Il s’agit du lifting de la série 7, qui date déjà, de quatre ans. Mais c’est toujours un événement quand l’iconique compacte allemande, vendue à 33 millions d’exemplaires depuis son lancement en 1974, se trouve modifiée.

Esthétiquement, cette voiture se démarque à l’extérieur, de la version actuelle, par des boucliers remodelés, de nouvelles optiques et des jantes redessinées.

L’essentiel est ce que l’on ne voit pas, ou presque : à l’intérieur, apparaît un combiné d’instrumentation numérique avec un écran géant sur la console centrale.

Et puisque la technologie avancée est là, la sécurité suit, avec le freinage automatique d’urgence avec détection des piétons. En ville, elle évolue en mode semi-automatique : jusqu’à 60 km/h : la nouvelle Golf accélère, freine et braque toute seule… pourvu que le conducteur garde ses mains sur le volant.

Mais Volkswagen innove surtout dans ce créneau des compactes avec un système de commande gestuelle : d’un simple lever de doigt, il sera possible d’augmenter la température du chauffage ou de mettre en route la climatisation. Vous voulez activer le toi ouvrant ? Passez votre main à proximité, celui-ci s’ouvrira ou se fermera. Il en est de même pour le réglage des sièges, du son de l’autoradio.

Bref, il n’y a pas que du restylage : la Golf fait aussi un grand pas vers le futur. Lancement prévu en février prochain.

Un moteur inédit sera monté sur la Golf restylée il s’agit du bloc 1.5 TSI Evo 150 chevaux avec gestion active des cylindres qui fait ses débuts sur cette citadine.
Plus de puissance sur la Golf GTI : 230 chevaux pour la version de base et 245 chevaux pour la GTI Performance.
Une nouvelle boîte à double embrayage DSG à 7 rapports va progressivement remplacer toutes les boîtes DSG à 6 rapports sur la Golf.

Vous pouvez découvrir en vidéo, sur la page d’accueil de DZMOTION.COM,  (The Movie), la vidéo de la nouvelle Volkswagen Golf.

La Volkswagen Golf en finition « Carat » est dotée de la motorisation diesel 2.0L-TDI de 143-chevaux. Ce bloc peut être associé à une boite manuelle à 6 rapports ou bien à une boite automatique DSG également à six rapports.

La Polo quant à elle n’est disponible, en finition « Carat », qu’en boite DSG6 couplée à un bloc 1.6 essence développant 90 chevaux.

Tarifs des deux modèles:

• Golf « Carat »: 5.300.000,00 dinars TTC
• Golf « Carat » DSG: 5.500.000,00 dinars TTC
• Polo « Carat »DSG: 3.150.000,00 dinars TTC

Principaux équipements de la Golf « Carat »:

-Contrôle électronique de stabilisation ESP, ABS, ASR, EDS, MSR
-Airbag conducteur et passager avant y compris airbag de genoux côté conducteur
-Airbag de tête pour passagers avant et arrière y compris airbags latéraux à l’avant
-Régulateur de vitesse y compris limiteur de vitesse
-Frein de stationnement électronique y compris fonction Auto-Hold
-Œillets d’arrimage ISOFIX
-Rétroviseur intérieur à réglage jour/nuit automatique
-Toit ouvrant/pivotant panoramique électrique
-Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement
-Vitres latérales à l’arrière et lunette arrière assombries à 65%
-Phares au xénon avec éclairage jour à LED et feux de route directionnels
-Feux arrière à LED, rouge sombre
-Phares antibrouillard
-4 jantes  »Serron » 18 Pouces
-Radio  »Composition Media » écran couleur tactile haute résolution 6.5 »
-Lecteur CD MP3, SD et AUX IN
-Volant cuir multifonction (3 branches)
-Palettes au volant (uniquement sur version Carat DSG)
-Accoudoir central à l’avant et à l’arrière
-Interface USB également pour iPod/iPhone
-Interface Bluetooth
-Système de verrouillage et de démarrage sans clé « Keyless Access »
-Système d’alarme antivol « Plus » avec dispositif de surveillance de l’habitacle et dispositif de sécurité Safe
Golf.

