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Volkswagen dévoile la nouvelle Golf 2017

Agence — Sat, 12 Nov 2016 08:36:10 +0000

Le jeudi 10 novembre 2016, Volkswagen a dévoilé à Wolfsburg, la nouvelle Golf. La mythique citadine bénéficie d’un restylage qui touche le design, les équipements et on même droit à un moteur inédit!

Il s’agit du lifting de la série 7, qui date déjà, de quatre ans. Mais c’est toujours un événement quand l’iconique compacte allemande, vendue à 33 millions d’exemplaires depuis son lancement en 1974, se trouve modifiée.

Esthétiquement, cette voiture se démarque à l’extérieur, de la version actuelle, par des boucliers remodelés, de nouvelles optiques et des jantes redessinées.

L’essentiel est ce que l’on ne voit pas, ou presque : à l’intérieur, apparaît un combiné d’instrumentation numérique avec un écran géant sur la console centrale.

Et puisque la technologie avancée est là, la sécurité suit, avec le freinage automatique d’urgence avec détection des piétons. En ville, elle évolue en mode semi-automatique : jusqu’à 60 km/h : la nouvelle Golf accélère, freine et braque toute seule… pourvu que le conducteur garde ses mains sur le volant.

Mais Volkswagen innove surtout dans ce créneau des compactes avec un système de commande gestuelle : d’un simple lever de doigt, il sera possible d’augmenter la température du chauffage ou de mettre en route la climatisation. Vous voulez activer le toi ouvrant ? Passez votre main à proximité, celui-ci s’ouvrira ou se fermera. Il en est de même pour le réglage des sièges, du son de l’autoradio.

Bref, il n’y a pas que du restylage : la Golf fait aussi un grand pas vers le futur. Lancement prévu en février prochain.

Un moteur inédit sera monté sur la Golf restylée il s’agit du bloc 1.5 TSI Evo 150 chevaux avec gestion active des cylindres qui fait ses débuts sur cette citadine.
Plus de puissance sur la Golf GTI : 230 chevaux pour la version de base et 245 chevaux pour la GTI Performance.
Une nouvelle boîte à double embrayage DSG à 7 rapports va progressivement remplacer toutes les boîtes DSG à 6 rapports sur la Golf.

Vous pouvez découvrir en vidéo, sur la page d’accueil de DZMOTION.COM, (The Movie), la vidéo de la nouvelle Volkswagen Golf.

Projet usine Volkswagen: La première voiture assemblée en juin 2017

Sofiane Barkat — Sun, 06 Nov 2016 16:15:18 +0000

Le protocole d’accord entre Sovac et le groupe Allemand Volkswagen devrait être signé le 27 novembre prochain. En effet selon des sources proches du dossier: « Une délégation du groupe Volkswagen est attendue le 27 novembre à Alger pour la signature d’un protocole d’accord avec Sovac pour la réalisation d’une usine de fabrication de véhicules en Algérie. La signature aura lieu en présence du ministre de l’Industrie et des Mines Abdeslam Bouchouareb », indique une source cité par TSA.

Toujours selon les même sources, pratiquement, toutes les étapes nécessaires à la participation de Volkswagen dans le projet ont été franchies avec succès. Il reste la validation du conseil de surveillance du groupe allemand qui interviendra, selon toute vraisemblance, avant le 27 novembre.

L’usine, implantée dans la wilaya de Relizane produira des véhicules du groupe VW dont Seat, Skoda et bien sur Volkswagen. Il est prévu que le premier véhicule sortira des chaines de montage vers le mois de juin 2017.

Atlas, le nouveau SUV de Volkswagen bientôt lancé

Agence — Sun, 09 Oct 2016 16:54:23 +0000

Le futur grand VUS de Volkswagen a enfin un nom. Il a fait ses débuts il y environ quatre ans, comme un prototype que la marque allemande affichait comme son prochain grand véhicule. Mais il a fallu la perspicacité du magazine allemand Automobilwoche pour apprendre qu’il s’appellerait finalement Atlas.

Selon le magazine, « rapport », VW aurait déposé la marque « Atlas » aux États-Unis en avril dernier mais aurait conservé le secret jusqu’à ce jour. Le nom Atlas répond cependant bien aux critères que Volkswagen avait fixé : un nom plus américain, plus simple à écrire et surtout à prononcer que les noms des deux utilitaires actuels, le Touareg et le Tiguan (personne ne s’entend d’ailleurs sur la prononciation de ce dernier). Selon les informations disponibles cependant, le nom serait exclusif à l’Amérique du Nord.

Le prototype de ce grand utilitaire avait été lancé en 2013, au salon de l’auto de Détroit, sous l’appellation CrossBlue. La version définitive de l’Atlas sera finalement assemblée à l’usine de Chattanooga au Tennessee.

