Après avoir franchi le fil d’arrivée et officialisé son 45e sacre en carrière en F1, Hamilton a récité sur les ondes de la radio la célèbre phrase du boxeur décédé le 3 juin: « Fly like a butterfly, and sting like a bee ». Il a également effectué quelques jabs après s’être extirpé de son bolide, dans la zone réservée au vainqueur.

« C’est rare que je dédie une victoire à quelqu’un, mais je ne pouvais faire autrement cette fois-ci, a évoqué celui qui avait auparavant triomphé dans la métropole en 2007, 2010, 2012 et 2015. Honnêtement, je ne sais trop pourquoi, j’ai pensé à lui pendant les 15 derniers tours ».

« Il avait une personnalité unique et disait ce qu’il pensait vraiment, a-t-il ajouté. J’aimerais être davantage comme lui, avoir autant de charisme que lui, avoir plus de confiance à l’approche d’un combat. Et puis, nous avons des antécédents familiaux similaires. Donc, c’est véritablement quelqu’un à qui je m’identifie ».

Pour en revenir à la course c’est la seconde victoire consécutive pour Lewis Hamilton 1 qui a profité des erreurs de ses principaux rivaux, Ferrari et Vettel cette-fois, victimes de leurs mauvais choix stratégiques. Le pilote Mercedes s’impose pour la cinquième fois de sa carrière sur le circuit de Montréal, sa 45ème victoire personnelle. Mauvaise course pour Rosberg, en revanche qui, après avoir vécu un début de saison idyllique et sans l’ombre d’un pépin, a encore joué de malchance pour se contenter d’une décevante 5ème place, après s’être fait une frayeur en tentant une manœuvre sur la Red Bull de Max Verstappen, quatrième sous le drapeau à damier. Mais c’est au départ que Nico a perdu toute chance de batailler pour la victoire, en se faisant tasser par son coéquipier, à nouveau auteur d’un mauvais envol, en dépit de sa pole position, au premier virage, exactement de la même manière qu’il l’avait fait lui même, l’an passé, au pilote anglais.

De son coté l’écurie Ferrari passe à côté d’une belle occasion de gagner et d’engranger des points alors que la performance était-là. Vettel et Raikkonnen auront été victime de la stratégie de l’écurie transalpine. Le pilote finlandais a terminé la course à la sixième place!

Chez Red Bull aussi, il y a eu un peu de rififi, entre les deux coéquipiers cette-fois. Ricciardo, plus rapide que Verstappen était victime de la légendaire désobéissance du néerlandais, qui refusait d’ouvrir la porte à son coéquipier. Il se classe 4ème alors que Ricciardo termine à une décevante 7ème place. L’Australien perd, au passage, sa place de troisième au championnat, au profit de Vettel.

Williams, profitant des déboires de Ferrari et Red Bull, tire les marrons du feu pour aller décrocher son premier podium de la saison. Valtteri Bottas grimpe sur la troisième marche du podium et efface en partie la déception suscitée par l’abandon de Felipe Massa sur problème mécanique. Un mot aussi de Force India, qui place encore une fois ses deux pilotes dans le top dix, Nico Hülkenberg achève la course au 8ème rang alors que Sergio Perez prend la dixième place. Les deux points de la 9ème place sont à mettre sur le compte de Carlos Sainz, qui s’offre une belle remontée après s’être élancé en fond de grille, en raison d’une pénalité consécutive à un changement de boite de vitesse.

Le prochain rendez-vous avec la Formule 1 c’est la semaine prochaine, à Bakou (Azerbaïdjan), pour le Grand Prix d’Europe.