Fiche technique détaillée de la VW Golf « Carat »

Principaux équipements de la Polo « Carat »:

-Correcteur électronique de trajectoire ESP
-Système d’antiblocage des roues ABS
-Airbag conducteur et passager avant avec désactivation de l’airbag du passager avant
-Airbags de tête et latéraux à l’avant, combinés
-Régulateur de vitesse
-Rétroviseur intérieur, réglage jour/nuit automatique
-Œillets d’arrimage ISOFIX (dispositif pour fixation de 2 sièges-enfant sur la banquette arrière)
-Affichage du contrôle de la pression des pneus
-Toit ouvrant/pivotant panoramique
-Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement
-Phares à LED pour feux de croisement et de route
-Eclairage jour à LED
-Phares antibrouillard
-Vitres latérales à l’arrière et lunette arrière assombries à 65%
-Jantes ‘‘Salvador » 16 pouces
-Radio CD « Composition Media » avec écran couleur tactile 6,5″
-Lecteur de carte SD, ‘AUX-IN’
-Volant cuir multifonction (3 branches)
-Palettes au volant
-Sellerie en tissu, dessin  »Cell »
-Accoudoir central à l’avant
-Caméra de recul
-Parkpilot, signaux d’avertissement acoustiques en cas d’obstacles à l’avant et à l’arrière
-Climatisation automatique  »Climatronic »
-Affichage multifonction  »Plus »
-Détecteur de pluie
-Interface Bluetooth
-Interface USB également pour iPod/iPhone

Fiche technique détaillée de la VW Polo « Carat »

A l’origine le sigle GTI signifie: Grand Tourisme Injection. Les caractéristiques de cette voitures sont un moteur assez gros, hors norme pour la catégorie (en l’occurrence 1.6 litre de cylindrée); une injection pour marquer son avance technologique (aucune voiture de cette taille ne bénéficiait alors de ce type d’alimentation réservé aux hauts de gamme); et quelques touches visuelles spécifiques. A l’extérieur, un liseré rouge autour de la calandre, des pneus plus gros (mais sans jantes en alliage), des passages de roues soulignés d’élargisseurs en plastique noir, et les deux bandes noires de largeur inégales, collées sur les bas de caisse. A bord, un compte-tours, trois cadrans de plus, des sièges plus enveloppants, et un pommeau de levier de vitesse sous forme de boule de golf.

Le moteur de 110 chevaux qui équipai la toute première Golf GTI en 1976, n’était pas inédit puisqu’il équipait jusque là les cousines du groupe, Audi 80, dans leur version GT. Mais, glissé sous le capot des Golf, et doté d’une injection électronique, il parlait haut et fort. Mieux ; les suspensions de la voiture avaient été repensées pour permettre une tenue de route cohérente avec les nouvelles performances. C’est que… accélérer de 0 à 100 km/h en 9,1 secondes, et atteindre 182 km/h en pointe, ce n’était pas rien, à l’époque ! Le succès de la Golf GTI fut immédiat. Cette voiture lança la mode, qui inonda le monde. En Algérie aussi elle eu ses heures de gloire puisqu’il n’était pas rare de l’apercevoir sur nos routes.

La Saga Golf GTI:

1976: Première Golf GTI. Idée de génie de Volkswagen : avoir greffé un moteur plus gros, et quelques accessoires qui rendaient cette Golf reconnaissable, comme sa double bande noire sur les bas de caisse.

1981: Oettinger, le préparateur allemand bien connu, greffe une culasse à 16 soupapes pour donner la Golf GTI 16S.

1983: Sur la Golf 2, la version GTI se dédouble: la 1.8 à 8 soupapes, 112 chevaux, 191 km/h ; et la 16S, qui intègre le catalogue « régulier » de la marque. 139 chevaux, 208 km/h.

1991: La Golf 3 GTI dispose d’un moulin qui grossit: 2.0 litres, 115 chevaux, 198 km/h ; ou 150 chevaux en 16V, 215 km/h. Mais une certaine VR6, avec son moteur 6 cylindres détrône la GTI dans le cœur des amateurs.

1998: Sur la Golf 4 GTI le turbo arrive sur une version assez tempérée du moteur 1.8 à 5 soupapes par cylindres inauguré par Audi. 150 chevaux, 216 km/h. Existera aussi une version 180 chevaux, 22 km/h mais en plus haut de gamme.

2003:  La Golf 5 GTI n’arrête pas la course à la puissance du constructeur allemand. Nouvelle génération de moteur 2.0 litres, 4 soupapes par cylindres et turbo. 200 chevaux pour une vitesse de pointe de 235 km/h.

2008: Sur la Golf 6 on trouve le même moteur que sur la précédente version. cependant la puissance atteint les  210 chevaux pour 240 km/h. En fin de carrière, VW produit la version « Édition » de 235 chevaux qui culmine à 247 km/h.

2013: L’actuelle Golf 7 GTI se décline sous deux versions dotées du même moteur 2,0 litres. L’une atteint 220 chevaux pour une vitesse max de 246 km/h et la seconde de 230 chevaux et 250 km/h. Fin 2015 est apparue la GTI « Clubsport » dotée d’une motorisation boostée à 265 chevaux (290, momentanément, avec l’overboost)!