vitesse – dzmotion.dz

Nouveau record de vitesse pour un véhicule électrique

Agence — Sat, 24 Sep 2016 11:29:30 +0000

La Venturi VBB-3 est devenue la voiture électrique la plus rapide du monde en atteignant une vitesse de pointe de 576 km/h.
La VBB-3, pour Venturi Buckeye Bullet, a également atteint une vitesse moyenne de 549,43 km/h sur une distance d’un mile (1,6 km), un autre record qui doit être homologué par la Fédération internationale de l’automobile (FIA). Ces records ont été établis dans l’Utah (USA), sur le lac salé de Bonneville (Bonneville Salt Flats), près de Salt Lake City. Le pilote d’essai américain Roger Schroer était au volant.
La VBB-3 a été mise au point en 2013 par Venturi et le Centre de recherche automobile de l’Université de l’Ohio et attendait depuis trois ans de pouvoir établir de nouveaux records sur ce désert de sel aux conditions parfaites pour ce type de performance extrême.
«Depuis trois ans, les conditions météo régnant dans l’Utah ont conduit à l’annulation des tentatives de record», a expliqué Venturi.
«Les progrès réalisés cette année sont un pas très important dans notre quête des 400 miles par heure (643,7 km/h)», s’est félicité Giorgio Rizzoni, du Centre de recherche automobile de l’Université de l’Ohio.
Le précédent record établi par la devancière de la VBB-3, la VBB-2.5, datait de 2010 avec 495 km/h.

(le dauphiné)

Aston Martin tient à sa boite de vitesse manuelle!

Agence — Sun, 03 Apr 2016 11:39:40 +0000

Le débat sur les boîtes manuelles et robotisées n’est pas clos. Certains préfèrent les sensations des premières, alors que d’autres misent sur l’efficacité des secondes. Toutefois, les volumes de vente ont eu raison des passionnés et les constructeurs comme Ferrari ou Lamborghini, imposent la boîte à double embrayage.

Lors de la présentation de la DB11, Andy Palmer, le patron d’Aston Martin, a déclaré qu’il « voulait être le dernier constructeur au monde à proposer une voiture de sport à boîte manuelle. » Un avis tranché et assumé. Selon lui, les boîtes robotisées sont trop lourdes et complexes, au contraire des unités traditionnelles.

La direction d’Aston Martin prouve sa volonté de proposer des voitures certes moins efficaces, mais bien plus plaisantes à conduire. Ainsi, la prochaine génération d’Aston Martin Vantage, propulsée par un V8 biturbo Mercedes-AMG, disposera toujours d’un levier traditionnel au milieu de l’habitacle.

(Source: Larevueautomobile)

La vitesse des bus et des camions enfin limitée

Agence — Thu, 12 Nov 2015 05:23:31 +0000

Les vitesses maximales des véhicules de transport de personnes et de marchandises, dont le poids total autorisé en charge (remorques comprises) est supérieur à 3,5 tonnes, ont été fixées par un nouvel arrêté ministériel paru au Journal officiel N° 56.

Ce nouveau texte fixe les vitesses maximales des véhicules affectés au transport de personnes et comportant plus de neuf (9) places à 100 km/h sur les autoroutes, à 80 km/h en dehors des agglomérations et sur les routes autres que les autoroutes et à 40 km/h en agglomérations.

Pour les véhicules de transport de marchandises dont le poids total autorisé en charge est supérieur à 3,5 tonnes et inférieur ou égal à 19 tonnes, les vitesses maximales sont fixées à 90 km/h sur les autoroutes, à 80 km/h en dehors des agglomérations et sur les routes autres que les autoroutes et à 40 km/h en agglomération.

Les vitesses maximales des véhicules dont le poids total autorisé en charge est supérieur à 19 tonnes, affectés au transport de marchandises, sont désormais fixées à 80 km/h sur les autoroutes, à 70 km/h en dehors des agglomérations et sur les routes autres que les autoroutes et à 40 km/h en agglomération.

Quant aux vitesses maximales des véhicules transportant des matières dangereuses, elles ont été fixées à 70 km/h sur les autoroutes, à 60 km/h en dehors des agglomérations et sur les routes autres que les autoroutes et à 30 km/h en agglomération.

