Le ministre de l’Industrie et des mines, Abdessalem Bouchouareb, a déclaré à l’APS que l’organisation du marché des véhicules d’occasion à travers un cahier des charges vise à instaurer la traçabilité et la sécurité, tout en excluant le retour à l’importation de cette catégorie de véhicules.

« Le cahier des charges qui va réguler le marché des véhicules d’occasion est en cours d’élaboration. Des équipes sont en train de travailler dessus et on annoncera ses conditions dès qu’il sera prêt », a précisé M. Bouchouareb en marge de l’inauguration du Salon international de la récupération et de la valorisation des déchets à Alger.

A travers ce prochain cahier des charges, « un marché de la voiture d’occasion sera créé », a-t-il ajouté.

Selon le ministre, dans ce marché d’occasion, « il y aura des spécialistes qu’on va orienter et qui vont s’impliquer. Ainsi, lorsqu’un client veut acheter un véhicule, il aura la traçabilité et un minimum de garantie pour sa sécurité et son intérêt financier, tout comme on le fait pour les véhicules neufs ».

A la question de savoir si les concessionnaires pourraient acheter localement les véhicules d’occasion pour les revendre, M. Bouchouareb a répondu que c’est le cahier des charges qui va déterminer ces aspects.

Par ailleurs, il a réaffirmé que le retour à l’importation des véhicules d’occasion était exclu tant pour les particuliers que pour les concessionnaires.

Pour lui, le marché local recèle déjà d’un « grand potentiel » de véhicules d’occasion qui demande à être organisé et qu’il n’y a donc pas besoin d’importer ce genre de véhicules.

(avec APS)

Par la voix de son président, Sefiane Hasnaoui, les concessionnaires automobiles font savoir qu’il ne sont pas très d’accord pour le retour des importations de véhicules de moins de trois ans, du moins sans concertations avec eux. et ils expliquent pourquoi dans leur communiqué de presse.

De prime abord, l’AC2A explique que « l’AC2A, de par la nature même de ses objectifs mais aussi de par sa volonté continue d’être une force de proposition dans l’intérêt de notre pays et de ses citoyens, salue et supporte toute action
visant à renforcer le cadre règlementaire, assurant ainsi une démarche professionnelle dans le développement de son secteur d’activité ».

L’association rappelle également que: « Les réformes amorcées du secteur de l’automobile, en Algérie, ont permis l’affirmation d’une normalisation technique dans l’intérêt du citoyen mais aussi l’implication industrielle nécessaire à un développement pérenne de ce secteur fortement créateur d’emplois pour notre économie ».

Concernant le marché de l’occasion, l’AC2A indique en substance que: « La prise en charge de ce marché, via un cahier des charges précis et dans un cadre structuré et la seule solution viable permettant d’assurer un environnement saint aux acheteurs et vendeurs concernés. Cela est par ailleurs la seule garantie de traçabilité totale de l’ensemble des opérations et de bancarisation des flux financiers. Enfin, l’encadrement dans le cadre d’un réseau de distribution règlementé de la vente et l’après-vente des véhicules d’occasion, est l’unique voie permettant de sécuriser la prise en charge totale du client aussi bien dans le respect des garanties techniques, mais aussi de lutte contre les tentatives de dérive qui pourraient en découler. Par ailleurs, ceci permettrait de pouvoir, enfin, mettre en place une politique de reprise de véhicules dans le cadre d’achat de véhicules neufs par les citoyens ».

Pour l’association des concessionnaires automobiles algériens et dans le cadre du retours à l’importation de véhicules de moins de 3 ans,  » il est fondamental de rappeler la nécessité de préservation de l’intégrité du parc automobile algérien, notamment l’effort de rajeunissement entamé par les pouvoirs publics, qui ont permis une amélioration notable du niveau d’émission de CO2, dans l’intérêt de la santé de nos citoyens, mais aussi l’intégration de nombreux équipements de sécurité ».

