À l’avenir, les trois entreprises collaboreront dans le cadre d’un partenariat stratégique visant l’ère des véhicules intelligents et électrifiés. Ce cadre a été établi par le protocole d’accord signé le 1er août de l’année dernière, dans le but de créer une nouvelle valeur et de maximiser la valeur de chaque entreprise.

SOURCE : Nissan

Par conséquent, la contribution de Nissan aux résultats de l’année 2024 du Groupe Renault s’élève à 211 millions d’euros.

Pour rappel, suite aux cessions par le Groupe Renault d’actions Nissan et à l’annulation des actions acquises dans le cadre du rachat par Nissan, la position de détention du Groupe Renault s’élève à ce jour à 35,71% du capital de Nissan (17,05% des actions Nissan sont détenues directement et 18,66% sont détenues dans le trust français dont le Groupe Renault est le bénéficiaire).

[1] Sur la base d’un taux de change moyen de 162,5 yens/euros pour la période considérée et d’un taux d’intérêt de 35,9 % au 31 décembre 2024.

SOURCE : Nissan

Conçu tel un véritable bureau mobile pour les professionnels, le Nissan NV300 offre également le niveau de confort et d’équipement d’un véhicule particulier, avec notamment de nombreuses technologies de sécurité et d’aide à la conduite.

Le nouveau fourgon intermédiaire de Nissan est particulièrement polyvalent, avant tout grâce à sa large gamme de carrosseries. Trois combinaisons de dimensions sont disponibles pour le fourgon : L1H1, L2H1 et L2H2. Selon les modèles, le volume de chargement varie de 5,2 m3 à 8,6 m3  et la charge utile max. est de 1 280 kg. Pour le transport de personnes, le Nissan NV300 se décline également en versions Combi (L1H1, L2H1). Il peut alors accueillir jusqu’à neuf passagers.

Pour davantage de flexibilité, il existe également de nombreuses combinaisons telles que hayon arrière ou portes arrière battantes, portes latérales coulissantes, cloisons de séparation, carrosserie tôlée ou vitrée…

Pour l’espace de chargement, des protections en bois sont proposées selon version et jusqu’à 18 crochets d’arrimage permettant de sécuriser la charge. Un attelage avec crochet commandé électriquement est disponible en option, tout comme le système anti-louvoiement de la remorque.

Conçu pour transporter jusqu’à trois euro-palettes standard dès la configuration L1, l’espace de chargement en version fourgon L1H1 mesure 11mm de plus que celui du Primastar. Il est également possible d’intégrer une trappe dans la cloison de séparation de l’habitacle. Ce, pour accueillir sans encombre les éléments mesurant jusqu’à 3,75 m. (L1) et 4,15 m. (L2) de longueur.

Confort et ergonomie ont constitué les bases du développement du poste de conduite du Nissan NV300. Toutes les versions du nouveau fourgon Nissan offrent une ergonomie poussée. Le but : permettre au conducteur d’identifier les équipements qui simplifieront son activité.

Un support pour smartphone ou encore une station d’accueil pour tablette font partie de ces équipements. S’y ajoutent des emplacements pour ranger un ordinateur portable ou des bons de livraison. En tout, pas moins de 89 litres d’espace de rangement sont disponibles à bord du tout nouveau Nissan NV300. Pour davantage de confort, le siège conducteur est réglable en hauteur, bénéficiant selon version d’un ajustement lombaire et d’un accoudoir.

Par ailleurs, le NV300 peut être équipé de la toute dernière version du système NissanConnect. Celui-ci comprend navigation, radio numérique DAB, contrôle vocal pour Smartphone compatible et caméra de recul.

Des rétroviseurs grand angle sont présents de série. Des radars de recul et une caméra couleur sont également disponibles selon version. L’image caméra est transmise dans le rétroviseur intérieur. Enfin, un rétroviseur d’angle mort est installé dans le pare-soleil passagers sur certaines versions.

Présentes sur l’ensemble de la gamme du Nissan NV300, les technologies de sécurité et d’aide à la conduite incluent le système ABS, le répartiteur électronique de freinage (EBD), l’ESP, le système de contrôle anti-patinage (ASR) et l’assistance au démarrage en côte. Par ailleurs, la version Combi bénéficie de série d’un système de contrôle de la pression des pneumatiques.

Quatre motorisations sont disponibles sur le Nissan NV300. Elles partagent la même base mécanique, le moteur dCI de 1,6 l. qui fait déjà ses preuves sur les crossovers Nissan Qashqai et X-Trail.

