Par ailleurs, M. Zoukh a souligné les efforts consentis pour mettre fin aux embouteillages, estimant que la wilaya d’Alger était un « chantier ouvert pour la réalisation de routes à double voie pour assurer une meilleure fluidité ».

La wilaya a accordé son soutien à l’ensemble des communes (équipements et ressources humaines) pour réaménager les routes et garantir une circulation optimale, a-t-il encore dit.

Il a annoncé à cet effet, la création d’une société mixte algéro-espagnole qui veillera à la régulation du trafic routier au niveau de la capitale, ajoutant que celle-ci avait d’ores et déjà, entamé son travail et se penche actuellement sur les moyens susceptibles d’améliorer du trafic routier.

Pour éliminer l’encombrement au niveau de la capitale, le wali d’Alger a appelé les Algérois à utiliser les moyens de transports collectifs comme les bus ETUSA, le tramway, le métro et le train.

Il suggère aussi pour la réduction du nombre de camions de transport de marchandises, le transport maritime et le transport de marchandises via le port.

(APS)

35% du total des conducteurs responsables d’accidents de la route durant les neuf derniers mois de l’année 2016, « sont détenteurs d’un permis de conduire provisoire » ce qui pose avec acuité « la question de la formation et son efficacité », a indiqué M. Bedoui à l’ouverture du séminaire sur « Les technologies de l’information et de la communication et la sécurité routière ».

Il a précisé à ce propos, qu’annuellement, l’on déplore 4000 décès, des milliers de blessés et des pertes économiques de plus de 100 milliards de DA, un bilan qui ne reflète pas réellement l’ampleur de ce phénomène au regard de la grande douleur des familles des victimes ».

Il a souligné également l’importance de moderniser le système de formation et d’examination des candidats au permis de conduire en adoptant des « moyens qui se basent sur les technologies nouvelles pour réduire significativement l’intervention de l’élément humain dans les résultats et amélioreront la qualification en la matière ».

Stabilisation du nombre des accidents de la route

Malgré l’accroissement du parc national des automobiles qui a dépassé les 8 millions en 2014 avec une hausse de 52%, les indices généraux des accidents de la route « ont connu une stabilité relative durant les dernières années ce qui dénote d’une circonscription du phénomène », a-t-il poursuivi.

En vue de poursuivre les efforts de prévention et de coercition, il a évoqué les mesures proposées au titre du projet de loi amendant et complétant la loi du 19 aout 2001 relative à l’organisation et la sécurité de la circulation routière.

Celles-ci « seront considérées comme une refonte globale de la politique nationale en matière de sécurité routière », a-t-il encore dit.

Nouvelle mesures de lutte contre les accidents en examens à l’APN

Le ministre de l’Intérieur a fait remarquer en outre, que ces propositions qui « soumises actuellement aux examens et débat au niveau de l’Assemblée populaire nationale (APN) reposent essentiellement sur l’évaluation et l’amélioration de l’organisation de la sécurité routière notamment par rapport aux critères internationaux ».

S’exprimant sur la réforme institutionnelle de la sécurité routière, une batterie de mesures visant à « conférer une dimension horizontale et global à la politique de sécurité routière de manière à permettre l’intervention cohérente et régulière de l’ensemble des secteurs ».

Ces mesures visent à mettre en place un cadre institutionnel qui « permettra de traiter la question de la sécurité routière de manière méthodique et organisée dans le cadre d’une politique fondée sur la concertation, le dialogue, la coordination et la globalité ».

D’autre part, les efforts sont orientés vers la création d’une instance nationale pour la sécurité routière au niveau du ministère de l’Intérieur et des collectivités locales qui implique toutes les compétences des différents départements ministériels et instances concernées. Elle constituera une unité pragmatique en charge d’appliquer les décisions du gouvernement dans ce domaine.

Au plan local, un cadre multisectoriel placé sous l’autorité du wali, sera institué afin d’assurer une coordination outre la mission d’animation et d’orientation de la politique locale en matière de sécurité routière conformément aux objectifs tracés par le gouvernement à travers la mobilisation des différents intervenants et parties et la garantie de la participation des services publics et de la société civile dans le sens où la sécurité routière est « l’affaire de tous », selon le ministre.

