Le président du directoire de PSA, Carlos Tavares, a signé jeudi à Kashan (200 km au sud de Téhéran) le contrat liant son groupe à Saipa, partenaire historique de Citroën, mais qui n’avait plus produit de voitures de cette marque depuis le début de la décennie.

Conformément à l’accord-cadre paraphé le 21 juillet, la nouvelle coentreprise à 50-50 « investira plus de 300 millions d’euros en capacités industrielles et en recherche et développement au cours des cinq prochaines années », selon PSA. « L’accord s’accompagne d’un transfert de technologies et d’un haut niveau de contenu local », a souligné le constructeur français.

Il s’agit d’un pré-requis du gouvernement iranien, qui cherche à moderniser le secteur automobile durement touché par des sanctions internationales liées au programme nucléaire.

PSA avait d’ailleurs quitté en 2012 l’Iran sous la pression de ces sanctions et, à la faveur de leur levée, a annoncé le retour de ses marques DS, Peugeot et Citroën dans le pays. « La production à Kashan de trois véhicules adaptés au cœur du marché iranien démarrera en 2018 », selon PSA, qui n’a pas donné d’autres détails sur ces modèles dans l’immédiat.

« Début 2017, des véhicules importés marqueront le retour en force des chevrons dans le pays », a encore promis l’entreprise, dont les responsables soulignent que Citroën jouit d’une bonne image de marque en Iran. Quelque 100.000 berlines Xantia, seul véhicule « premium » iranien, y ont été fabriquées et vendues dans la décennie 2000-2010.

Citroën bénéficiera aussi d’un réseau commercial exclusif de 150 points de vente ouverts « dans les cinq prochaines années », selon la même source.

L’usine Saipa de Kashan, la plus moderne d’Iran puisqu’elle a été inaugurée en 2010, produit actuellement des versions locales d’autos sud-coréennes Kia des années 1980 ainsi qu’un « crossover » (4×4 urbain) chinois.

Les produits Citroën monteront en cadence jusqu’à occuper toute la capacité de l’usine. PSA envisage un rythme annuel de 150.000 unités à l’horizon 2021, mais l’installation peut a priori sortir plus de 200.000 véhicules, selon des responsables de l’entreprise.

Les relations entre Citroën et Saipa existent de longue date : la marque française a produit et commercialisé des véhicules à partir de 1966 en Iran. A l’époque, il s’agissait de dérivés de 2CV. Avec cette signature, PSA se retrouve engagé dans deux coentreprises en Iran : l’autre, scellée en juin, concerne la marque Peugeot et son partenaire de longue date Iran Khodro.

PSA ambitionne de parvenir à 200.000 unités produites à l’horizon 2021 via trois modèles (301, 2008 et 208). L’Iran, est considéré comme l’un des marchés automobiles au plus fort potentiel de croissance.

Avec cette capacité cumulée de 350.000 unités, l’Iran joue un rôle « central » dans le développement stratégique de l’entreprise au Moyen-Orient, a assuré mercredi M. Tavares, en rappelant l’objectif d’un million de véhicules PSA écoulés dans cette région et en Afrique à l’horizon 2025.

Cette rencontre a été coprésidée par le ministre de l’Industrie et des Mines Abdessalem Bouchouareb et le ministre iranien du Commerce, de l’industrie et des mines Mohamed Reza Nematzadeh. Ainsi, une dizaine d’accords dans le domaine de l’industrie automobile ont été signés.

Il s’agit de plusieurs accords entre le groupe algérien Tahkout et le constructeur automobile iranien Saipa pour la création d’un grand complexe composé d’une quinzaine d’usines à Tiaret (Ouest).

D’un coût avoisinant les 300 millions de dollars, ce complexe sera composé d’une usine pour le montage des véhicules particuliers et une autre pour les véhicules utilitaires.

Les autres usines prévues dans le cadre de ce partenariat seront spécialisées dans la sous-traitance et la fabrication de pièces de rechanges, a indiqué Ahmed Ismaili, Directeur du projet Saipa-Algérie au sein du constructeur iranien.

Le partenaire algérien possèdera 75% du capital de la future société Saipa-Algérie contre 25% pour le partenaire iranien, selon ce responsable.

Dans ce partenariat, la partie iranienne apportera son savoir technologique pour la fabrication de ses véhicules qui vont rouler au Gaz naturel comprimé (GNC).

Un autre accord portant toujours sur l’industrie automobile a lié le groupe privé Rahmouni au constructeur Khodro pour le montage des véhicules de cette marque en Algérie.

Aux termes de cet accord, deux usines seront implanté à Alger et Relizane pour fabriquer des véhicules légers roulant au GNC.

(APS)

Les constructeurs étrangers sont dans les starting blocks pour revenir en Iran depuis qu’un accord a été trouvé sur le programme nucléaire de Téhéran, et les deux Français tiennent la corde. PSA Peugeot Citroën a ainsi annoncé fin janvier la création d’une coentreprise avec Iran Khodro pour régulariser la production actuelle de ses voitures sur le sol iranien et préparer la fabrication locale de nouveaux véhicules. L’accord prévoit la production de voitures à partir de la mi-2017, avec une capacité initiale de 200 000 unités par an.

Renault a pour sa part vendu 51 500 véhicules en Iran en 2015, essentiellement des Tondar 90 (ou Logan de première génération), s’octroyant une part de marché de 4,8 %. Avant les sanctions, ses ventes atteignaient 100 000 unités. Il étudie la possibilité de lancer d’autres modèles avec ses deux partenaires, SAIPA et Iran Khodro.

