Il est utile de rappeler que le contingent initial d’importation des véhicules avait été fixé à 152.000 unités pour l’année 2016 avant d’être réduit à 83.000 unités pour une valeur de moins d’un (1) milliard de dollars. Après les recours introduits par des opérateurs, la commission a augmenté ce contingent de 15.374 unités supplémentaires pour le porter à 98.374 unités, expliquent les mêmes responsables.

En 2015, le nombre des véhicules importés par les concessionnaires avait été de 265.523 unités pour une valeur 3,14 milliards de dollars (contre 417.913 unités en 2014 d’une valeur de 5,7 milliards de dollars). Avec le nouveau contingent, le nombre des véhicules importés a diminué de 63% en 2016 par rapport à 2015.

(avec APS)

Par la voix de son président, Sefiane Hasnaoui, les concessionnaires automobiles font savoir qu’il ne sont pas très d’accord pour le retour des importations de véhicules de moins de trois ans, du moins sans concertations avec eux. et ils expliquent pourquoi dans leur communiqué de presse.

De prime abord, l’AC2A explique que « l’AC2A, de par la nature même de ses objectifs mais aussi de par sa volonté continue d’être une force de proposition dans l’intérêt de notre pays et de ses citoyens, salue et supporte toute action
visant à renforcer le cadre règlementaire, assurant ainsi une démarche professionnelle dans le développement de son secteur d’activité ».

L’association rappelle également que: « Les réformes amorcées du secteur de l’automobile, en Algérie, ont permis l’affirmation d’une normalisation technique dans l’intérêt du citoyen mais aussi l’implication industrielle nécessaire à un développement pérenne de ce secteur fortement créateur d’emplois pour notre économie ».

Concernant le marché de l’occasion, l’AC2A indique en substance que: « La prise en charge de ce marché, via un cahier des charges précis et dans un cadre structuré et la seule solution viable permettant d’assurer un environnement saint aux acheteurs et vendeurs concernés. Cela est par ailleurs la seule garantie de traçabilité totale de l’ensemble des opérations et de bancarisation des flux financiers. Enfin, l’encadrement dans le cadre d’un réseau de distribution règlementé de la vente et l’après-vente des véhicules d’occasion, est l’unique voie permettant de sécuriser la prise en charge totale du client aussi bien dans le respect des garanties techniques, mais aussi de lutte contre les tentatives de dérive qui pourraient en découler. Par ailleurs, ceci permettrait de pouvoir, enfin, mettre en place une politique de reprise de véhicules dans le cadre d’achat de véhicules neufs par les citoyens ».

Pour l’association des concessionnaires automobiles algériens et dans le cadre du retours à l’importation de véhicules de moins de 3 ans,  » il est fondamental de rappeler la nécessité de préservation de l’intégrité du parc automobile algérien, notamment l’effort de rajeunissement entamé par les pouvoirs publics, qui ont permis une amélioration notable du niveau d’émission de CO2, dans l’intérêt de la santé de nos citoyens, mais aussi l’intégration de nombreux équipements de sécurité ».

Dans son communiqué, l’AC2A a énuméré les risques liés à cette opération d’importation:

-L’absence de traçabilité technique du véhicule assurant une conformité totale et sans faille avec la normalisation Algérienne.
-L’absence de garantie technique du véhicule et les risques sécuritaires et de santé publique induits.
-L’absence de traçabilité des flux financiers assurant un contrôle des masses monétaires mais aussi une bancarisation évitant ainsi les écueils de l’informel.
-L’absence de collection de taxe au profit de l’état dans l’intérêt des citoyens Algériens et des générations futures.
-Risque sur la préservation de l’emplois. Le secteur de l’automobile organisé et structuré représente plusieurs dizaines de milliers d’emplois directs et plus de cent mille emplois indirects.
-La fragilisation de l’effort de développement d’une industrie automobile structurante.
-Les dérives attendues en opposition à la politique de quotas, nécessaire dans l’environnement actuel, laissant se développer un marché parallèle incontrôlable.
-L’interrogation sur le contrôle des sources d’approvisionnement et de leurs prix de référence, laissant apparaitre le risque de dérives multiples et nombreuses, en opposition à un secteur structuré et contrôlé assurant son rôle de créateur d’emplois et de richesses au profit de notre pays et de ses citoyens.

L’association des concessionnaires algérien de l’automobiles termine en proposant son expertise aux pouvoirs publics dans leur « volonté de professionnalisation et d’encadrement de son secteur d’activité, dans l’intérêt de l’Algérie et des Algériens ».