Classement du Grand Prix du Canada :

1. Lewis Hamilton (GBR/Mercedes) les 305,270 km en 1 h 31:05.296 (moyenne : 201,082 km/h)

2. Sebastian Vettel (ALL/Ferrari) à 5.011

3. Valtteri Bottas (FIN/Williams-Mercedes) à 46.422

4. Max Verstappen (P.-B./Red Bull-TAG Heuer) à 53.020

5. Nico Rosberg (ALL/Mercedes) à 1:02.093

6. Kimi Räikkönen (FIN/Ferrari) à 1:03.017

7. Daniel Ricciardo (AUS/Red Bull-TAG Heuer) à 1:03.634

8. Nico Hülkenberg (ALL/Force India-Mercedes) à 1 tour

9. Carlos Sainz fils (ESP/Toro Rosso-Ferrari) à 1 tour

10. Sergio Pérez (MEX/Force India-Mercedes) à 1 tour

« Tout a été parfait ce week-end, merci à tous. » Quelques secondes après avoir franchi la ligne d’arrivée, dans sa radio, Nico Rosberg (Mercedes) laissait peu de place au doute quant à ses sentiments sur le Grand Prix de Russie. Il faut reconnaître que les choses pouvaient difficilement mieux se dérouler pour le pilote allemand, et qu’à sa performance se sont ajoutés les soucis de ses concurrents. Ainsi, Sebastian Vettel a d’abord dû changer de boîte de vitesses, et a écopé d’une pénalité de cinq places sur la grille de départ, tandis que son coéquipier Lewis Hamilton, victime de problèmes mécaniques, était relégué au dixième rang.

Parti en pole position, ses principaux adversaires loin derrière, Rosberg a bénéficié d’une série d’accrochages en début de course pour prendre le large et disparaître des radars jusqu’au drapeau à damier. Certes, il fallait bien piloter et Nico Rosberg l’a fait. Un départ bien géré et une course maîtrisée de bout en bout, comme en témoigne son sans-faute : pole position, tous les tours en tête, meilleur tour et victoire.

Lewis Hamilton (Mercedes), lui, a sans doute moins goûté que son coéquipier aux plaisirs russes. Pourtant, il y a tout de même de quoi être satisfait. Malgré les problèmes de puissance de moteur qui l’ont empêché de participer à la Q3 en qualifications (et donc l’ont forcé à partir en dixième position sur la grille), malgré les accrochages du départ dont il a réussi à s’extirper sans dégâts, et malgré son problème de pression d’eau en fin de course, il est parvenu à remonter et à s’offrir une deuxième place loin d’être acquise d’avance.

De son coté, Räikkönen a terminé troisième, à 6,9 secondes de Hamilton. Valtteri Bottas (Williams), s’est classé quatrième, devant son coéquipier Felipe Massa et Fernando Alonso (Mclaren). Quant à Vettel, ce deuxième abandon en 2016, le laisse à 67 points du sommet.

Déjà forcé de reculer jusqu’à la septième position sur la grille en raison d’une pénalité, Vettel s’est retrouvé dans le mur après avoir été accroché deux fois par Daniil Kvyat (Red Bull). Ce dernier avait également été impliqué dans une collision avec Vettel lors de la course précédente, en Chine.

Pendant que Vettel manifestait sa colère sur la radio de l’équipe, Kvyat a été pénalisé et il a dû se contenter d’une décevante 15e place. Kvyat a plus tard présenté ses excuses à l’Allemand.

Après une autre course où les Ferrari ont terminé loin derrière les Mercedes, Räikkönen a admis que le résultat n’était pas satisfaisant. « Nous voulons gagner des courses », a résumé le Finlandais, qui accuse un recul de 57 points sur Rosberg.

Après un autre premier tour mouvementé, marqué par trois abandons, la voiture de sécurité a été dépêchée sur la piste. À la relance, au 5e tour, Hamilton a doublé la Williams de Massa pour s’emparer de la quatrième position. Trois tours plus tard, il dépassait Raikkonen pour se glisse en troisième place. Pendant ce temps, Rosberg a pleinement profité d’un rythme sans égal parmi ses concurrents pour se bâtir rapidement une impressionnante avance.