Dans son communiqué, l’AC2A a énuméré les risques liés à cette opération d’importation:

-L’absence de traçabilité technique du véhicule assurant une conformité totale et sans faille avec la normalisation Algérienne.
-L’absence de garantie technique du véhicule et les risques sécuritaires et de santé publique induits.
-L’absence de traçabilité des flux financiers assurant un contrôle des masses monétaires mais aussi une bancarisation évitant ainsi les écueils de l’informel.
-L’absence de collection de taxe au profit de l’état dans l’intérêt des citoyens Algériens et des générations futures.
-Risque sur la préservation de l’emplois. Le secteur de l’automobile organisé et structuré représente plusieurs dizaines de milliers d’emplois directs et plus de cent mille emplois indirects.
-La fragilisation de l’effort de développement d’une industrie automobile structurante.
-Les dérives attendues en opposition à la politique de quotas, nécessaire dans l’environnement actuel, laissant se développer un marché parallèle incontrôlable.
-L’interrogation sur le contrôle des sources d’approvisionnement et de leurs prix de référence, laissant apparaitre le risque de dérives multiples et nombreuses, en opposition à un secteur structuré et contrôlé assurant son rôle de créateur d’emplois et de richesses au profit de notre pays et de ses citoyens.

L’association des concessionnaires algérien de l’automobiles termine en proposant son expertise aux pouvoirs publics dans leur « volonté de professionnalisation et d’encadrement de son secteur d’activité, dans l’intérêt de l’Algérie et des Algériens ».

(avec communiqué)

Les chiffres de l’ONS montrent également que le parc national automobile (PNA) a totalisé 5.683.156 véhicules à fin 2015, en hausse de 4,75 % (250.000 unités de plus) par rapport à l’année précédente.

Cette augmentation du PNA s’explique par la hausse des immatriculations de véhicules neufs 2015 par rapport à 2014 de plus de 900.000 unités, soit 7,72%. les immatriculations de véhicules neufs importés confirment leur mise en circulation effective alors que la réimmatriculation consiste à établir une nouvelle carte grise suite à un changement de wilaya de résidence pour un véhicule circulant en Algérie.

le nombre des opérations d’immatriculations et réimmatriculations est passé de 1.397.554 opérations en 2014 à 1.505.403 opérations en 2015.

Il est observé, cependant, que le nombre des immatriculations des véhicules particuliers neufs a diminué passant de 301.722 unités en 2014 à 257.589 en 2015, soit une baisse de 14,63 %, indiquent les chiffres consolidés de l’ONS.

L’essentiel des immatriculations des véhicules automobiles neufs opérées en 2015 a été mené au cours du 2ème semestre, soit 158.065, contre 99.524 immatriculations au cours du 1er semestre de la même année.

Il est constaté que, contrairement aux années passées avant l’introduction des licences d’importation, la quasi totalité (91,3%) des véhicules neufs importés en 2015 qui était de l’ordre de 282.119 unités a été immatriculée au cours de leur année d’importation.

En 2014 par exemple, sur les 439.637 véhicules importés 301.722 unités avaient été immatriculées (68,6%), tandis que le reste (137.915 unités) avait été stocké.

S’agissant des importations des véhicules neufs, l’ONS note que le nombre de véhicules importés dans le cadre commercial par les concessionnaires s’est établi à 282.119 unités, soit une forte baisse de 35,8% par rapport à 2014, de même que pour le nombre de véhicules importés par des particuliers qui a atteint 16.596 unités, soit une baisse de 24%.

Le PNA a connu un « boom » dès l’année 2011 lors de laquelle plus de 1,04 million de véhicules ont été immatriculés et réimmatriculés dont 234.889 véhicules neufs (22,46% du nombre total).

Par catégorie de véhicules, le PNA est constitué essentiellement des véhicules de tourisme avec 3.655.033 unités (64,31% de la totalité), des camionnettes avec 1.140.565 (plus de 20%), des camions avec 402.189 (7,08%), des tracteurs agricoles avec 151.538 (2,67%), des remorques avec 139.199 (2,45%), des autocars et autobus avec 83.682 (1,47%), des motos avec 23.436 (0,41%) et des véhicules spéciaux avec 5.255 (0,09%).

La répartition du PNA selon les tranches d’âge des véhicules montre que le nombre des moins de 5 ans a atteint 1.368.549 unités (24,08 % de la totalité du parc à fin 2015), des 5 à 9 ans à 892.196 véhicules (15,70%), des 10 à 14 ans à 508.815 (8,95%), des 15 à 19 ans à 187.067 unités (3,29%), des 20 ans et plus à 2.7726.529 (47,98%).

Concernant la répartition du PNA par wilaya, l’ONS relève que les cinq premières wilayas qui comptent le plus grand nombre de véhicules sont Alger avec 1.496.561 unités (26,33% de la totalité), suivie de Blida avec 311.024 (5,47%), Oran avec 293.156 (5,16%), Constantine avec 204.843 (3,60%) et Tizi-Ouzou avec 199.507 (3,51%).