(avec communiqué)

« Le quota pour 2016 a été réglé et pour 2017, le groupe de travail va se réunir pour faire des évaluations et des propositions aux départements concernés, à savoir les ministères du Commerce et de l’Industrie », a  déclaré M. Bouchouareb à l’APS en marge de l’ouverture de la session parlementaire ordinaire de l’APN (2016/2017).

Interrogé pour savoir si ce quota était en hausse ou en baisse par rapport à celui de 2016, il s’est contenté de répondre: « Je ne peux vous le dire car il faut d’abord faire l’évaluation de 2016 avant de définir le quota de 2017 ».

Fixé initialement à 152.000 unités pour l’année 2016, le contingent quantitatif d’importation des véhicules a été finalement réduit à 83.000 unités.

Selon les prévisions du ministère du Commerce, la facture d’importation des véhicules ne dépassera pas un (1) milliard usd en 2016, contre 3,14 milliards usd (265.523 véhicules) en 2015 et 5,7 milliards de dollars en 2014 (417.913 unités).

Parallèlement à l’octroi des licences d’importation, attribuées en mai dernier à 40 concessionnaires sur 80 postulants, le gouvernement a exigé des concessionnaires d’engager des investissements dans le secteur des véhicules et les filières industrielles annexes.

(avec APS)

Quant aux quantités importées, elles ont chuté de 73,63% avec 47.484 véhicules importés entre début janvier et fin juin 2016, contre 180.082 unités au 1er semestre 2015, soit 132.598 véhicules de moins, précise le Centre national des statistiques des Douanes (CNIS).

Concernant les parties et accessoires des véhicules automobiles, la facture d’importation a été de 198,1 millions usd contre 201,15 millions usd (-1,52%), précise la même source.

Voici l’état des importations par les principaux concessionnaires au 1er semestre 2016. Les chiffres entre parenthèses sont ceux du 1er semestre 2015.  

Concessionnaires        Nombre (Unités)     Valeur  (Millions $)

Renault Algérie        15.026 (39.240)                140 (349)
Peugeot Algérie         9.119  (20.188)                  90 (240)
Sovac Algérie            5.714  (15.890)                   81 (230)
Kia Motors Alg         3.301  (11.472)                    28 (120)
Nissan Motors Alg    2.277  (4.777)                     43  (55)
GM Trade                 2.005  (22.127)                   56 (220)
Elsecom                    1.758  (6.752)                    22  (81)
Toyota Algérie          1.084  (7.621)                     22 (147)
Hyundai Motors        877  (19.929)                     10  (175)
Foton                          538  (228)                            7   (3)
Ival                             523  (419)                           21 (16)
Cima                          438  (1.112)                          5 (15)
Saida                          387  (3.241)                         5 (39)
Emin Auto                 324  (5.493)                         5 (70)
GBR Auto                 220    (758)                          1 (5)
KIV                            202    (905)                          3 (12)
GMS                          151   (2.661)                       7 (57)
FAW Motors             140    (432)                          1 (2)
Famoval                    136    (473)                         1 (3)
VEDIS                      120   (291)                            1 (2)
Falcon Motors           92  (1.394)                         2 (28)
Midi Negoce              62   (333)                           1 (7)
Burgan                        35  (6.342)                   0,35 (34)
Jamal                          22  (1.055)                    0,36 (11)
Prox4                          20  (390)                       0,13 (0,41)
Diamal                        17  (1.260)                   0,43 (16)
S/Total                      44.588 (174.783)            553 (1.937)
Total général      47.484 (180.082)                  691 (2.129).

Pour rappel, les licences d’importation des véhicules ont été attribuées, en mai dernier, à 40 concessionnaires sur 80 postulants.

Fixé initialement à 152.000 unités pour l’année 2016, le contingent quantitatif d’importation des véhicules a été finalement réduit à 83.000 unités.

Le contingent des véhicules concerne ceux destinés au transport de dix personnes ou plus (chauffeur inclus), les véhicules de tourisme et autres véhicules automobiles principalement conçus pour le transport des personnes (y compris les voitures de type « break » et les voitures de course) et les véhicules dédiés au transport de marchandises.

Les engins tels que les camions et tracteurs que certains professionnels importent pour le fonctionnement de leur entreprise ne sont pas concernés par le dispositif des licences.

Selon les prévisions du ministère du Commerce, la facture d’importation des véhicules ne dépassera pas un (1) milliard usd en 2016, contre 3,14 milliards usd (265.523 véhicules) en 2015 et 5,7 milliards de dollars en 2014 (417.913 unités).