(APS)

Les services de la sûreté de la wilaya d’Alger ont enregistré, au cours des neuf premiers mois de 2016, un bilan de 34 morts et 728 blessés dans 650 accidents de la route, a précisé jeudi à l’APS le lieutenant Ibazatene en marge de la célébration de la Journée nationale de la sécurité routière (13 octobre) à Alger.

Selon le responsable, le recul du nombre d’accidents, de morts et de blessés par rapport à 2005 est le résultat de l’intensification des campagnes de sensibilisation organisées par les services de sûreté à travers la wilaya d’Alger. 31 personnes avaient été tuées et 721 autres blessées dans 671 accidents en 2015, rappelle-t-on.

Le facteur humain (non-respect du code de la route) est à l’origine de 642 accidents alors que l’état du véhicule est responsable de 4 accidents et des facteurs environnementaux sont à l’origine de 4 autres accidents.

Le responsable a fait savoir que les services de sûreté privilégiaient les opérations de sensibilisation en direction des usagers de la route pour lutter contre le fléau des accidents de la route, avant de recourir aux mesures de répression qui ont « donné leurs fruits ».

Des campagnes de sensibilisation sont également organisées au profit des écoliers pour leur inculquer le respect du code de la route, a-t-il ajouté.

Concernant les mesures de répression pour lutter contre l’hécatombe routière, il a évoqué les équipes de sécurité routière chargées de détecter les contrevenants au moyen de radars.

Dans ce contexte, le président du bureau d’Alger de l’association nationale de la sécurité routière, Bounia Ahmed, a souligné l’importance de ces campagnes de sensibilisation pour inculper le respect du code de la route à toutes les catégories de la société notamment les enfants.

Le président de l’association a ajouté que son institution tend à organiser et à participer aux différentes campagnes de sensibilisation pour lutter contre le fléau des accidents de la route et inculquer les valeurs du respect du code de la route, en recourant aux rencontres de proximité dans les écoles, les maisons de jeunes et les centres de formation professionnelle.

(aps)

Ces piétons représentent 184 décès sur un total de 489 personnes tuées dans des accidents de la circulation, recensées à l’échelle nationale par les services de la Sûreté nationale, a-t-il précisé.

Intervenant à l’occasion d’une journée d’information sur l’insécurité routière en périmètre urbain, organisée à l’université Yahia Fares, l’officier a estimé que le nombre de personnes victimes de la route « reste important », même si la tendance générale observée depuis quatre années enregistre une « stabilisation » en matière de pertes en vies humaines.

Il a précisé que le nombre de tués et de blessés recensés au cours des huit premiers mois de l’année 2016 affiche une « légère baisse » avec 489 tués et 12.710 blessés, contre 569 tués et 13.336 blessés comptabilisés durant la même période de l’année 2015.

Une baisse consécutive, a-t-il expliqué, au renforcement du dispositif tant répressif que préventif, en sus de la multiplication des actions de sensibilisation et d’information en direction des usagers de la route, tout en mettant l’accent sur l’importance qui doit être accordée au volet humain, notamment en matière de culture routière et de formation performante et de qualité des futurs conducteurs.

Le commissaire principal Ghezel a indiqué, à titre illustratif, que 98 % des 11.095 accidents enregistrés en périmètre urbaine, au cours des huit premiers mois de l’année 2015, étaient dus au facteur humain, soulignant que les conducteurs de sexe masculin totalisent 10.915 accidents, dont 4546 accidents impliquant des jeunes âgés entre 19 et 29 ans, alors que la part des conductrices dans ces accidents est de 226 accidents, dont 87 accidents provoqués par des conductrices de la même tranche d’âge.

Il a fait observer, en outre, que les jeunes détenteurs de nouveaux permis sont à l’origine de 46 % des accidents survenus en périmètre urbain, soit 5151 accidents, d’où la nécessité, a estimé l’officier de Police, d’accorder davantage d’importance à la formation des nouveaux conducteurs.

