(avec agence)

Selon l’APS qui rapporte l’information, le ministre a appelé les opérateurs à plus de professionnalisme et de rigueur: « Le constat que nous avons fait est que dans la plupart des chantiers, seulement 40% du matériel et du personnel sont installés », a-t-il déclaré ajoutant « vous étiez retenus parce que vous nous avez présenté des performances en matière de délais ». « Nous avions opté pour le gré à gré (dans l’octroi des marchés) parce que ces projets avaient un caractère urgent », a-t-il encore dit ajoutant « les retards ont un coût et des incidences ».

Il a réassuré dans ce sens ces opérateurs du soutien et de l’accompagnement qui leur sera accordé de la part des autorités: « Je veux que nous définissons précisément toutes vos contraintes et problèmes. Nous devons tous travailler ensemble pour la réussite de ces projets », a dit M. Ouali aux intervenants (entreprises, bureaux d’études et ANA).

Un point de situation chaque 15 jours sur l’état d’avancement des pénétrantes

A cet effet, le ministre a indiqué qu’à partir de la semaine prochaine, une commission ministérielle allait se déplacer une fois tous les 15 jours sur chacun des chantiers pour faire un point de situation sur l’avancement des travaux et cerner les contraintes qui les entravent. Mais pour ceux qui ne se conforment pas aux règles, des mesures sévères allaient être prises à leur encontre, a averti le ministre en invitant ces opérateurs à respecter leurs engagements: « Je ne veux pas entendre les arguments qui ont déjà servi à justifier ces retards », a encore indiqué M. Ouali qui a affirmé que le problème lié aux enveloppes financières consacrées aux indemnisations des propriétaires des terrains expropriés était réglé.

Le ministre a également souligné que la présence de sociétés de réalisation étrangères est une opportunité pour l’outil national de réalisation afin d’acquérir le savoir-faire et l’expertise. En tout, 61 entreprises nationales (publiques et privées) et étrangères, constituées en groupements d’entreprises, aux côtés de 32 bureaux d’études et d’exécution sont chargées de réaliser les 15 pénétrantes et rocades totalisant 900 km.

Les principales contraintes avancées par les entreprises concernant les retards des projets sont liées aux expropriations des terrains, aux indemnisations et à l’environnement (sols difficiles notamment).

Le détail des taux d’avancement des travaux par région:

Selon le rapport présenté par l’ANA, le taux d’avancement global des travaux sur le lot Est du pays a atteint 20% pour la pénétrante de Batna sur 20 km (lot n°1), 15% pour la pénétrante reliant Jijel à Sétif (110km) et 7% pour les pénétrantes de Guelma (35 km) et de Skikda (31km).

Dans la région Centre, les travaux sont à 42% pour la pénétrante de Bejaia (100km), de 17% pour celle de Tizi Ouzou (48km) et de 44% pour le dédoublement de la RN1 entre Chiffa (Blida) et Berrouaghia (Médéa) sur un itinéraire total de 53km.

Le taux d’avancement est estimé à 22% pour les travaux de réalisation du premier lot de la 4ème rocade Khemis Miliana (Ain Defla)-Berrouaghia sur un itinéraire total de 67 km et à 10% pour le deuxième lot de la même rocade reliant également Khemis-Miliana à Berroughia, ajoute-t-on.

Pour la région Ouest du pays, les travaux de réalisation sont à 24% pour la pénétrante reliant le port de Ghazaouat (Tlemcen) à l’Autoroute Est-ouest sur 13 km, à 8% pour le premier lot de la pénétrante reliant Mascara à l’Autoroute Est-ouest (25km) et à 12% pour le deuxième lot de cette même pénétrante.

Ce taux est à 21% pour la pénétrante reliant le port d’Oran à l’Autoroute Est-Ouest (26km), à 8% pour le premier lot de celle reliant la ville de Mostaganem à l’Autoroute Est-ouest (33km) et à seulement 5% pour le deuxième lot de la même pénétrante.

(APS/DZMOTION)

Selon l’APS qui rapporte l’information, M. Ouali, lors de la présentation de l’étude du projet de la voie express Est-ouest de Tizi-Ouzou, devant relier la daïra de Ain El Hammam à celle de Draâ El Mizan, a souligné que le tracé de cette route « doit prendre en compte, en plus du souci du désenclavement, les opportunités d’implantation d’investissements. »

Le meme responsable a rajouté que « ce tracé nous permettra d’avoir une meilleure visibilité sur la possibilité de création de petites zones liées à l’activité agricole d’élevage et de transformation ».

Les zones intermédiaires des projets routiers, a-t-il dit, représentent, entre autres, des zones de stockage, de ports sous douane, des espaces de transformation et industriel, précisant que « tous ces espaces intermédiaires doivent être éligibles à des activités économiques, car la route est appelée à accompagner et à favoriser l’implantation de petits investissements liés au savoir faire local ».