Parallèlement à l’octroi des licences, le gouvernement a exigé des concessionnaires d’engager des investissements dans le secteur des véhicules et les filières industrielles annexes.

Lors d’une visite en juin dernier à Tiaret, le Premier ministre, Abdelmalek Sellal, avait rappelé l’obligation de tous les concessionnaires automobiles d’investir localement, sans quoi la licence d’importation leur sera retirée en 2017.

(APS)

Quant aux quantités importées, elles ont baissé de près de 70% avec 33.363 véhicules importés entre début janvier et fin avril 2016, contre 106.846 unités sur les quatre premiers mois de 2015, selon les données provisoires du Centre national des statistiques des Douanes (CNIS).

Les plus grosses baisses ont été enregistrées chez les concessionnaires des marques asiatiques dont les importations ont reculé dans une fourchette allant de 40 à 90% en valeur et en volume.

Il faut savoir que selon le ministère du Commerce, la facture d’importation des véhicules ne dépassera pas les un milliard de dollars en 2016, contre 3,14 milliards de dollars (265.523 véhicules) en 2015 et 5,7 milliards de dollars en 2014 (417.913 unités). Ce qui a l’air d’être bien parti vu les chiffres communiqués par le CNIS pour les 4 premiers mois de l’année.

« Nous avons fait l’effort de réduction car il fallait rationaliser nos importations et ne plus importer de véhicules pour les stocker. Nous importerons essentiellement les véhicules dont les acheteurs sont déjà connus (à travers les commandes faites par ces derniers) », avait déclaré récemment le ministre du Commerce.

(DZMOTION/APS)

Pour le responsable de Hyundai Algérie, la cause de ces licenciements massifs est à rechercher du coté des freins à l’importation imposés par le gouvernement algérien. HMA s’est vu attribuer un quota de 3.140 véhicules à importer en 2016 et un plafond de 30.100.000,00 $ et pour Omar Rebrab il est difficile de continuer à travailler comme avant. « Nous avons l’habitude de réaliser ce volume en 1 mois », a-t-il déclaré à TSA. « Comment voulez-vous que l’on continue ». « À la veille du mois Ramadan », ce sont, selon lui, 1.500 personnes qui se retrouvent donc sans ressources.

Toujours selon TSA, un dirigeant d’Elesecom concessionnaire qui commercialise chez nous les marques Ford et Suzuki, affirme devoir, lui aussi, se séparer de 200 employés.

Voici sous toute réserve le détail de ces quotas pour quelques concessionnaires:

• Groupe Renault (Renault et Dacia): 15.000
• Sovac (VW-Skoda-Seat-Audi-Porsche): 11.000
• Toyota (Toyota-Daihatsu-Hino): 8.000
• Peugeot: 7.500
• Kia: 6.800
• Cima Motors (Multimarques): 4.700
• Emin-Auto (Ford-Ssangyong-JMC-Jac): 4.500
• Hyundai: 3.140
• Diamal(Chevrolet-Opel): 2.800
• Citroën Algérie (Citroën-DS-DAF): 2.500
• Nissan: 830
• Falcon Motor (Mitsubishi): 500
• Sodi Automotive (Fiat-Lancia-Alfa-romeo): 300
• GMS (Mercedes-Great Wall): 300
• Foton Algérie: 300
• Akbou-Auto (Haima): 300

« On aura trois à quatre jours de travail en plus. Les licences seront attribuées au plus tard début de la semaine prochaine », a précisé la même source alors que le délai réglementaire fixé à deux mois à partir de la date de clôture de l’opération du dépôt des dossiers (3 février 2016) a expiré le 3 avril.

Selon le ministère du Commerce, ce retard s’explique par le fait que le Comité chargé des délivrances des licences d’importation avait entamé ses travaux par la répartition des quotas des contingents tarifaires agricoles originaires de l’UE, du ciment et du rond à béton, ce qui lui a nécessité beaucoup de temps.

Plus de 80 demandes ont été déposées durant l’opération de dépôt des dossiers pour bénéficier des contingents quantitatifs à l’importation des véhicules fixé à 152.000 unités pour l’année 2016.

Lors d’une rencontre lundi avec des exportateurs, le ministre du Commerce Bakhti Belaïb a averti que la répartition des quotas dans le cadre de l’octroi des licences d’importation pour les véhicules ne prendra pas en considération les importations spéculatives ou destinées au transfert illicite de devises, pratiquées par certains concessionnaires.