(APS)

« Un total de 14.238 accidents de la route a été enregistré entre le 1er semestre 2016, soit une baisse de 3.263 (-18,64%) d’accidents comparativement à la même période de 2015. Cette baisse n’a pas conduit à une baisse significative de la mortalité avec 1.919 morts, soit -8% », a précisé M. Nait El Hocine à la Radio nationale.

Le responsable a noté une « forte » implication des jeunes conducteurs dans les accidents de la route: « Durant le 1er semestre de cette année, près de 35% du nombre de conducteurs sont des jeunes impliqués dans 5.102 accidents de la route », a-t-il estimé, ajoutant que les jeunes de moins de 29 ans sont responsables de 30% du nombre total des victimes.

Les conducteurs ayant des permis de conduire de moins de 5 ans représentent 50% des conducteurs impliqués dans des sinistres, a-t-il noté.

Interrogé sur les mesures prises par les pouvoirs publics pour une meilleure surveillance et contrôle des routes, M. Nait El Hocine a souligné la nécessité d’améliorer le dispositif de surveillance et de contrôle « par le déploiement d’un système de radar fixe qui permettra de sécuriser des axes routiers accidentogènes et qui va venir en renfort à l’action opérée par les services de sécurité ».

« Ce sera un système automatisé de sanctions à l’aide de radars fixes, une politique qui a apporté des résultats significatifs dans les pays où elle a été adoptée », a-t-il affirmé.

Il a indiqué que, dans le cadre du projet de révision de la loi sur la sécurité routière, qui va « incessamment » passer au Parlement, il a été retenu le système du permis de conduire à points et l’abandon du système de sanctions qui repose sur le système de retrait immédiat du PC.

Il a fait savoir que d’autres mesures ont été prises pour réduire les accidents de la route, en prévoyant deux conducteurs pour les bus qui effectuent de longs trajets, « une mesure transitoire en attendant la mise en vigueur du chronotachygraphe (mouchard), qui n’a pas été mise en application depuis 2010 ».

Cet outil permet aux services de sécurité d’opérer un « contrôle rigoureux » du temps de conduite, d’arrêt et des vitesses pratiquées, a-t-il expliqué.

Il a appelé, en outre, à la nécessité d’hâter la modernisation du système de formation et d’examination des candidats pour l’obtention du permis de conduire.

« Dans le cadre du projet de création de la Délégation nationale à la sécurité routière, nous envisageons l’introduction du multimédia dans les examens du permis de conduire », a-t-il dit, ajoutant que cette structure a pour mission de « fédérer les efforts de l’ensemble des secteurs concernés ».

La Délégation nationale aura pour but la mise en place d’un système de recueil des données des accidents de la route afin d’unifier les bilans fournis par les services de la Gendarmerie nationale, la Sûreté nationale et la Protection civile.

« Un travail a été engagé en partenariat avec la direction générale du trafic routier d’Espagne avec laquelle nous sommes en jumelage pour la mise en place d’un système de collecte de données », a-t-il fait savoir.

(APS)

Selon le journal en ligne TSA, qui détient une copie de l’avant projet de loi relatif à l’organisation, la sécurité et la police de la circulation routière, ces mesures prévoient l’instauration du permis à points, l’introduction de la notion de la période probatoire à la place du permis probatoire, la modification des procédures de rétention, de suspension ou d’annulation du permis et une révision du montant des amendes forfaitaires.

Voici dans le détail le contenu de ces mesures tel que communiqué par TSA:

Selon l’avant projet de loi dans son article 8, le permis de conduire « est affecté d’un capital de nombre de points définitif fixé à 24 points » qui est « réduit de plein droit » en cas d’infraction. « À cette réduction s’ajoute un autre retrait (de points) en cas de non-paiement de l’amende forfaitaire correspondant à l’une des infractions ».

Le nombre de points est de 12 en période probatoire (deux ans) « En cas de perte des points durant cette période (probatoire), il est fait obligation au titulaire du permis de se soumettre, à ses frais, à une formation pour la reconstitution des points perdus ».

« Lorsqu’il ne reste plus aucun point, le permis est automatiquement invalidé. L’intéressé est tenu de remettre son permis de conduire aux services habilités du ministre chargé de l’Intérieur », indique encore cet avant projet de loi.