Classement du Grand Prix de Russie 2016
1. Nico Rosberg (Mercedes)
2. Lewis Hamilton (Mercedes)
3. Kimi Raïkkönen (Ferrari)
4. Valtteri Bottas (Williams-Mercedes)
5. Felipe Massa (Williams-Mercedes)
6. Fernando Alonso (McLaren Honda)
7. Kevin Magnussen (Renault)
8. Romain Grosjean (Haas F1)
9. Sergio Perez (Force India)
10. Jenson Button (McLaren Honda)

Classement du championnat du monde pilotes
1. Nico Rosberg 100 (4 victoires)
2. Lewis Hamilton 57 (3 podiums)
3. Kimi Raïkkönen 43 (2 podiums)
4. Daniel Ricciardo 36 (meilleures performances 2016 : 4e place en Australie, à Bahreïn et en Chine)
5. Sebastian Vettel 33 (meilleure performance 2016 : 2e place en Chine)
7. Romain Grosjean 22 (meilleure performance 2016 : 5e place à Bahreïn)

Classement des constructeurs :
1. Mercedes-AMG 157 pts
2. Ferrari 76
3. Red Bull 57
9. Renault 6.

Ainsi si les équipes avaient accepté de tenter le nouveau format de qualifications malgré d’importantes réserves, c’est qu’elles avaient combattu une idée qui leur paraissait encore plus saugrenue de la part de Bernie Ecclestone : imposer des pénalités (soit en temps, soit en poids) aux pilotes réalisant les meilleurs temps. Une alternative aurait également pu être de mettre en place des grilles de départ inversées.

Si en Australie, toutes les équipes avaient fait savoir qu’elles ne voulaient plus d’un système qui avait vu les trois dernières minutes avec une piste complètement vide, la FOM et la FIA n’avaient pas écouté leur souhait de tout simplement revenir au format 2015. Ainsi le sujet du vote des équipes concernait un format hybride, mélangeant une Q1 et une Q2 au format 2016 mais avec une Q3 au format 2015. McLaren et Red Bull se sont opposées à une telle disposition, ce qui a bloqué le processus de changement puisque l’unanimité est requis pour un changement de réglementation en cours d’année.

Après une séance à Bahreïn encore pire que la première, tous les directeurs d’équipes ont réitéré leur volonté de revenir à un schéma qui avait fait ses preuves par le passé. L’intégralité des équipes ont ainsi rédigé une lettre à destination de Jean Todt, de Bernie Ecclestone et de CVC Capital pour exiger un changement du format de qualifications.

Ce message a été entendu par la FIA et la FOM, qui ont donc accepté de renoncer à leur projet et de suivre la solution avancée par les équipes, les fans et les médias : « A la demande unanime des équipes dans une lettre reçue aujourd’hui, Jean Todt, président de la FIA, et Bernie Ecclestone, représentant du détenteur des droits commerciaux, ont accepté, dans l’intérêt du championnat, de soumettre une proposition à la Commission F1 et au Conseil mondial des sports automobiles de revenir au format de qualifications en 2015. »

(motorsinside)

Si l’on considère ses trois succès en conclusion de 2015 et sa victoire australienne en ouverture de la saison 2016, il est sur une série de 5 succès.

Avec sa Mercedes, Rosbeg a devancé le Finlandais Kimi Räikkönen (Ferrari) et le Britannique Lewis Hamilton (Mercedes), parti en pole position. Depuis la fin 2015, c’est la 5e victoire d’affilée de Rosberg. L’autre pilote Ferrari, l’Allemand Sebastian Vettel, n’a pas pu prendre le départ en raison d’un problème moteur pendant le tour de formation.