L’échange traditionnel du concessionnaire, l’un des principaux critères pour la définition du quota à l’importation en plus de la situation fiscale du concessionnaire, sera considéré « indu » dans le cas où l’importation est effectuée dans un but spéculatif ou de transfert illicite de devises, a indiqué le ministre.

« C’est un critère (l’échange traditionnel) universel. Mais si les échanges traditionnels importants d’un concessionnaire étaient effectués dans un but spéculatif ou de transfert illicite de devises je les considère comme des échanges indus », a insisté le ministre.

Les importations, poursuit-il, effectuées ces dernières années ne reflétaient pas les besoins réels du marché national.

« Il y a eu des achats importants par rapport aux besoins, n’ont pas parce que c’est le marché qui le réclamait, mais c’était pour des raisons de de transfert de devises », a-t-il dit.

Une bonne partie des voitures importées n’est pas immatriculée au cours de l’année de leur importation, ce qui renseigne sur le niveau important des unités importées pour être stockées.

Une étude de l’Office national des statistiques (ONS) a relevé que, durant le premier semestre 2015, sur 190.694 véhicules neufs importés, seules 99.524 unités ont été immatriculées durant ce même semestre, soit 52,2%.

(APS)

Selon un communiqué de presse parvenu à notre rédaction, Patrice Franke est « chargé de nouvelles missions à Sovac Importation puisqu’il aura à mettre en place une véritable structure NSC (National Sales Company) en collaboration avec Volkswagen Group, et ce, dans l’objectif mettre en œuvre les stratégies et les objectifs spécifiques à chaque marque ». Il faut savoir que ce responsable conserve la direction d’Audi Algérie qu’il a prise en 2012.

Le parcours de M.Franke dans le monde de l’automobile est riche, en effet, diplômé de la Sorbonne, avec une licence en Sciences Économiques et une seconde formation en Marketing, Pil a occupé divers postes de responsabilité dans le secteur automobile. En 1986, il était déjà Directeur Marketing Citroën Germany, avant de rejoindre la marque Volvo en 1995, au poste de Directeur Ventes et marketing, puis Directeur général de Audi France pour une période de 10 ans (2000‐2010). Depuis 2012, à ce jour, M. Patrice Franke occupe le poste de Directeur Général de Audi Algérie, ou il a mis une expérience de plus de 35 ans au service de la Marque aux Anneaux en Algérie, avec le groupe SOVAC Algérie.

La facture des importations des véhicules a baissé de 2,559 milliards de dollars et de 140.000 unités en 2015 par rapport à l’année 2014, a indiqué, lundi à Alger, le ministre de l’Industrie et des mines, Abdesselam Bouchouareb, lors du forum d’El Moudjahid.

En 2014, la facture des importations des véhicules s’était établie à 6,34 milliards de dollars avec 439.637 unités importées, rappelle-t-on. Ce qui signifie que la facture des importations des véhicules s’est établie à 3,781 milliards de dollars en 2015, soit une baisse de 40,3% par rapport à 2014, tandis que le nombre des véhicules importés a baissé de l’ordre de 32%. Pour le ministre, ces résultats sont « les premiers effets de la mise en œuvre du nouveau cahier des charges des concessionnaires ».

Les projets d’usines de montage automobile sur la bonne voie:

Par ailleurs, il a indiqué que les négociations avec les constructeurs Peugeot, Fiat, Iveco et Hyundai camions pour la mise en place d’unités de production en Algérie connaissaient « un bon état d’avancement ». « Nous sommes également en discussions avec un partenaire iranien, tandis que Nissan a exprimé son souhait de s’installer en Algérie », a-t-il réaffirmé. Concernant le constructeur allemand Volkswagen, M. Bouchouareb a souligné que « tout porte à croire que cette marque a pris la décision d’ouvrir une usine de montage en Algérie après avoir hésité pendant une certaine période ».

Licenses d’importation et prise en compte des déclarations fiscales des concessionnaires:

Le ministre a également avancé qu’une étude avait été lancée pour avoir une meilleure visibilité sur le marché des véhicules en prévision de l’instauration des licences d’importation. Il a, alors, fait savoir qu’il était, désormais, pris en considération non seulement les ventes opérées par les concessionnaires au cours des deux dernières années mais aussi les déclarations fiscales et des bénéfices, sachant que certains concessionnaires déclarent des bilans déficitaires alors qu’ils réalisent des chiffres d’affaires « importants ».

Quant à l’instauration des licences d’importations, il a précisé que le calcul des quotas pour les véhicules sur l’année 2016 se fait à partir du 1er janvier en cours.

(APS)