Le choix est constitué de deux moteurs Turbo développant respectivement 95 ch et 120 ch, et deux moteurs Twin Turbo affichant 125 ch et 145 ch. Elles sont toutes équipées d’une transmission manuelle à six rapports.

L’ensemble des motorisations bénéficie de série d’un filtre à particules Diesel et sont conformes à la norme Euro6.

(avec communiqué de presse)

Ces deux voitures, importées aux normes du nouveaux cahier de charge, sont dotées de tous les équipements de sécurité demandés par le texte.

Nissan Sunny est disponible selon deux finitions: Visia et Acenta, affichées respectivement aux tarifs de 1.760.000,00 dinars et 1.960.000,00 dinars avec la taxe pour véhicules neufs incluse. Ce véhicule embarque un moteur essence de 1.5 litre associé à une boite manuelle de 5 rapports.

Sunny Visia est dotée de série de l’ABS, l’EBD, la direction assistée, double airbags,  un régulateur de vitesse à réglage au volant, etc..

De son coté Sunny Acenta dispose de série, en plus des équipements de la version Visia: des jantes en alliages 15’’, rétroviseurs électriques ton carrosserie, vitres électriques AR, climatisation bi-zone, radar de recul, commande au volant de la radio, etc…

Nissan Micra est dotée d’une motorisation essence de 1.2 litres associée à un boite manuelle de 5 rapports. Elle est disponible suivant deux finitions: Visia et Acenta, coûtant respectivement 1.730.000,00 dinars et 1.920.000,00 dinars TVN incluse.

Nissan Micra Visia est dotée de série de l’ABS, l’EBD, la direction assistée, double airbags,  un régulateur de vitesse à réglage au volant, etc..

Nissan Micra Acenta dispose de série, en plus des équipements de la version Visia: Radio CD MP3 + AUX + USB, rétroviseurs électriques ton carrosserie, ouverture et fermeture centralisée des portes à distance, Appuie-têtes avant et arrière ajustables, etc…

« Plus tôt dans la journée, Nissan a réalisé le rachat d’une part de Mitsubishi Motors pour un montant de 237 milliards de yens (2,1 milliards d’euros), et j’ai l’honneur de prendre la parole en tant que futur président du conseil d’administration », a déclaré M. Ghosn, également PDG du français Renault, lors d’une conférence de presse à Tokyo devant un seul logo, celui de Mitsubishi Motors.

Sa nomination reste soumise à l’approbation des actionnaires de MMC lors de l’assemblée générale qui devrait se tenir décembre. L’actuel PDG de MMC, Osamu Masuko, gardera le poste de directeur général exécutif « pour mener la transformation nécessaire de la compagnie », aux prises avec un scandale de falsification de données.

M. Ghosn a tenu à minimiser son rôle en insistant sur la distinction entre les deux fonctions. « Le conseil d’administration est en charge de la gouvernance, pas de la direction opérationnelle de la compagnie, il est là pour s’assurer que les règles et procédures existent et sont respectées » et pour « garantir la transparence », a-t-il insisté. « Oui, je serai impliqué dans trois entités, mais pas de la même manière », a ajouté le patron, pressé de questions par les journalistes.

M. Masuko s’est pour sa part dit « ravi que cette transaction ait abouti ». Nissan devient ainsi « le plus important actionnaire de Mitsubishi Motors », devant les groupes de la galaxie Mitsubishi. Il a indiqué s’attendre à des synergies entre les deux groupes de 25 milliards de yens (220 millions d’euros).

Nissan s’était porté au secours de Mitsubishi Motors en mai, moins d’un mois après les premières révélations de fraude. Carlos Ghosn y voit l’occasion d’étendre l’emprise du partenariat noué avec le français Renault en 1999, même s’il a reconnu que la restauration de la réputation de MMC prendrait du temps.

La nouvelle alliance, qui compte aussi le russe Avtovaz, verra ses ventes annuelles dépasser les 9,5 millions, non loin du trio de tête mondial composé du japonais Toyota, de l’allemand Volkswagen et de l’américain General Motors.

Le constructeur japonais, allié de Renault, prévoit de lancer huit nouveaux modèles dans le pays d’ici 2021, a déclaré jeudi un responsable du constructeur à Reuters. Cet objectif s’inscrit dans une nouvelle stratégie censée stimuler les ventes et augmenter une part de marché qui est pour l’heure de 2% en Inde. Un pays susceptible de devenir le troisième marché automobile mondial d’ici 2020.