Dans ce cas le contrevenant à le droit de « postuler à l’obtention d’un nouveau permis soumis à la période probatoire de six mois après avoir remis son permis aux autorités habilitées ». « Le délai est porté à un an dans le cas où son permis a fait l’objet de deux invalidations sur une période de cinq ans ». L’avant-projet de loi prévoit la création d’un fichier national des permis de conduire « placé auprès du ministre chargé de l’Intérieur ».

D »un autre coté, comme attendu les amendes devraient êtres révisées. Mais surprise, à la baisse! En effet, l’avant-projet de loi préconise que les contraventions du 1er degré passent de 2 000-2 500 DA à 2 000 DA. Les contraventions du 2e degré dont celles relatives aux plaques d’immatriculation et aux équipements passent de 2 000-3 000 DA à 2 500 DA. Les contraventions du 3e degré passent de 2 000-4 000 DA à 3 000 DA. Celles du quatrième degré passent à 5 000 DA (au lieu de 4 000 à 6 000 DA).

Cet avant projet se penche également sur un problème sensible en Algérie puisqu’il s’agit des d’ânes érigés anarchiquement sur nos routes. Il y est indiqué que les ralentisseurs « doivent être implantés selon des normes et mesures unifiées à travers le territoire national. La mise en place ainsi que les lieux de leur implantation sont soumis à l’autorisation préalable du wali, sur proposition du président de l’assemblée populaire communale ».  Aussi l’usage des ralentisseurs et les conditions de leur mise en place sont fixées par voie réglementaire, précise cet avant projet de loi.

Les poids lourds et bus de transport sont également concernés par l’avant projet puisque ce dernier revient sur le chronotachygraphe dans l’article 49 qui stipule que: « Les véhicules de transport de marchandises dont le poids total autorisé en charge ou le poids total roulant autorisé est supérieur à 3 500 kg et les véhicules de transport de personnes de plus de neuf places y compris celle du conducteur doivent être équipés d’un chronotachygraphe ».

Cette tranche d’âge est impliquée dans 35,83% des accidents routiers enregistrés durant le 1er semestre de l’année en cours et constitue un facteur conséquent dans ce bilan tragique avec un taux de 24, 23%, a déclaré M. Naït El Hocine  lors d’une conférence de presse qu’il a animée à l’occasion du lancement d’une campagne de sensibilisation contre l’insécurité routière durant la période des départs en vacances d’été.

Dans la même logique, il a fait remarquer que les conducteurs détenteurs d’un permis de conduire de moins de 5 ans représentent « plus de la moitié (53,84%) des conducteurs impliqués dans des accidents de la circulation au cours de la même période ».

L’intervenant a expliqué cet état de fait par le « faible apprentissage et le jeune âge des nouveaux titulaires du permis de conduire, ce qui engendre des comportements intempestifs et des postures dangereuses et irréfléchies en circulation ».

Les statistiques du CNPSR montrent que 1.919 personnes ont perdu la vie dans des accidents de la route durant le premier semestre 2016, en baisse de 8,88% par rapport à la même période de l’année précédente.

Cette baisse de la mortalité routière est estimée à 12,41% au niveau des zones urbaines et à 8, 02 % au niveau des zones rurales.

Relevant que 14.263 accidents corporels de la circulation routière ont été comptabilisés durant le premier semestre 2016 contre 17.501 en 2015, soit 3.263 (18,64%) accidents de moins, le conférencier a estimé que cette situation « a influé positivement sur les autres indicateurs de l’accidentalité ».

Cette chute du nombre d’accidents corporels est estimée à 6,30% au niveau des zones urbaines et à 29,82% au niveau des zones rurales.

Le responsable du CNPSR a noté que « la baisse la moins significative a été observée au cours des mois de janvier et février », en raison, a-t-il précisé, « des conditions climatiques qui ont rendu la circulation très difficile sur de nombreux axes routiers avec une série de graves accidents ».

S’agissant des causes de ces accidents, M. Naït El Hocine a relevé que le facteur humain est à l’origine de 95,42% des sinistres survenus durant la même période, suivi de l’état des véhicules (2,76%) et l’état de routes (1,82%).

