble formé par le véhicule dépanneur et le véhicule remorqué dont le train avant est maintenu soulevé par la grue du véhicule dépanneur et dont l’attelage est rigide.

(APS)

Il préconise d’interdir carrement les bus de mauvaise qualité meme s’ils disposent du quitus du controle technique: « Lorsqu’un bus est de mauvaise qualité vous pouvez l’interdire de transporter des voyageurs même s’il a son certificat de contrôle technique », a-t-il dit à l’adresse des responsables de la Sogral.

M. Talai a fait savoir que la réglementation, notamment le cahier des charges, devrait changer afin « d’imposer un minimum de qualité et de sécurité » aux bus assurant le transport des voyageurs sur les grandes lignes.

(APS/DZMOTION)