Les modèles seront des Nissan mais aussi des Datsun, une marque low-cost relancée en Inde par le japonais en 2013. Auparavant, Nissan vendait pour l’essentiel des véhicules partagés avec Renault.

« Nous ne nous sommes peut-être pas assez différenciés par le passé », a déclaré à Reuters Christian Mardrus, président de Nissan pour l’Afrique, le Moyen-Orient et l’Inde.

« La stratégie à présent c’est plus de plateformes communes, de modules communs, de technologies communes (…) Il n’y aura plus de ‘cross-badging’ (donner à un véhicule conçu par un constructeur donné le nom d’une autre marque) comme nous avons pu le faire par le passé », a-t-il ajouté.

La Redi-Go de Datstun et le Kwid de Renault ont par exemple plus de la moitié des pièces en commun, ce qui permet d’abaisser les coûts mais en proposant tout de même deux modèles différents.

(avec Reuters)

La Nissan Micra, de cinquième génération, est plus grande, plus longue, mieux motorisée. elle est dotée de tout ce qui se fait de mieux en matière de raffinement et de sécurité automobile. Selon Carlos Ghosn, patron du groupe Renault-Nissan, elle est «révolutionnaire»! Et elle va «redéfinir les attentes de ce qu’une voiture à hayon peut et doit offrir à ses clients.» Il faut dire que la Micra rentre de plain-pied dans la catégorie des voitures modernes, offrant le meilleur de la technologie. Même si ça ne sera sans doute pas le cas dans les versions d’entrée de gamme, elle pourra être équipée de systèmes de sécurité active tels que la surveillance de voie (lane keeping assist), freinage d’urgence automatique, caméra à reconnaissance de panneaux routiers et autres détecteurs d’angle mort.  Elle pourra même recevoir un écran tactile de 7 pouces permettant de contrôler le GPS, ainsi qu’une connectivité pour smartphones via Apple CarPlay.

La Micra a, en premier lieu, gagné un look. Plus basse, plus large et plus longue que sa devancière, elle roule fièrement les mécaniques. Fini le temps de la petite citadine rondouillarde. Désormais, la Nissan affiche un design ultramoderne, sportif et sexy. L’intérieur est aussi moderne que soigné, les finitions ont gagné en qualité et l’équipement semble très ergonomique et très complet.

Alors que l’actuelle version de la Micra ne disposait d’aucune motorisation diesel, on verra apparaître un quatre cylindres 1,5 l diesel pour le futur modèle. Une offre qui sera complétée par une version trois cylindres 0.9 l turbo et un 1.0 l atmosphérique côté moteurs à essence.

La nouvelle Micra,  sera fabriquée en France, à Flins, plus précisément, sur les chaînes de production de Renault. Ce sera, pour l’occasion, le tout premier modèle Nissan a être assemblé en France. Issue du concept Sway qui avait été présenté au dernier Salon de Genève, la Micra joue à fond la solidarité de l’Alliance: elle sera construite sur la plateforme CMF-B qui sert également de base à la Juke et à la Note chez Nissan, à la Clio et au Captur chez Renault, ainsi qu’au Duster, Logan et Sandero chez Dacia.

Annoncées en mai dernier, les discussions pour le rachat de Mitsubishi devraient aboutir dans les prochains jours à une prise de participation effective de Nissan dans le capital de son compatriote pour plus d’un tiers des actions.

Le nouveau groupé créé pourrait ainsi prendre la deuxième place du classement dès l’année prochaine et filer en tête avant 2020, notamment grâce à son avance en matière de véhicules électriques. L’alliance Renault-Nissan-Mitsubishi pourra alors rivaliser avec Toyota et Volkswagen, avec plus de 10 millions de voitures produites sous ses différentes marques.

Rappelons toutefois qu’il ne s’agit pas d’un groupe automobile à proprement parler, Renault détenant 43,4% du capital de Nissan et Nissan 15% du capital de Renault. La joint-venture créée pour l’occasion, Renault-Nissan BV, est en charge du management stratégique de l’Alliance avec pour mission d’optimiser de les intérêts mutuels. Même si c’est bien Nissan seul qui entrera au capital de Mitsubishi Motors, Carlos Ghosn ayant exclu le groupe français, et son actionnaire majoritaire, l’Etat français, des discussions, toute l’alliance devrait profiter des nouvelles synergies créées en matière de développement et de production. Ajoutons que depuis 2010, l’Alliance est aussi liée à Daimler (Mercedes) qui possède 3,1% de Renault et Nissan et ces deux derniers possèdent en retour 1,55% chacun du consortium de Stuttgart.

