Abdellah Hasnaoui fut le président du groupe Hasnaoui, présent dans l’automobile à travers ses filiales Nissan Algérie, GH Komatsu et altruck (Volvo Trucks). Le groupe intervient également dans les installations collectives et industrielles, le matériel de travaux publics, les télécommunications, l’électronique et électroménagers en partenariat avec de grands noms du domaine.

Au tout début en 1964 Abdellah Hasnaoui a fondé la société algérienne de fonderie et d’emboutissage, ALFEM pour aboutir 50 ans après à 7 sociétés et une holding financière. Ces dernières années c’était aux enfants de M.Hasnaoui de s’occuper, avec succès, de la gestion des sociétés du groupe.

M. Hasnaoui, a fondé le groupe Hasnaoui en 1964, Il a été fondateur de la Confédération Algérienne du Patronat (CAP), il a été également Président de la chambre de commerce de la wilaya d’Alger et de Boumerdes.

Il faut également rappelé que Abdellah Hasnoui fut président d’honneur de l’association des concessionnaires automobiles algériens (AC2A).

M.Hasnaoui a été toujours présent pour la presse algérienne, à laquelle il vouait un grand respect. Les journalistes de leur coté portait à M.Hasnaoui une grande affection et un profond respect. C’est une immense perte pour le monde automobile.

Toute l’équipe de DZMOTION.COM attristé par la perte de Abdellah Hasnaoui, présente ses plus sincères condoléances à ces enfants.

Une conférence de presse a été organisé par l’AC2A, au niveau de la salle El Djazair de la Safex, animée par le président et le vice président de l’association qui regroupe le gros des concessionnaires activant en Algérie.

Pour M.Hasnaoui le message est claire, il faut que les pouvoirs publics doivent lever les blocages du secteur. Il a déclaré: Nous sommes en attente des licences d’importations. Il est de notre responsabilité d’appeler les pouvoirs publics à prendre en compte la situation des opérateurs du secteur ». Selon lui le manque de visibilité sur l’avenir, va impacter négativement sur l’emploie. « Nous représentons des dizaines de millier d’emplois en Algérie et nous payons des impôts », a-t-il encore expliqué. Il n’a pas omis de constater que pendant ce temps « d’autres acteurs dans des secteurs parallèles se développent alors qu’ils n’apportent aucune valeur ajoutée et ne paye aucun impôt! »

De son coté Omar Rebrab, vice président de l’AC2A et P-DG de Hyundai Algérie a abondé dans le même sens que M.Hasnaoui. Il a cependant indiqué qu’il est convaincu que le marché de l’automobile a besoin de changements. Cependant, ce changement nécessite du temps pour être mis en place à l’instar du tissu industriel dans le domaine de l’automobile que le gouvernement veut mettre en place.

Revenant sur la tenu du salon dans son édition 2016, le président de l’AC2A a indiqué qu’il porte de grande ambitions sur cet événement. Si en 2015 il a enregistré pas moins d’un million de visiteurs, M.Hasnaoui s’attend à ce que ce record soit battu cette année.

Selon les déclarations de Sefiane Hasnaoui, vice président du groupe Hasnaoui et de Nissan Algérie, la future usine fabriquera plusieurs modèles de véhicules Nissan. Au sujet d’autres opérateurs qui voudrait fabriquer ou commercialiser cette marque japonaise, le meme responsable a déclaré: « Depuis peu, plusieurs intervenants souhaitant se positionner sur la marque Nissan en Algérie. Nous sommes particulièrement fiers de cet engouement, même si nous n’en comprenons pas toujours les raisons sous-jacentes ».

Dans le même entretien, M.Hasnaoui a révélé qu’une Joint-Venture avec un partenaire industriel international sera concrétisé au cours du 1er trimestre 2016, dans le domaine de la fabrication de composants automobiles en Algérie. Il a, également, indiqué que « 14 composants seront fabriqués localement au cours du 2ème trimestre 2016 afin de soutenir le processus d’intégration locale ». Pour M.Hasnaoui cet investissement sera positionné également sur le marché export. « Notre ambition est de devenir le premier partenaire de l’industrie automobile algérienne », a-t-il encore déclaré.