Les vitesses maximales des véhicules effectuant le transport exceptionnel sont fixées à 40 km/h en dehors des agglomérations et sur les routes autres que les autoroutes, et à 30 km/h en agglomération.

Pour le véhicule dépanneur et le véhicule remorqué, la vitesse maximale autorisée est fixée à 60 km/heure. Cette vitesse est ramenée à 45 km/h lorsque le remorquage est assuré par un attelage rigide en forme de « V » dépourvu de canalisation de freinage entre le véhicule dépanneur et le véhicule remorqué.

En cas de mauvaises conditions météorologiques, notamment par temps de pluie, les vitesses maximales fixées pour les véhicules dépanneurs et les véhicules remorqués sont réduites de 20 km/h sur les autoroutes, les autres routes et en dehors des agglomérations et de 10 km/h en agglomération.

La vitesse maximale autorisée est, par ailleurs, de 25 km/h pour un ensemble formé par le véhicule dépanneur et le véhicule remorqué dont le train avant est maintenu soulevé par la grue du véhicule dépanneur et dont l’attelage est rigide.

(APS)

L'automobile, un engin bourré d’électronique qui un jour vous dénoncera en cas d'infraction

Sofiane Barkat — Sat, 19 Sep 2015 06:45:50 +0000

Les véhicules modernes son,t sans exagérer, des ordinateurs roulants, avec certain modèles qui embarquent pas moins de 100 processeurs (CPU). Ces CPU contrôlent chaque facette de la voiture! Le calculateur électronique du moteur, le système anti-collision, le système de traction et de stabilité (ESP), le système de navigation, le chauffage et l’air conditionné, l’ABS,.. tous ces dispositifs contiennent des processeurs qui leur permet de s’acquitter de leur tache. Encore mieux chaque système dispose d’un ensemble de capteur qui les alimentent en diverses informations à l’image du clavier branché au PC.

Par nécessité l’ensemble des CPU sont reliés entre eux via différents canaux de transmission de données. Un bon exemple est celui des capteurs de vitesse des roues qui alimentent en données aussi bien le système ESP que l’ABS car ces deux fonctions doivent constamment interagir entre elles.

Le véhicules peut également interagir avec l’extérieur grâce à un système WAN à l’image des routeurs wifi de nos maisons. Ces systèmes peuvent envoyer les données de votre véhicule à des site extérieurs. On peut imaginer qu’à l’avenir rien n’empêchera votre voiture de vous dénoncer à l’agent de sécurité en lui indiquant que vous avez dépassé la vitesse limite ou que vous avez franchis la ligne continue! « Big Brother » n’est pas très loin!

Une boite pilotée chez Dacia, enfin!

Sofiane Barkat — Wed, 09 Sep 2015 15:48:38 +0000

Dacia intègre dans son offre produit, et c’est une première, une boîte de vitesses pilotée, nommée Easy-R. Selon le communiqué de presse à notre disposition, cette boite pilotée est associée à la motorisation TCe 90 avec Stop & Start. « Cette boîte de vitesses à 5 rapports offre au conducteur plus de facilité d’utilisation grâce à la commodité d’une boîte de vitesses sans pédale d’embrayage », indique le communiqué de presse. Toujours selon le constructeur, Easy-R sera disponible sur Logan, Logan MCV, Sandero et Sandero Stepway d’ici la fin de l’année 2015 (selon les pays).

Easy-R fonctionne comme une boîte de vitesses sans pédale d’embrayage. Elle est dotée d’actionneurs électromécaniques (commandés par un calculateur) qui se substituent au conducteur pour débrayer, changer les vitesses et embrayer. La boîte de vitesses Easy-R dispose de 2 modes de conduite: Drive ou Manual (Impulsionnel).

En mode Drive c’est le calculateur qui commande le passage des vitesses en fonction des conditions de roulage. Ce dernier décide du changement des rapports à partir d’informations telles que le régime moteur, la vitesse du véhicule, le type de conduite etc.

En mode Manual / Impulsionnel, le conducteur décide lui-même du changement de vitesses.