Nico Rosberg, parti en première ligne, a fait une course parfaite et profité au maximum de l’accrochage au premier virage entre Hamilton, qui avait raté son départ, et le Finlandais Valtteri Bottas (Williams). « C’était un week-end fantastique pour moi. Je suis très heureux », a réagi le vice-champion du monde sur le podium. Il a terminé avec dix secondes d’avance sur Räikkönen, qui n’a jamais pu l’attaquer à la régulière pendant les 57 tours de course.
Au pied du podium, comme à Melbourne, l’Australien Daniel Ricciardo (Red Bull) a devancé le Français Romain Grosjean (Haas), cinquième et donc dans les points pour la deuxième course d’affilée, alors que son écurie américaine débute en F1. Pour ses débuts en Formuile 1, le Belge Stoffel Vandoorne (McLaren), qui remplaçait Fernando Alonso, blessé après son spectaculaire accident à Melbourne, a terminé lui aussi dans les points, à la dixième place, devant la Renault du Danois Kevin Magnussen.

Rendez-vous le 17 avril pour le Grand Prix de Chine à Shanghai.

(avec Afp)

Le classement du Grand Prix de Bahreïn

1. Nico Rosberg (Mercedes)
2. Kimi Raïkkönen (Ferrari)
3. Lewis Hamilton (Mercedes)
4. Daniel Ricciardo (Red Bull)
5. Romain Grosjean (Haas)
6. Max Verstappen (Toro Rosso)
7. Daniil Kvyat (Red Bull)
8. Felipe Massa (Williams Mercedes)
9. Valteri Bottas (Williams Mercedes)
10. Stoffel Vandoorne (McLaren Honda)

Mais les pilotes disposent toujours de leur association propre, le GPDA, qui vise à promouvoir l’opinion des pilotes sur les différents sujets qui concernent le sport. Néanmoins, cet organisme n’a aucun pouvoir législatif, ni même consultatif puisque la Commission F1 ou le Groupe Stratégique ne le consulte pas sur les décisions prises, comme la récente polémique autour du format de qualifications.

Le communiqué diffusé par l’association, par l’intermédiaire de son compte Twitter, n’en est que plus impactant : « Les pilotes sont arrivés à la conclusion que le processus de prise de décision est obsolète et mal conçu et qu’il empêche que des progrès soient réalisés. En effet, cela peut conduire précisément à l’opposé : le status quo. Cela a un impact négatif sur notre sport et cela l’empêche de correspondre aux attentes de la prochaine génération de fans et compromet la future croissance mondiale. »

Les pilotes, emmenés par Sebastian Vettel, Jenson Button et Alexander Wurz, exigent donc une réforme forndamentale du fonctionnement de la F1. Ils en appellent ainsi à ce qui est réclamé par de nombreux observateurs, à savoir une vision stratégique de long terme : « Nous souhaiterions donc demander et presser les propriétaires et toutes les parties prenantes en Formule 1 de considérer une restructuration de leur propre gouvernance. Les directions et décisions futures de la F1, que ce soit de court ou long terme, sportif, technique ou commercial, devraient répondre à un projet clair. Un tel plan devrait refléter les principes et les valeurs fondamentales de la Formule 1. »

Mais avec un fonds de pension comme actionnaire principal, une telle demande de vision de long terme ne correspond pas aux exigences de retour à court terme que ce genre d’organismes exigent de leurs participations financières.

Afin de faire mieux passer leur message, les pilotes ont tenu dans la conclusion de leur lettre à faire savoir qu’ils s’exprimaient publiquement pour le bien de leur sport : « Il est important de déclarer que cette lettre ouverte a les meilleures intentions et ne se veut pas une attaque aveugle et irrespectueuse. Merci de votre attention et de nous avoir offert la liberté d’exprimer en mots nos pensées. »

(motorsinside)

Grâce à une stratégie parfaite, le vice-champion du monde allemand a profité au mieux de l’interruption de la course provoquée par l’accrochage entre Alonso et Gutiérrez (lire ci-dessous), car elle a permis aux pilotes de changer les pneus dans les stands. Hamilton, très mal parti de la pole position, était 6e à la fin du premier tour. Il est bien remonté par la suite mais a failli être dépassé à deux tours de la fin par Vettel, qui a raté son dépassement sur le triple champion du monde en titre.

