Reprenant la base technique du BMW Série 2 Active Tourer xDrive avec qui il partage sa plateforme, le Clubman ALL4 utilise des capteurs électroniques et une pompe hydraulique pour relier le train arrière à la transmission en une fraction de seconde lorsque les conditions de motricité se dégradent. Le reste du temps, on conserve 100 % du couple sur l’avant afin de limiter la surconsommation liée à la présence de cette transmission intégrale. À noter que le système DSC (contrôle dynamique de stabilité) peut, en plus de l’avant-arrière, faire varier la répartition du couple entre roue droite et roue gauche.

Coté motorisation, le communiqué de presse du constructeur, indique la disponibilité du MINI Cooper S Clubman ALL4 avec moteur à essence quatre cylindres de 2,0 litres délivrant 192 chevaux et boîte manuelle à six rapports de série ainsi que boîte Steptronic à huit rapports en option ; MINI Cooper SD Clubman ALL4 avec moteur diesel quatre cylindres de 2,0 litres délivrant 190 chevaux et boîte Steptronic à huit rapports de série.

Le communiqué rajoute que MINI Clubman ALL4 dispose de série du contrôle dynamique de la stabilité DSC, y compris contrôle de motricité (DTC) et blocage électronique du différentiel (EDLC) et système Performance Control ; suspension sport ainsi que contrôle dynamique de la suspension disponibles en option ; dotation de série avec roues en alliage léger 17 pouces; roues en alliage léger disponibles en option jusqu’à 19 pouces.