Quant aux types de carburants utilisés, l’organisme public des statistiques confirme que l’essence est la plus importante source d’énergie pour les véhicules avec une part de 65,67%, contre 34,33% pour le gasoil.

(Avec APS)

« Certains recours sont fondés et doivent être pris en considération », a indiqué M. Belaïb à la presse en marge de l’inauguration du marché « spécial Ramadhan » aménagé dans l’enceinte du siège de l’Union générale des travailleurs algériens (UGTA). « Nous rendrons les réponses dans une quinzaine de jours », a-t-il souligné.

Le Comité interministériel chargé de l’examen des demandes des licences d’importation des véhicules a reçu une trentaine de recours de la part de concessionnaires depuis la délivrance de ces licences le 15 mai dernier.

Le contingent quantitatif d’importation des véhicules a été réduit à 83.000 unités pour l’année 2016 (contre un quota initialement fixé à 152.000 unités) et représentant une valeur de moins d’un (1) milliard de dollars. Quarante (40) concessionnaires de véhicules ont été retenus pour bénéficier de ces licences sur les 80 postulants.

(APS)

Voici les quotas définitifs pour les marques de voitures les plus importantes avec les montants plafond:

• Groupe Renault (Renault et Dacia): 15.000 / 130.080.000,00 $
  
• Sovac (VW-Skoda-Seat-Audi-Porsche): 11.000 / 148.720.000,00 $
  
• Toyota Algérie (Toyota-Daihatsu-Hino): 8.500 / 105.672.000,00 $
  
• Peugeot Algérie: 7.000 / 57.120.000,00 $
  
• Kia: 6.800 / 48.960.000,00 $
  
• GM Trade(Lifan-Shacman): 5.000/66.280.000,00 $
• Cima Motors (Multimarques): 4.700 / 38.352.000,00 $
  
• Emin-Auto (Ford-Ssangyong-JMC-Jac): 4.600 / 66.608.000,00 $
  
• Hyundai Motor Algérie: 3.140 / 30.144.000,00 $
  
• Diamal (Chevrolet-Opel): 2.800
• Citroën Algérie (Citroën-DS-DAF): 2.500
• Nissan Algérie: 830 / 8.632.000,00 $
  
• Falcon Motors (Mitsubishi): 520 / 7.592.000,00 $
  
• Sodi Automotive (Fiat-Lancia-Alfa-romeo): 300 / 3.240.000,00 $
  
• GMS (Mercedes-Great Wall): 300
• Foton Algérie: 300
• Akbou-Auto (Haima): 300
• IVAL (Iveco-Fiat Pro-New Holland): 300 / 60516.000,00 $
• Sodivem (Lada-Gac): 300 / 2.880.000,00 $

A cause du manque de véhicules et surtout à l’augmentation du prix des voitures, qu’elles soient neuves ou d’occasions, ils sont de plus en plus d’algériens à vouloir revenir à la formule de l’importation de véhicules de moins de trois ans. Une pétition a même été lancée sur facebook pour récolter le maximum de j’aime et pousser ainsi les pouvoirs publics à revenir à cette formule.

« Nous avons reçu une vingtaine de recours dont certains sont légitimes et méritent d’être soigneusement étudiés. Nous devons répondre à certains (de ces recours) », a précisé le ministre à la presse en marge d’une rencontre sur l’approvisionnement en produits alimentaires.

M. Belaïb a souligné que les portes de recours étaient toujours ouvertes en assurant que ces recours seront traités selon les normes fixées par la réglementation.

Le contingent quantitatif d’importation des véhicules a été réduit à 83.000 unités pour l’année 2016 (contre un quota initialement fixé à 152.000 unités) dans le cadre des licences d’importation pour une valeur de moins d’un (1) milliard de dollars, a-t-il rappelé.

Selon les précisions du ministre, le Comité interministériel chargé de l’examen des demandes des licences d’importation avait reçu une demande globale d’une valeur de onze (11) milliards de dollars pour l’importation de véhicules.

« Nous avons réduit de manière drastique les importations de véhicules pour cette année. Certains concessionnaires ne sont pas satisfaits mais cela ne veut pas dire que notre décision est infondée. Le Comité a travaillé dans la transparence totale », a commenté le ministre.

« Nous allons étudier l’impact de cette réduction et voir comment la demande va évoluer. A la lumière de ces données, nous déciderons s’il y aura lieu de prendre des mesures correctives », a-t-il avancé.