(Reuters)

Ces 427,6 millions d’euros de bonus, de remises de dettes et de rabais devraient compenser le départ soudain de Peugeot d’Iran après les sanctions européennes en 2012, a expliqué Hashem Yekkeh Zare, cité par l’agence de presse Mehr, dimanche lors d’une conférence de presse. Par ailleurs, Peugeot entend envoyer ses spécialistes en Iran pour contrôler la qualité des voitures construites.

Il est utile de rappeler que lors de la récente visite du président Hassan Rohani en France fin janvier, les constructeurs automobiles français et iranien ont signé un accord pour créer une entreprise commune au capital de 400 millions d’euros. Peugeot et Iran Khodro se sont accordés notamment sur la construction de 200.000 nouvelles voitures par an en Iran, les modèles Peugeot 208, 2008 et 301, avec 30% de la production destinée à l’export. Les premières automobiles construites sont attendues sur le marché vers 2017.

(Sputniknews)

En 2015, les ventes de Renault ont progressé de 56% par rapport à 2014 avec un total de 51.500 véhicules livrés et une part de marché de 4,8%. Deux nouveaux véhicules sont proiduits avec les partenaires iraniens de Renault: Logan Pick-up avec Iran Khodro et Sandero avec Saipa.

La marque au losange explique dans son communiqué que « dès que des relations fluides auront repris entre les banques françaises et iraniennes, Renault intensifiera ses activités en Iran à un niveau significatif et préparera, avec ses deux partenaires, de nouveaux lancements de modèles ».

Le groupe PSA vient d’officialiser jeudi matin son grand retour en Iran, avec la création d’ici à la fin de l’année d’une co-entreprise détenu à 50-50 avec Iran Khodro. Le contrat doit être signé, en marge de la visite à Paris du président iranien Hassan Rohani. Dans le détail, le constructeur français va investir 200 millions d’euros en cinq ans, comme Khodro, un partenaire de trente ans, pour moderniser une usine située à quelques kilomètres à l’ouest de Téhéran.

Carlos Tavares, le président du directoire de PSA estime que « L’Iran mérite largement cet effort-là. Nous avons une longue tradition sur ce marché »,  Selon Khodro, trois ou quatre millions de Peugeot circulent aujourd’hui sur les routes iraniennes. Et, d’après Téhéran, le marché automobile iranien pourrait atteindre 2 millions d’unités par an en 2022.

Rappelons que Peugeot avait quitté le pays en 2012, dans la foulée des sanctions américaines contre l’Iran. Mais Khodro a continué à fabriquer des 405 et 206 sans en avoir vraiment le droit.

Selon le site impact24, la voiture iranienne Saipa sera fabriquée dans la zone industrielle d’Aïn Azal, au sud de la wilaya de Sétif, en partenariat avec un investisseur algérien. Le projet d’investissement vient d’être validé par la commission des investissements relevant de la direction de l’Industrie et des Mines de la wilaya de Sétif.

Le site internet rapporte que le contrat de partenariat a été signé par la partie iranienne qui représente 25% de l’investissement qui atteint les 300 millions d’euros et l’homme d’affaire Mahieddine Tahkout pour la partie algérienne avec 75% de l’investissement.

Le projet qui sera construit à Aïn Azal dans la wilaya de Setif sera constitué de cinq unités de montage et de fabrication de certaines pièces de rechange et d’accessoires, générant quelque 1.200 postes de travail directs et des centaines de postes de travail indirects. La sortie de la première voiture des ateliers est prévue pour le début de l’année 2017.

Il faut savoir que Saipa Sarl est le concessionnaire qui commercialise les véhicules de la marque iranienne Saipa. Le catalogue Saipa Sarl est constitué de Saba, Nasim, Saipa 132 et Saipa 141.

SAIPA, selon le site wikipedia est avec Iran Khodro, second constructeur automobile iranien, appartenant au Ministère de l’Industrie. L’acronyme signifie Société Anonyme Iranienne de Production Automobile. Avant de devenir Saipa en 1976, elle était la filiale iranienne de Citroën établie en 1966.

Saipa est aussi partenaire de Kia (groupe  pour la production de nombreux véhicules, en particulier la Carvan et Rio, ainsi que la Kia Pride (Saba), ainsi que de Nissan pour le tout-terrain Patrol I.

A l’issue de son entretien avec le ministre iranien des Routes et de l’aménagement des villes, Abbas Akhondi, M. Ouali a déclaré à la presse que l’Algérie voulait tirer profit de l’expérience iranienne dans ce domaine à travers la création de sociétés mixtes.

Il faut savoir que le ministre iranien est en Algérie dans le cadre de la visite de deux jours du Premier vice-président iranien et qui verra la tenue de la Haute commission mixte algéro-iranienne.

« L’Algérie a réalisé plus de 23.000 km d’autoroutes. Ce que nous intéresse avec les Iraniens, c’est de développer les moyens d’entretien et de surveillance électronique des routes », a précisé M. Ouali. Il a ajouté que ces sociétés seraient régies par la règle 51/49 relative à l’investissement étranger en Algérie.

« Nous allons commencer à partir de janvier prochain à établir un nouvel agenda pour la concrétisation de cette coopération bilatérale et à la renforcer davantage », a encore dit le ministre qui a promis à son homologue iranien de veiller personnellement à l’aboutissement de ces partenariats.

Pour sa part, le ministre iranien Abbas Akhondi a fait part de la volonté et de l’engagement de son pays à consolider la coopération économique avec l’Algérie, en particulier dans le domaine des routes.

« Nous sommes disposés et prêts à partager notre expérience avec nos frères Algériens, que ce soit dans ce le secteur routier ou autre », a-t-il indiqué.

(APS)