Le contrat de ce don, constitué d’un véhicule et des ses accessoires, a été signé dimanche par la directrice du CFPA, Miloudi Djahida, et le Président directeur général de « Renault Algérie production », Bernard Sonilhac, en présence du représentant de la direction de la formation et de l’enseignement professionnels et des autorités de la daira de Oued Tlélat.

Ces équipements pédagogiques permettront d’améliorer la formation des stagiaires dans les métiers de montage de véhicules, a souligné la directrice du CFPA, en plus de perfectionner la formation sur des pièces utilisées par les véhicules, comme l’a indiqué le P-dg de « Renault Algérie production », ajoutant que plus de 20 % des 700 employés à l’usine sont issus des filières professionnelles d’où la poursuite du développement de ces métiers.

Le même responsable a affirmé que cette initiative se poursuivra par le renforcement d’autres besoins de formation en vue d’assurer des succès.

Ce don s’inscrit dans le cadre d’un accord de coopération entre la direction de la formation et de l’enseignement professionnels d’Oran, le CFPA de Oued Tlélat et l’usine Renault Algérie signé en 2014, a souligné le chef de service suivi des établissements de formation de la direction. Cette convention prévoit plusieurs clauses dont la formation des formateurs.

Le CFPA de Oued Tlélat a réussi, en 2014 et 2015, la formation de 416 stagiaires en métiers d’automobile dont des chefs d’ateliers et des chefs magasiniers, et de 50 stagiaires en conduite des machines d’ateliers cette année, a indiqué Mme Miloudi.

Le communiqué de presse qui est parvenu à notre rédaction indique que ce nouveau sous-traitant a créé ainsi pas moins de 110 emplois directs.

Renault Algérie Production rajoute dans son communiqué que dés le mois de juillet prochain, la société « Sitel » sise à Tlemcen fournira l’usine de Oued Tlelat en faisceaux de câblage. Cette société va ainsi pouvoir créé à court terme 200 emplois directs.

Aussi lors du troisième trimestre 2016, la société Sarel sise à Alger va fournir, à l’instar de Joktal, va fournir diverse pièces en plastique. On parle de pas moins de 30 références différentes de pièces.

RAP indique que « d’autres dossiers concernant la sous-traitance automobile sont à l’étude et plusieurs autres nominations de fournisseurs seront effectuées d’ici la fin de l’année 2016 ».

Il est utile de savoir que Renault Algérie production a atteint la capacité de production est passée de 25.000 à 35.000 véhicules par an. La société compte atteindre, dés juin 2016, une production de 50.000 véhicules/an. Avec une troisième équipe mise en place, ce sera pas moins de 700 emplois qui auront été créé depuis la naissance de RAP.

Rappelons également qu’au mois de juin 2016 un deuxième véhicule sortira des chaines de montage de l’usine d’Oran: il s’agit de Dacia Sandero Stepway.

La société indique dans un communiqué de presse que « Renault Algérie Production a célébré sa 1ère année d’existence le 10 novembre 2015. Depuis son entrée en activité, ce sont 3 modèles de Renault Symbol qui sont produits dans l’usine de Oued Tlelat, Wilaya d’Oran et plus de 20000 véhicules sortis de cette même chaine de
montage depuis le démarrage de l’usine. Ces véhicules bénéficient du plus haut niveau de qualité et de sécurité, reconnus par les clients algériens qui en ont fait le second véhicule le plus vendu en Algérie en 2015 ».
selon le meme communiqué, cette production s’accompagne de l’intégration et la formation de plus de 500 collaborateurs et
de 4 partenariats avec des sous-traitants locaux qui fournissent les pièces qui équipent les véhicules produits à Oran.

Avec cette usine, le Nigeria devient le deuxième pays africain, après l’Afrique du Sud, à produire le modèle phare de pick-up Ford Ranger.

Genèse du projet: trois mois seulement se sont écoulés depuis l’annonce du constructeur américain, Ford Motor Co, de son intention d’implanter une usine d’assemblage de Ford Ranger à Ikeja.

Il faut savoir que selon nos confrères de « agence Afrique » l’usine d’Ikeja importe des pièces et des composants pré-assemblés en Afrique du Sud. Selon un de ses responsables, s’adressant mardi à la presse, l’usine produira dans un premier temps 10 véhicules par jour destinés au marché interne nigérian. Mais la vraie capacité de production annuelle de l’infrastructure est de 5.000 véhicules par année qui seront toujours écoulés au Nigeria. D’un autre coté en Afrique du Sud, Ford produit 85.000 véhicules chaque année, qui sont vendus dans 24 pays africains. En 2014, l’entreprise a écoulé 192.000 véhicules et réalisé un chiffre d’affaires de 4,4 milliards de dollars dans la région Afrique et Moyen-Orient.

Le rapport souligne l’évolution de la répartition géographique de la production de véhicules neufs. La production de la Chine a bondi de 167 % entre 2007 et 2014, celle de l’Inde de 70 % et celle du Mexique de 61 %, tandis que les pays producteurs en Europe ont enregistré les plus mauvais résultats sur la période. L’Italie a en effet perdu près de la moitié de sa production (46 %), suivie de près par la France (40 %) et l’Espagne (14 %).

La production automobile mondiale devrait ralentir à 2 % à peine en 2015, avant de retrouver un potentiel de croissance annuelle de 3 % à 4 % au cours des prochaines années. L’étude souligne toutefois que l’automobile doit relever de nouveaux défis : les constructeurs doivent gagner des parts de marchés dans les secteurs de croissance clés, mais aussi adapter leurs modèles de production pour s’adapter aux variations importantes de la demande.

« On constate un transfert régulier de la production vers les pays émergents, ceux où la main d’œuvre est meilleur marché pour que les constructeurs préservent leurs marges et où la production peut s’adapter à une demande qui change. On assiste ainsi au développement de nouvelles zones de production dites réactives, notamment en Europe de l’Est, en Asie du Sud-Est, en Afrique du Nord et en Amérique latine », indique Ludovic Subran, chef économiste d’Euler Hermes.

Le rapport explique que pour faire face à un marché en perte de vitesse, les constructeurs s’efforcent de créer la voiture de demain, une voiture écologique, connectée et partagée, sans toutefois être en mesure de mesurer leur retour sur investissement ni les coûts liés notamment aux infrastructures dédiées. Au final, le marché mondial est toujours conditionné par des facteurs traditionnels tels que la démographie, le pouvoir d’achat des ménages et les politiques industrielles de chaque pays.

(avec ccfa)

Le communiqué de presse de Renault Algérie Production (RAP) explique que « le véhicule sortit de la chaine de montage de Oued Tlelat fait partie de la gamme de Nouvelle Renault Symbol lancée en novembre 2014 qui comprend désormais trois niveaux de finition ».

Il faut savoir que le nombre de 10.000 véhicules produit par RAP « intervient
moins d’un an après l’inauguration de l’usine et quelques semaines après la
mise en place d’une deuxième équipe de production ». Rappelons également que la première étape de production devra atteindre 25.000 véhicules produits par an pour atteindre dans une seconde phase 75.000 unités par an, avec l’introduction de nouveaux modèles devant sortir des chaines de montage de l’usine Renault d’Oran.