A ce titre, il a jugé « impérative » une révision des cahiers des charges des auto-écoles, ajoutant qu’il était « nécessaire » d’y introduire de nouvelles obligations, telles que des horaires de formation en nocturne au profit des futurs conducteurs.

Pour ce qui est des véhicules impliqués dans les accidents de la route, il a relevé que « les véhicules légers sont impliqués dans 73, 61%, les poids lourds dans 9, 01 %, alors que les motocycles sont signalés dans 10, 35%.

Les conducteurs de véhicules de transport de voyageurs sont impliqués, quant à eux, dans 2,66 % des accidents survenus au cours de la même période.

D’autre part, le même responsable a relevé que la RN 1 (Alger-Tamanrasset) a comptabilisé le plus grand nombre d’accidents (469), alors que la RN 2 reliant Tlemcen et Oran est celle qui a enregistré le moins d’accidents avec 47.

Par wilayas, Alger vient en tête de ce bilan tragique avec 869 accidents, suivie par l’axe M’sila-Sétif-Biskra qui constitue un grand carrefour desservant les régions Centre, Est et Sud, qui comptabilise 1.725 accidents, soit 12,12% des accidents routiers enregistrés au niveau national durant le 1er semestre 2016.

La wilaya de Laghouat, traversée par l’axe routier le plus accidentogène et lieu de l’accident ayant coûté la vie à 32 personnes en juin dernier, enregistre le plus fort taux de mortalité avec 79 personnes décédées.

Evoquant l’aspect réglementaire, M. Nait El Hocine a indiqué que la Délégation nationale à la sécurité qui verra le jour après l’amendement de la loi 14-01, sera chargée de « l’exécution opérationnelle de la stratégie des pouvoirs publics en matière de lutte contre l’insécurité routière ».

Il a déclaré, par la même occasion, que le Fonds dédié à la sécurité routière qui sera créé prochainement sera alimenté, en plus des subventions publiques, par les factures des amendes forfaitaires imposées aux contrevenants.

L’avant-projet de loi adopté, en Conseil des ministres du 26 juillet, propose notamment, le renforcement de la formation et de la qualification des conducteurs, en particulier les conducteurs professionnels, l’amélioration du contrôle technique et de sécurité routière, et la mise en place d’organes nationaux de prévention et de coordination dans le domaine de la sécurité routière.

(APS)

Selon l’APS qui reprend le communiqué du Conseil des ministres, au titre des mesures préventives, il est, notamment proposé « le renforcement de la formation et de la qualification des conducteurs, en particulier les conducteurs professionnels, l’amélioration du contrôle technique et de sécurité routière, et la mise en place d’Organes nationaux de prévention et de coordination dans le domaine de la sécurité routière ».

D’un autre coté et au titre des mesures répressives des délits et contraventions liées à la circulation routière, il est proposé « le durcissement des classifications et des sanctions des délits et contraventions, ainsi que l’introduction du système de permis de conduire à points permettant le traitement instantané des infractions ».

Lors du conseil des ministres, le chef de l’Etat a « appelé l’ensemble de autorités concernées à diligenter l’application de ce projet de loi dès son adoption par le Parlement ».

(DZMOTION/APS)

Et cela dure depuis un certain nombre d’années. Preuve en est qu’aucune des mesures mises en place par les pouvoirs publics n’a eu de résultat probant. Il est donc temps de réfléchir à des méthodes plus intelligentes pour lutter contre un fléau qui touche l’ensemble de la société algérienne. Ni le retrait de permis de conduire, devenu entre temps un fond de commerce pour certains. Ni les augmentations des amendes, encore moins les campagnes de sensibilisations sporadiques à la Brejnev n’ont eu raison des accidents de la route.

Et le fait de parler de « terrorisme » de la route, n’a également eu aucun impact sur ce phénomène. Dire que les accidents de la route relèvent du terrorisme est, à notre avis, au mieux une maladresse, tant les deux phénomènes n’ont aucune forme de ressemblance, et au pire d’une politique mûrement réfléchie pour dédouaner le vrai terrorisme dont l’Algérie a été victime durant les années 90.

