« Nous avons échangé les modalités de coopération que nos deux pays pourraient entretenir en matière de sécurité routière et pour partager avec nos amis algériens ce que nous avons mis en place depuis 40 ans en France pour faire diminuer drastiquement la violence sur nos routes », a déclaré M. Barbe à l’issue de son entretien avec M. Bedoui.

Il a relevé que la coopération entre les deux pays en matière de sécurité routière  était « très forte », ajoutant que cette coopération devrait s’inscrire dans « un cadre politique plus global ».

(APS)

Selon des syndicats, les perquisitions chez Renault pourraient avoir un lien avec le scandale des moteurs truqués de Volkswagen. Les « secteurs » concernés par ces perquisitions se trouvent être en effet l’homologation et la mise au point des contrôles moteur. Les ordinateurs de plusieurs directeurs ont été saisis.

Le centre d’ingénierie de Lardy, le technocentre de Guyancourt (Yvelines), le site du Plessis-Robinson et le siège à Boulogne-Billancourt (Hauts-de-Seine) ont été visités par les enquêteurs.

Renault a immédiatement réagi cet après-midi via un communiqué où le constructeur français indique qu’après la révélation publique par l’EPA, Agence américaine de protection de l’environnement, de l’existence d’un logiciel truqueur chez un constructeur automobile de premier plan, une commission technique indépendante a été mise en place par le gouvernement français. Cette  Commission technique indépendante, dite Commission Royal, du nom de l’actuelle ministre de l’environnement français, a pour objet de vérifier que les constructeurs français n’ont pas équipé leurs véhicules de logiciels équivalents.

Le communiqué de la marque au losange précise que « la Direction Générale de l’Energie et du Climat (DGEC), qui est, au titre du ministère de l’Ecologie, du Développement durable et de l’Energie,  l’interlocuteur pilote de la Commission technique indépendante, considère que la procédure en cours ne mettrait pas en évidence la présence d’un logiciel truqueur équipant les véhicules Renault ».

Cette joint-venture algéro-française « SNTR-Logistics » ambitionne, à travers un projet de réalisation et d’exploitation d’un grand réseau de distribution en Algérie, de faire baisser sensiblement les coûts logistiques dans le pays durant les dix prochaines années, a indiqué mercredi à Alger le responsable du partenaire français.

Devenu opérationnel durant l’année en cours, le projet vise à réaliser et exploiter 10 millions de m² d’usines logistiques, regroupant toutes les installations permettant le stockage et le transport d’un produit, à travers le territoire national en dix ans à une cadence de livraison d’un million de m²/an.

Trois plateformes pilotes viennent d’être lancées pour servir de « centre de formation » et devraient être suivies, dès le premier semestre 2016, par le lancement de la première tranche d’un million de m².

Avec un investissement de 700 milliards de DA (5,6 mds d’euros) sur dix ans, le projet doit permettre la création de 3.000 emplois directs/an soit 30.000 emplois à terme en plus de 30.000 emplois indirects (construction, manutention, transport…..), a révélé M. Abdellaoui.

Grâce à ce projet, classé par le CPE (Conseil des Participations de l’Etat) comme « projet d’intérêt national », les coûts logistiques « seront abaissés, les prix des produits vont diminuer et le pouvoir d’achat du consommateur algérien, de son côté, augmentera », a promis cet expert franco-algérien lors d’une conférence animée à l’INESG (Institut nationale d’Etudes de Stratégie Globale) sur le rôle de l’industrie logistique dans l’attrait des IDE en Algérie.

Il a noté à ce titre que les IDE choisissent leurs destinations en cherchant celles à coûts bas en termes de main d’oeuvre, de pression fiscale, de prix de l’énergie mais aussi de logistique.

« Pourquoi, selon vous, un investisseur français va délocaliser son usine en Chine au lieu de venir en Algérie? », s’est-il interrogé avant de poursuivre: »l’Algérie est pourtant un pays jouissant d’une stabilité sécuritaire, de situation financière encore confortable, où le fisc est très avantageux et où les coûts de la main d’£uvre et de l’énergie sont très compétitifs! ».

Ce qui pousse ces IDE français à laisser un pays très proche géographiquement et possédant des avantages comparatifs comme l’Algérie pour aller en Chine est en fait « le prix élevé de la logistique » qui augmente les coûts des produits et les rendent moins compétitifs, a-t-il répondu.

Pour M. Abdellaoui, l’industrie logistique représente « le sang de l’économie » et son développement rendra sans doute l’Algérie « très compétitive à l’échelle internationale ».

SNTR-Logistics, dotée d’un capital de 300 millions de DA réparti à raison de 51% pour la SNTR et 49% pour APRC, vise justement à doter l’Algérie d’une industrie logistique répondant aux standards internationaux et permettra ainsi au pays de « se doter d’un réseau de distribution efficace et maîtrisé, de créer des stocks publics, diminuer la spéculation et augmenter les recettes fiscales grâce à la traçabilité financières des marchandises », selon lui.

Se disant « pas du tout gêné » par la règle des 51-49%, l’entrepreneur français a toutefois souhaité que l’Algérie arrive à exclure les joint-ventures Public-Privé du champs d’application du code des marchés publics dont les procédures restent « très lourdes ».

Au niveau mondial, l’industrie logistique représente un chiffre d’affaires de 5.400 milliards d’euros soit 14% du PIB mondial. Elle emploie 68 millions de salariés à travers le monde en plus de 7 millions d’emplois indirects.

En Europe, cette industrie génère 754 milliards d’euros de chiffre d’affaires, 8% du PIB, 21 millions d’emplois directs et 600.000 d’emplois indirects, a tenu a rappeler le conférencier.

(APS)

Selon l’APS qui rapporte l’information, l’année 2015 reste l’année la « plus prolifique » en matière d’accords de coopération, estime-t-on à Paris, notamment dans l’industrie automobile, avec le lancement de l’usine Renault, inauguré le 10 novembre 2014 à Oued Tlelat (Oran), après 3 ans de négociations, et le projet de création d’une usine d’assemblage de véhicules de marque Peugeot. Pour ce projet, les négociations, qui « avancent bien » entre les partenaires algérien et français, devraient aboutir, dans un futur proche, avait indiqué le ministre lors d’un point de presse à l’issue d’une réunion avec le représentant spécial pour les relations algéro-françaises, Jean Louis Bianco, affirmant qu’une partie de la production de la future usine serait destinée à l’exportation.

(APS/DZMOTION)