La 4e place, au pied du podium, a été prise par la Red Bull à moteur Renault, mais désormais siglé TAG Heuer, de l’Australien Daniel Ricciardo, le héros local, devant le Brésilien Felipe Massa (Williams). Le Français Romain Grosjean a de son côté réalisé une belle performance en terminant sixième. Une première réussie avec sa nouvelle écurie (Haas).

La course a également été marquée par un terrible accident au 17e tour, quand Alonso a heurté l’arrière de la voiture de Gutiérrez alors qu’il tentait un dépassement à très haute vitesse. La voiture de l’Espagnol est partie en tonneau, terminant compressée contre un rail de sécurité. La voiture de sécurité est sortie puis les drapeaux rouges ont été agités, obligeant tous les pilotes à s’arrêter, le temps de déblayer les nombreux débris sur la piste.

Alonso, visiblement sonné, a réussi à sortir de sa voiture, a salué la foule avant de partir dans un véhicule médical pour aller passer des examens (rassurants). L’an passé déjà, le double champion du monde espagnol avait tapé très fort contre un rail de sécurité lors des essais hivernaux de Barcelone, puis avait déclaré forfait pour le GP d’Australie en ouverture de la saison, en raison d’une commotion cérébrale.

Le prochain Grand Prix aura lieu à Bahrein le 3 avril 2016 sur le circuit de Sakhir.

(avec AFP)

Classement à l’issue du Grand Prix d’Australie

La raison de l’instauration de cette règle était de limiter les coûts de développement afin d’éviter que tous les motoristes ne se lancent dans une course à l’armement et une hausse exponentielle des dépenses afin de combler le déficit de performance par rapport à la référence actuelle, Mercedes. La crainte était alors que les motoristes répercutent ensuite ces dépenses sur leurs clients indépendants, déjà mis sous pression financière par la nouvelle réglementation technique.

Depuis, les motoristes ont accepté de ne pas facturer plus de 12 millions d’euros par saison pour leurs moteurs, en échange de quoi ils sont assurés de ne pas voir un moteur indépendant faire son apparition. Ce sont donc les motoristes qui absorberont les coûts supplémentaires.

Cyril Abiteboul, le directeur général de Renault Sport, a donc déclaré : « Le système des jetons a été enlevé. Nous sommes tous d’accord parce que nous avons tous besoin que les performances des moteurs se rapprochent. Une F1 dominée par la performance du moteur n’est bonne pour personne. Ce n’est pas bon pour Mercedes, ce n’est pas bon pour Renault, Ferrari. Nous voulions donc tous changer. Pour que le public ne confonde plus le système de pénalités et le système de jetons, nous avons simplement décidé d’enlever le système de jetons. »

A partir de la saison prochaine, Renault, Ferrari et Honda ne pourront donc plus s’appuyer sur le manque de développements autorisés pour expliquer leur retard par rapport à Mercedes. Reste donc à voir si les conseils d’administration des motoristes accepteront que la victoire n’a pas de prix.

(motorsinside)

Nico Rosberg et sa Flèche d’argent ont brillé dans la nuit dans l’émirat des Emirats arabes unis. Parti en pole position pour la 6e fois d’affilée, le vice-champion du monde a vécu une course relativement tranquille pour signer son troisième succès de rang, une première dans sa carrière. Un bon moyen de se consoler pour l’Allemand, qui a dû une nouvelle fois rester dans l’ombre et se contenter de la place de dauphin au classement du championnat du monde des pilotes derrière Lewis Hamilton, sans un geste ni une parole pour féliciter le vainqueur. Et fort de sa fin de saison, Rosberg s’est affirmé un peu plus comme le concurrent le plus sérieux pour le Britannique la saison prochaine. Il lui a même donné rendez-vous. «Je n’ai pas besoin de vacances, je suis prêt à entamer demain la saison 2016», a-t-il lancé sur le podium avec une pointe d’humour. La lutte entre les deux hommes promet déjà.