En effet on se rappelle que Les 20 meilleurs joueurs choisis durant les concours du Maroc, Egypte et Algérie ont été qualifiés pour la finale régionale, qui a eu lieu à Louxor, en Egypte le 4 Septembre dernier. Plusieurs membres clés de l’équipe de la GT Academy ainsi que des champions internationaux des éditions précédentes étaient présents pour encourager les finalistes et juger les résultats. Ces invités comprenaient entre autres Daniel Whittemore Directeur de GTA international, Jon-Paul Ivey, entraîneur de courses GTA, et le dernier vainqueur de la GTA en Europe,
Romain Sarazin, qui a remporté le championnat international de GTA en 2015.
Depuis la première édition de la GT Academy en 2008, des millions de joueurs se sont affrontés pour réaliser le rêve d’une vie : devenir un véritable pilote de course professionnel. En Afrique du nord, il s’agit de la deuxième année consécutive où marocains, algériens et égyptiens prennent part à cette compétition.
En 2016, ils étaient près de 525 en Algérie (Ardis, Alger) Casablanca) et près de 977 participants au Maroc (Morocco mall,  à participer aux qualifications sur simulateurs durant l’été dernier. Six algériens et six marocains se sont distingués avec les meilleurs temps et ont ainsi rejoint les 8 égyptiens à Luxor pour disputer la finale régionale.
Lors de cette finale, les participants se sont affrontés via des simulateurs (jeu Grand Tourismo sur Playstation) des tests physiques, et un défi de conduite sur piste. L’événement comprenait également un concours de communication, afin d’évaluer les compétences de communication de chaque concurrent en termes de gestes, langages du corps, expressions faciales et l’apparence générale, pour bien les préparer aux interviews avec différents types de médias.
Seulement 6 finalistes sur les 20 concurrents talentueux, se sont qualifiés pour gagner un voyage pour rejoindre le Race Camp tenu sur le célèbre circuit de Silverstone en Grande-Bretagne, où ils seront en compétition avec les meilleurs joueurs au niveau mondial afin de tenter de réaliser leur rêve : être le champion 2016 de la GT Academy. Un titre qui permettra à l’un deux de devenir peut-être un pilote de course professionnel sous les couleurs de Nissan.
Les 6 finalistes qui représenteront l’Afrique du Nord lors de la finale mondiale à Silverstone sont :

-Karim Teggar (Algérie)
-Mohamed Madaci (Algérie)
-Kamel Madaci (Algérie)
-Hassan Mostafa (Egypte)
-Mohamed Waly (Egypte)
-Oussama Benjellon (Maroc)

(DZMOTION/communiqué de presse)

Les finalistes de la Nissan GT Academy 2016

Nissan algérie annonce dans un communiqué de presse parvenu à notre rédaction que « Nissan et Sony PlayStation sont cette année encore à la recherche d’un pilote de course capable de passer du monde virtuel du simulateur de
course, à celui réel de la course automobile sur piste. Les aspirants pilotes peuvent participer du 28 juillet au 13 août, au centre commercial Medina Ardis (Alger), pour tenter de se qualifier aux phases régionales et peut être devenir pilote de course professionnel ».

A cette occasion Nissan donne la possibilité au futur pillotes de tester la toute nouvelle version de son simulateur de course, basée sur le jeu Gran Turismo Sport sur PlayStation 4. Selon le communiqué de presse, » il s’agit là d’une exclusivité mondiale puisque cette version du célèbre jeu de courses automobile n’est pas encore commercialisée ».

Il faut savoir que c’est en septembre 2016, au Caire, que vingt vainqueurs magrébins progresseront vers la
finale nord-africaine. Là-bas ils feront face à des épreuves physiques et leurs talents de pilotes de voitures réelles et virtuelles seront testés. Les meilleurs candidats seront, ensuite, envoyés au camp de formation du célèbre circuit de courses de Silverstone, en Angleterre, où ils rejoindront le dernier niveau de la compétition face aux meilleurs au monde pour remporter le prix ultime: participer à la prestigieuse course des 24 Heures de Dubaï.
Le vainqueur aura également la chance de progresser dans une carrière professionnelle avec Nissan pour devenir pilote de course professionnel.