(APS)

C’est le ministre du commerce, Bakhti Belaib qui l’a annoncé, lundi en marge des travaux de la commission mixte de suivi des échanges commerciaux avec la Tunisie: « 83.000 c’est moins que le contingent annoncé (initialement). Nous avions annoncé un contingent de 152.000 unités que nous avons réduit à 83.000 unités. Et nous verrons l’évolution et l’impact des mesures qui ont été prises. Par la suite, on peut éventuellement reprendre le contingent ».

Le même responsable a encore déclaré à l’APS: « Nous avons fait l’effort de réduction du fait qu’il faudrait rationaliser nos importations et qu’on n’importe plus de véhicules pour les stocker. Et qu’on importe essentiellement les véhicules dont les acheteurs sont déjà connus puisqu’ils paient des avances avant de recevoir leur véhicule ».

Le nombre des véhicules importés a également connu une importante baisse en s’établissant à 265.523 unités contre 417.913 unités importées en 2014, en recul de 36,46%, précise le Centre national des statistiques des Douanes (Cnis).

La majorité des importations, opérées par une quarantaine de concessionnaires exerçant sur le marché national, a enregistré une tendance baissière, en particulier celles européennes, notamment françaises et allemandes, qui ont connu une baisse en valeur et en nombre, dépassant parfois les 90%.

A contrario, les importations de véhicules par des concessionnaires de marques chinoises ont, par contre, enregistré des hausses notables entre les deux périodes de comparaison, allant jusqu’à une augmentation de 145% en valeur et de 156% en volume, même si la facture et la quantité importée sont largement inférieures par rapport à celles des voitures européennes.

Rappelons que pour 2016, un régime de plafonnement des importations de véhicules a été fixé à 152.000 unités par an via l’obtention de licences d’importation pour chaque concessionnaire. Avec une limite maximale de 30% sur les importations totale. Pour exemple le groupe Renault qui a livré en 2015 prés de 90.000 véhicule ne pourra importer, dans le meilleur des cas, pas plus de 45.600 véhicules en 2016.

Le plafonnement des importations concerne les véhicules automobiles pour le transport de dix personnes ou plus (chauffeur inclus), les véhicules de tourisme et autres véhicules automobiles principalement conçus pour le transport des personnes (y compris les voitures de type « break » et les voitures de course) et les véhicules automobiles pour le transport de marchandises. Les engins tels que les camions et tracteurs que des gens importent pour le propre fonctionnement de leur entreprise, ne sont cependant pas concernés par le dispositif des licences.

(DZMOTION/APS)

Gruau, conçoit, fabrique et transforme des véhicules utilitaires alors que Sortimo les aménage. Il faut savoir que Gruau est leader européen de son secteur tandis que Sortimo est parmi les trois leaders mondiaux de sa spécialité, qui est de concevoir et fabriquer des systèmes de rangements pour véhicules utilitaires. Les deux entreprises ont décidé « d’unir leurs forces commerciales pour devenir des acteurs plus que jamais incontournables du marché de la transformation et de l’aménagement de véhicules utilitaires ».

Pour ce faire, le groupe Gruau est entré depuis le 1er janvier 2016 à hauteur de 50 % au capital de Sortimo France, donnant naissance à « SORTIMO By GRUAU ». Une nouvelle entité pilotée par un Comité de Direction composé à parts égales de représentants des deux entreprises. Catherine Caquet conserve son rôle à la direction opérationnelle aux côtés de Jean Margerie, Directeur Général de SORTIMO By GRUAU et par ailleurs Directeur Commercial et Marketing de Gruau.

Dans un deuxième temps, Gruau et Sortimo ont convenu de créer une co-entreprise en Allemagne, et ce, dès le second semestre 2016. Cette structure sera baptisée GRUAU By SORTIMO, et sera détenue à 50/50 par les deux acteurs. Elle s’appuiera sur le réseau SORTIMO et sa connaissance du marché allemand pour commercialiser les produits de la gamme Gruau. Le groupe de Laval renforcera ainsi sa présence sur le marché allemand, dans le cadre de sa stratégie de développement international.

Gruau est présent en Algérie via son partenariat avec Peugeot. En effet, ils disposent d’une structure de véhicules transformé à Dar el Beida dans la capitale. L’entreprise de transformation de VUL est également présente en Pologne, en Espagne et aux États-Unis. Leader européen de la carrosserie sur les véhicules utilitaires, Gruau, qui emploie 1 120 personnes, réalise 50.000 transformations par an. Le groupe français a réalisé un chiffre d’affaires de 210 millions d’euros en 2015.