Derrière les intouchables Mercedes, qui ont établi un nouveau record avec 12e doublé cette saison, Kimi Räikkönen s’est immiscé sur la 3e marche du podium pour s’assurer la 4e place au classement des pilotes aux dépens de son compatriote Valtteri Bottas, seulement 13e à l’arrivée. Auteur d’une fantastique remontée, son coéquipier Sebastian Vettel a terminé, lui, au pied du podium. Si la Scuderia a du pain sur la planche pour combler l’écart, ce résultat est porteur d’espoirs pour Ferrari dans sa volonté de pouvoir lutter avec Mercedes en 2016. «Je suis heureux d’avoir offert cette 4e place à l’équipe, c’est sympa de finir la saison comme ça. Nous avons réussi à progresser tout au long de la saison. Mercedes est toujours très forte bien entendu, mais nous nous rapprochons. Je pense que nous pourrons les battre la saison prochaine. J’attends ça avec impatience. Nous ne voulons plus être les outsiders, nous voulons dominer», a déclaré un Vettel déterminé à jouer les premiers rôles.

L’écurie italienne n’est pas la seule à avoir achevé cette saison sur une bonne note. Pour son tout dernier Grand Prix au volant d’une Lotus, Romain Grosjean s’est illustré en décrochant une belle 9e place. Un joli cadeau d’adieu pour le pilote français qui rejoindra la saison prochain la nouvelle écurie américaine Haas.

Voici le classement du Grand Prix d’Abu Dhabi 2015:

1. Nico Rosberg – Mercedes
2. Lewis Hamilton – Mercedes – 8 »200
3. Kimi Räikkönen – Ferrari – 19 »400
4. Sebastian Vettel – Ferrari – 43 »700
5. Sergio Pérez – Force India-Mercedes – 1’03’900
6. Daniel Ricciardo – Red Bull-Renault – 1’05’00
7. Nico Hülkenberg – Force India-Mercedes – 1’33 »600
8. Felipe Massa – Williams-Mercedes – 1’37 »700
9. Romain Grosjean – Lotus-Mercedes – 1’38 »200
10. Daniil Kvyat – Red Bull-Renault – 1’42 »086

(Direct matin/DZMOTION)

Grâce à cette 9e victoire de l’année, Hamilton compte 66 points d’avance sur Sebastian Vettel (Ferrari), 2e de ce GP de Russie, qui a doublé Rosberg au classement pilotes. Et de 73 points d’avance sur l’autre pilote Mercedes, victime d’un deuxième problème mécanique en quatre courses. Il aura donc besoin de marquer neuf points de plus que Vettel, et deux de plus que Rosberg, au GP des USA le 25 octobre, pour être sacré.

Deux heures après l’arrivée, son équipe a obtenu l’assurance d’un 2e titre mondial des constructeurs consécutif, car le Finlandais Kimi Räikkönen (Ferrari), arrivé 5e en envoyant dans le décor son compatriote Valtteri Bottas (Williams) à la fin du 53e et dernier tour, a été pénalisé de 30 secondes.

Conséquence immédiate, « Iceman », champion du monde 2007, a rétrogradé de la 5e à la 8e place, n’a marqué que quatre points au lieu de dix, et Mercedes-AMG, avec 172 points d’avance sur Ferrari, ne peut plus être battue par la Scuderia. Même si celle-ci signe quatre doublés (43 points) et que Mercedes ne marque plus aucun point jusqu’à la fin de la saison, ce qui est peu probable.

Rosberg, parti en pole position, a pris un excellent départ et menait jusqu’à son abandon (pédale d’accélérateur cassée). Débarrassé de son meilleur ennemi, Hamilton a alors déroulé jusqu’au drapeau à damier et terminé avec six secondes d’avance sur Vettel.

C’est la 42e victoire d’Hamilton en F1, soit une de plus que le regretté Ayrton Senna, et autant que Vettel. C’est aussi le 11e podium de Vettel en 15 manches de 2015. Un podium complété, après un dernier rebondissement, par le Mexicain Sergio Pérez (Force India).