D’un autre coté la filiale du groupe Hasnaoui, GH Komatsu va mettre en route, cette année, une unité de rénovation de moteur à neuf à Oued Smar sur une superficie de 10.000 m². Financé entièrement via la holding finance du groupe (GH Finance), ce projet à pour but, selon M.Hasnaoui, de répondre aux besoins d’un important parc d’engins Komatsu et autres, commercialisés à travers le territoire national. Selon le vice préident du groupe Hasnaoui, « ce méga projet structurant sera également couplé à une cellule de formation que nous souhaitons sous l’égide du Ministère de la formation professionnelle, mettant ainsi en exergue le savoir faire de Komatsu, de Volvo & de Nissan, partenaires du groupe Hasnaoui depuis plus de 25 ans et permettant de passer de la théorie à la pratique tout en créant plus de 200 emplois à court terme ».

Le président de l’AC2A révèle dans l’entretien qu’il a accordé au journal en ligne TSA que certain homme d’affaire veulent s’accaparer des marques deja distribuées en Algérie et qui disposent actuellement de concessionnaire attitrés à l’image de Cevital qui selon M.Hasnaoui veut distribuer les marques « Nissan, Ford, Fiat, et un certain nombre de marques qui sont distribuées en Algérie de manière indépendante ». Pour ce qui est des deux marques Chevrolet et Opel, elles ont un deuxième distributeur en la personne de Tahkout, patron de Cima Motors. A ce sujet M.Hasnaoui explique que « le groupe Tahkout a pris General Motors qui a deux marques Chevrolet et Opel. On est dans un risque de multi-distributeurs et donc de paupérisation de la distribution. En tant que président de l’AC2A, je m’inquiète sur la couverture en termes d’après-vente et de suivi de la garantie ».

A une question de TSA sur le rôle de l’administration dans le blocage des importations de véhicules, le meme responsable indique que « l’organisation, qui existait, permettait de répondre à une vingtaine, trentaine ou une quarantaine de demandes d’homologation par an. Sauf qu’aujourd’hui, vous devez homologuer l’ensemble des modèles des marques disponibles en Algérie ».

Le groupe indique que dans le cadre de la loi sur l’investissement et pour participer à la diminution de la facture des importations, il compte mettre en place un projet « pour la fabrication de pièces de rechange, la rénovation de moteurs à neuf, d’organes et le montage de certains engins commercialisés à travers le territoire national ».

Toujours selon le communiqué de presse, l’unité industrielle va permettre la rénovation de moteurs à neuf (de 100 à 1000 chevaux), la rénovation d’organes et la fabrication de la pièce de rechange, avec une capacité de rénovation de 1.200 unités/an.

Cette unité industrielle sera, en outre, dotée d’une école de formation de techniciens qualifiés, qui sera mis sous l’égide du ministère de la Formation Professionnelle.

Il faut savoir que le Groupe Hasnaoui est l’un des pionniers de l’industrie algérienne. Fondé en 1964 par M. Abdellah Hasnaoui avec la création de la Société algérienne de fonderie et d’emboutissage, ALFEM, le Groupe est constitué aujourd’hui de sept sociétés et d’un holding financier. Le Groupe Hasnaoui capitalise une compétence avérée dans des domaines aussi divers que les installations collectives et industrielles, le matériel de travaux publics, l’automobile, les véhicules industriels, les télécommunications et la distribution en partenariat avec les grands groupes internationaux.

Évoquant « l’inadéquation de certains éléments techniques » contenus dans le nouveau cahier des charges, M.Hasnaoui a cité comme exemple le stabilisateur de trajectoire (ESC) exigé désormais pour les grands camions, un des produits les plus demandés pour les PME, mais les fabricants ne proposent pas ce type d’équipements à ce moment. Il soutient également que les nouveaux équipements exigés par le cahier de charges ont des coûts très élevés. Il rajoute: »Ces questions techniques avec un certain flou ont ralenti l’adaptation des modèles de véhicules au cahier de charges ce qui explique le ralentissement très fort des importations ». Le premier responsable de l’AC2A a plaidé, selon l’APS, pour une meilleure communication entre les professionnels (AC2A), le ministère de l’Industrie et d’autres départements ministériels comme les Finances, le Commerce, le Transport et l’Intérieur pour pour lever ce type d’obstacles à l’avenir.