Voici à toutes fins utiles les stats des accidents de la route durant ce premier semestre 2016 telles que rapportées par l’APS.

Le nombre d’accidents, de blessés et de morts est en baisse par rapport à la même période de l’année dernière, soit un recul de 3.263 accidents, de 187 morts et de 5.964 blessés.

En 2015, les accidents de la route ont fait 4.610 morts dont plus de 1.500 âgés de moins de 30 ans, soit près de 34%.

Les jeunes représentent 41% du nombre global des blessés enregistrés lors de la même période, estimés à 55.994 blessés.

Le pacte d’actionnaires de cette société, baptisée « Mobilité, éclairage d’Alger », a été signé par deux Etablissements publics à caractère industriel et commercial (EPIC) de la wilaya d’Alger et deux entreprises espagnoles activant dans les systèmes de régulation de la circulation, selon la règle 51/49% régissant  les investissements mixtes.

Il s’agit de l’Entreprise de gestion de la circulation et du transport urbain (EGCTU) et de l’Etablissement de réalisation et de maintenance de l’éclairage public d’Alger (ERMA) du côté algérien, et des entreprises « Indra » et « Sice » du côté espagnol.

Selon le directeur des Transports de la Wilaya d’Alger, Rachid Ouazene,  ces deux entreprises espagnoles, spécialisées dans le trafic routier et les systèmes de régulation automatiques, le prélèvement automatique des infractions de la route et l’éclairage public, ont déjà installé des systèmes de régulation du trafic routier dans les capitales de plusieurs pays.

La société mixte, qui sera opérationnelle à partir du septembre prochain, sera chargée de la mise en place d’un système de régulation de la circulation routière et de l’éclairage public à Alger pour régler le problème de congestion  qui caractérise cette wilaya, a précisé M. Ouazene.

Ce système consiste, en premier lieu, à recueillir l’information, dans le centre de régulation de la circulation de Kouba, sur les flux de circulation par le biais de caméras et de puces magnétiques pour indiquer la présence de véhicules.

Dans une deuxième étape, ces données seront analysées afin de dégager des solutions pour alléger et améliorer les conditions de circulation soit à travers une régulation au niveau des carrefours (signalisation) soit en informant les usagers de la route par le biais de la 3G ou de la radio.

Le nouveau système permettra aussi l’enregistrement de toutes les infractions (vitesse, feux tricolores…) ainsi qu’une gestion automatique des parkings.

Il s’agit aussi de la mise en lumière des édifices publics et la mise en place d’un centre de télégestion de l’éclairage public.

Dans ce projet, la partie algérienne participera à hauteur de 30% dans les travaux qui seront réalisés, tandis que la partie espagnole interviendra dans les domaines que la partie algérienne ne maîtrise pas tels le contrôle des carrefours, l’ingénierie du trafic, la gestion des logiciels, les équipements pour la détection des infractions, la supervision des installations, la mise en place des équipements et logiciels et la maintenance.

« Ce projet qui devrait être finalisé dans une délai de 24 mois sera livré progressivement notamment pour les zones prioritaires », a précisé M. Ouazene qui a expliqué que l’option pour la création d’une telle société visait l’augmentation de la capacité dynamique du réseau routier vu la difficulté d’étendre ses capacités physiques dans l’immédiat.

« C’est un partenariat technologique qui va nous permettre de maîtriser ce système informatique pour gérer la circulation routière d’une manière automatique », a souligné de son côté le ministre des Transports et des Travaux Publics, Boudjemaa Talai, présent à la cérémonie de signature avec l’ambassadeur d’Espagne en Algérie, Alejandro Polanco Matas.

Pour sa part, le Wali d’Alger, Abdelkader Zoukh, a souhaité que cette société mixte commence par l’installation de la signalisation dans les « zones prioritaires » qui souffrent le plus des encombrements.

La wilaya d’Alger se caractérise depuis plusieurs années par des problèmes de congestion et de l’augmentation rapide du parc automobile qui avoisine 1,4 million de véhicules.

(APS)