Pérez croyait bien avoir perdu sa 3e place après avoir été dépassé par les deux Finlandais déchaînés. Il l’a récupérée in extremis quand ils se sont accrochés, et il la méritait autant que son équipe, meilleur rapport qualité-prix du plateau de F1.

La course a été neutralisée deux fois par la voiture de sécurité, d’abord au 1er tour à cause d’un accrochage entre Nico Hülkenberg (Force India) et Marcus Ericsson (Sauber). Puis une deuxième fois, au 13e tour, à la suite d’une violente sortie de piste de Romain Grosjean, sorti miraculeusement indemne de sa Lotus pulvérisée.

C’est cette 2e neutralisation qui a permis à Pérez de monter sur le podium, car il a choisi ce moment pour passer des pneus Pirelli tendres qu’il a ensuite réussi à préserver jusqu’au drapeau à damier.

Le héros local, le Russe Daniil Kvyat (Red Bull), a terminé à une jolie 6e place, derrière l’autre pilote Williams, Felipe Massa, auteur de la remontée du jour: parti 15e après des qualifications ratées, le Brésilien est arrivé 4e grâce à l’accrochage du dernier tour entre Bottas et Räikkönen.

Un peu plus loin dans le peloton, pour son 250e GP, Fernando Alonso (McLaren-Honda) pensait avoir fini 10e et récolté un point hautement symbolique, derrière son coéquipier Jenson Button. Il ne l’a pas conservé longtemps car il a été pénalisé de cinq secondes, après l’arrivée, pour avoir franchi les limites de la piste au virage 16. Il termine 11e et hors des points.

Son jeune compatriote Carlos Sainz Jr (Toro Rosso) a pris le départ, sur la 20e et dernière place de la grille, 24 heures après une sortie de piste qui avait fait craindre le pire. Il a dû abandonner à cause d’un problème mécanique alors qu’il avait réussi à remonter jusqu’à la 7e place.

Sur le podium de ce 2e GP de Russie de F1, Hamilton a été félicité par le président Vladimir Poutine. Il a aussi coiffé une spectaculaire chapka au couleurs de Pirelli, le fournisseur exclusif de la F1, dont le contrat va être reconduit pour trois ans, de 2017 à 2019. (AFP)

Classement du Grand Prix de Russie :

1. Hamilton (GBR/Mercedes) les 309,745 km en 1 h 37’11’’024 (moyenne : 191,233km/h)

2. Vettel (ALL/Ferrari) à 5’’953

3. Pérez (MEX/Force India-Mercedes) à 28’’918

4. Massa (BRE/Williams-Mercedes) à 38’’831

5. Kvyat (RUS/Red Bull-Renault) à 47’’566…

Classement Pilotes :

1. Hamilton (GBR) 302 pts

2. Vettel (ALL) 236

3. Rosberg (ALL) 229

4. Räikkönen (FIN) 123

5. Bottas (FIN) 111

Classement constructeurs :

1. Mercedes-AMG 531 pts (champion) ;

2. Ferrari 359

3. Williams 220

Selon le communiqué de presse entre nos mains, « la signature de cette Lettre d’Intention marque le premier pas vers le projet d’une écurie Renault en Formule 1 en 2016, poursuivant ainsi 38 ans d’engagement de la marque dans la discipline reine des sports mécaniques ».

Le communiqué indique que le Groupe Renault et Gravity Motorsports S.a.r.l., travailleront ensemble dans les prochaines semaines pour transformer cette lettre d’intention en accord définitif, sous réserve que tous les termes et conditions entre eux et avec les parties prenantes se concrétisent.

Rappelons que la marque au losange disposait de l’écurie Renault-Elf entre 1977 et 1985 et de l’écurie Renault F1 Team entre 2002 et 2010.

a partir de 2010 Renault n’a pas quitté la Formule 1 mais a fourni des moteurs à plusieurs écuries dont Lotus, Red Bull et Toro Rosso pour la saison 2015.