D’un autre coté et durant sa visite, le ministre qui a inspecté le chantier de la pénétrante vers l’autoroute Est-ouest, au niveau de Draâ El Mizan et après constat de la faiblesse des moyens mobilisés, a instruit le bureau en charge de l’étude d’exécution de ce projet de remédier à cette situation, dans un délai de 25 jours.

(APS/DZMOTION)

On se rappelle que c’est à partir de Tlemcen, que le ministre avait indiqué, le 14 septembre dernier, que le cahier de charges des grands projets de son secteur connaîtra des changements qui seront annoncés bientôt.

Selon l’APS et en réponse à une question orale au Conseil de la nation, M. Ouali a indiqué que de « nouveaux mécanismes plus rigoureux seront prochainement introduits dans l’élaboration des cahiers des charges relatifs aux études et à la réalisation pour garantir un lancement efficace des projets et le respect des délais impartis ».

Ces mécanismes font obligation aux sociétés en charge de ce projet d’approfondir et d’actualiser les études, de diagnostiquer les difficultés pouvant surgir sur le terrain, d’assurer les moyens humains nécessaires de réalisation et de financer les chantiers avant leur lancement.

Cette mesure vise également à éviter les « imprévus » après le lancement des chantiers comme cela a été le cas dans de nombreux projets à l’instar des projets de l’autoroute reliant le port de Djen Djen et de l’autoroute « Est-ouest ».

Selon le ministre, le taux d’avancement de réalisation des études relatives à ce projet est de 44% pour ce qui est des routes et de 14% pour ce qui est des ouvrages d’art.

Il révélera en outre, que s’agissant des travaux de réalisation de ce projet confiée à un groupement algéro-italien et qui s’étend sur une superficie de 110 km à travers trois wilayas, Jijel (45 km), Mila (15 km) et Sétif (50 km), seules trois chantiers ont été lancés. M.Ouali a expliqué ce retard par les exigences de sécurisation du tracé du projet qui a nécessité la mobilisation de 270 agents et la construction de structures de contrôle, ainsi que par les changements urgents sur les tronçons du projet ayant nécessité l’actualisation des études, outre les difficultés rencontrées sur le terrain (glissements de terrain), le transfert de presque tous les réseaux, l’expropriation et le règlement des dossiers de remboursement qui a touché 790 citoyens.

pour ce qui est des incidences de la chute des prix du pétrole sur les projets d’équipements dans le secteur des travaux publics, M. Ouali a affirmé dans des déclarations à la presse, en marge de cette séance, que tous les projets retenus seront réalisés. Cependant, a-t-il soutenu, leur lancement se fera selon les priorités et en fonction de leur importance socio-économique.

A propos du conflit entre l’Agence nationale des autoroutes et le groupe japonais Cojal chargé de la réalisation du dernier tronçon de l’autoroute « Est-ouest », le ministre a déclaré que les négociations entre les deux parties se poursuivaient pour trouver un compromis.

(APS/DZMOTION)

Ce tronçon totalise 65 km sur le territoire de la wilaya de Constantine en plus des 13 km du contournement de Djebel Ouahch qui avait été décidée, rappelons le, à la suite de l’affaissement du tunnel de cette localité.

C’est à partir de Tlemcen, que le ministre des travaux publics, Abdelkader Ouali a indiqué, lundi, que le cahier de charges des grands projets de son secteur connaîtra des changements qui seront annoncés bientôt.

Selon l’APS qui rapporte l’information, en marge de sa visite d’inspection dans la wilaya de Tlemcen le ministre a expliqué que ces changements assureront la poursuite des travaux sans interruption et éviteront des erreurs que peut commettre l’entreprise de réalisation à cause de mauvaises études techniques des sols.

M. Ouali a souligné que ces changements imposées par la politique de rationalisation des dépenses commence par une organisation des moyens de travail et leur disponibilité au chantier de manière à garantir un travail continu. Le premier changement exige à l’entrepreneur la disponibilité de tous les moyens humains et matériels avant le lancement du projet pour ne pas perturber le travail, a-t-il ajouté soulignant que chaque arrêt du travail induit de nouvelles dépenses lors de la réévaluation du projet.

M. Abdelkader Ouali a déclaré, dans ce sens, que la durée de réalisation est celle qui détermine les moyens à fournir et non le contraire. Il a aussi indiqué que l’étude technique minutieuse du sol est une priorité dans les prochains changements afin d’éviter toute ambiguïté dans le travail qui pourrait conduire à un incident technique. Selon lui, le but escompté de ces changements est de réhabiliter les outils de travail nationaux des secteurs privé et public et de bénéficier de l’expérience des partenaires étrangers en vue de garantir la qualité, le respect des délais impartis et la rigueur.

(DZMOTION/APS)