Optimiste, tout de même, M.Hasnaoui a encore rajouté: »La baisse drastique des importations va continuer d’une manière mécanique et automatique sur toute l’année 2015 car les commandes ont été arrêtées à partir de fin mars après l’entrée en vigueur du cahier des charges qui a perturbé nos planifications. Mais à partir du mois de mars 2016 les importations devraient recommencer de manière fluide ». Il met cependant un bémols à ses affirmations et estime que pour l’année 2016, il est difficile de donner des prévisions compte tenu des interrogations persistantes (des concessionnaires automobiles) sur les mécanismes d’application des licences d’importation et les quotas qui auront certainement, selon lui, un impact sur le volume annuel des importations.

Pour M.Hasnaoui, le glissement de la monnaie nationale face à l’euro et le dollar, le processus de mise en conformité des véhicules au cahier de charges et l’obligation de créer des investissements industriels et semi-industriels introduite par la loi de finances 2014 auront également une influence sur les importations de véhicules en 2016.

« Nous attendons toujours le ministère de l’Industrie et des mines pour nous donner le cadre qui nous permet d’assurer des investissements rationnels dans l’intérêt de nos entreprises, de nos emplois et pour créer de la richesse », a-t-il souligné.

Interrogé par l’agence nationale de presse sur la hausse sensible des prix des véhicules neufs ces derniers mois, M. Hasnaoui estime que cette augmentation était due au glissement du dinar face à un panier de devises et les taxes imposées aux concessionnaires automobiles. Ces taxes sont la taxe sur l’activité professionnelle (TAP), la taxe sur la contribution dans les transports et les infrastructures qui représente 1% du chiffre d’affaires ainsi que la taxe sur les  véhicules neufs et la taxe d’immatriculation qui ont doublé cette année pour certaines modèles de véhicules. A cela s’ajoutent, selon lui, les effets de l’inflation et les coûts des équipements supplémentaires imposés par le nouveau cahier de charges.

(DZMOTION/APS)

M.Hasnaoui prend ses fonction dans contexte plutôt morose. En effet le marché de l’automobile accuse un baisse importante de véhicules neufs alors que les concessionnaires font face à un nouveau cahier de charge, plus contraignant, régulant leur activité. En effet il leur est fait obligation de lancer une activité industrielle ou semi-industrielle dans un délais de trois ans. Sans compter l’obligation d’importer les véhicules neufs avec un certain nombre d’équipements de sécurité. Même si le gouvernement a revu à la baisse ce nombre d’équipements en supprimant dans son cahier de charge les deux airbags latéraux et le contrôle de stabilité du véhicule (ABS ou ESC).

Sans oublier, bien sur, les blocage dont font face les concessionnaires, pour importer leurs véhicules à cause des banques qui refusent, en ce moment, toutes domiciliations de leurs factures. C’est dire que le nouveau patron de l’Ac2A aura fort à faire pour remettre le train sur les rails. D’un autre coté, et c’est un secret de polichinelle, l’association fait face à des discordances entres ses membres qui ne va certainement pas faciliter le règlement de leurs problèmes.

Il est utile de rappeler que l’Ac2A, à travers ses adhérant, représente pas moins de 95 % des importations de véhicules en Algérie. Plusieurs patrons se sont succèdés à sa tête, à l’image de Mourad Oulmi (P-DG de Sovac), Nouredinne Hassaim ( DG de Toyota Algérie), Mohamed Bairi (P-DG d’Ival), Abderezak Lachachi, etc..

L’association des concessionnaires automobiles algériens a été créée en 2006 après plusieurs tentatives de regrouper les concessionnaires activant en Algérie. L’Ac2A a eu pour premier président Saad Abdeljaoued, DG d’Algérie Motors.