Quoi qu’il en soit, l’Atlas (appellation empruntée à un massif montagneux d’Afrique du Nord, mais aussi à la mythologie grecque) sera plus volumineux que le Touareg qu’il remplace. Il mesure 5 m de long, environ 2 m de large et son empattement atteint 3 m. Le Touareg, lui, fait 4,8 m de long, 2 m de large et son empattement mesure 2,9 m. L’habitacle de l’Atlas pourra d’ailleurs accueillir sept personnes. Celui du Touareg n’avait que 5 places.

D’après une vidéo promotionnelle produite par Volkswagen, le 14 septembre dernier, deux moteurs seront proposés : un 4-cylindres suralimenté de 2,0 L de 238 ch et un V6 atmosphérique de 3,6 L qui développe 280 ch (le moteur de l’actuel Touareg). Ces deux moteurs seront jumelés à une boîte de vitesses automatique à 8 rapports.

La production de l’Atlas devrait commencer d’ici la fin de l’année pour être commercialisé au cours du deuxième trimestre de 2017.

Volkswagen dévoile ID en première mondiale à Paris

Sofiane Barkat — Sat, 01 Oct 2016 08:22:43 +0000

Pour marquer ses ambitions à développer des voitures électriques le constructeur allemand dévoile à Paris et en première mondiale, ID, la première Volkswagen d’une nouvelle flotte de voitures électriques. Ce véhicule qui sera mis en circulation en 2020, est entraîné par un moteur électrique de 125 kW et peut parcourir des distances comprises entre 400 et 600 km avec une seule charge de batterie. ID sera proposée, selon le communiqué de VW, à un prix au niveau de celui d’une Golf bien équipée et de puissance comparable.

Dès 2025, Volkswagen compte mettre en circulation le même véhicule électrique mais en mode autonome. Et durant cette même année le constructeur allemand c’est fixé comme objectif de vendre pas moins de un million de voitures électriques.

Ainsi donc le groupe de Wolsburg est venu au mondial de Paris avec une nouvelle vision automobile et une nouvelle stratégie à long terme, dans la nouvelle lignée du design Volkswagen pour les véhicules électriques, et ainsi dans l’I.D. :
• Développement durable intelligent (Smart Sustainability) – Volkswagen pousse au développement de voitures
électriques innovantes en grande série ;
• Conduite autonome (Automated Driving) – Volkswagen rend les voitures encore plus sûres et confortables grâce à
la conduite autonome ;

• Ergonomie intuitive (Intuitive Usability) – Volkswagen mise sur des véhicules intuitifs à utiliser avec de nouveaux
concepts d’affichage et de commande ;
• Communauté connectée (Connected Community) – Volkswagen connectera à l’avenir les personnes, la voiture
et l’environnement au travers d’un identifiant Volkswagen (User ID).

Volkswagen Crafter élue "Van of the year 2017"

Agence — Sun, 25 Sep 2016 16:19:47 +0000

comme de coutume au salon de l’utilitaire de Hanovre en Allemagne des prix sont décernés aux véhicules les plus méritants. C’est à cette occasion que le Volkswagen Crafter a été élue « Van of the year 2017 ».

En effet, le fourgon qui sera disponible dans le courant de l’année prochaine, a fait très fort impression auprès des journalistes venus de 24 pays différents. Ce Crafter de nouvelle génération s’est ainsi vu remettre le prix du meilleur utilitaire de l’année 2017.

Ce Crafter est à présent entièrement conçu par les ateliers VW qui s’est donné les moyens de ses ambitions en construisant une usine flambant neuve à Wrzesnia, en Pologne, située à seulement 50 kilomètres de Poznan, où est déjà installée une usine de la firme. Car auparavant, c’était Mercedes qui produisait les utilitaires de la gamme, en s’appuyant sur la base des Sprinter et seul le la carrosserie était dessinée par la firme de Wolfsburg.

Plusieurs modèles seront proposés aux professionnels et autres aménageurs d’utilitaires. Ce Crafter sera ainsi décliné en trois longueurs, trois hauteurs de toit et quatre variantes de carrosserie, avec quatre blocs moteurs (quatre-cylindres Diesel 2.0 TDI), proposant 102, 122, 140 et 177 chevaux. Il sera d’autre part possible de choisir différentes transmissions comme la traction, la propulsion ou en intégrale 4 Motion, selon les besoins des acheteurs. Du côté des équipements, Volkswagen intégrera dans son Crafter, l’ESP avec stabilisation de la remorque, le freinage post-collision, un régulateur de vitesse adaptatif ACC ou bien le système de compensation en cas de vent latéral. Ces deux derniers équipements ne seront pas de série, mais en option, tout comme la caméra de recul ou les radars de stationnement.

(avec actualité auto)

Volkswagen a les moteurs diesel les plus propres en europe

Agence — Wed, 21 Sep 2016 08:19:26 +0000

Contrairement à ce que l’on pourrait penser, et selon une étude réalisée par l’organisation indépendante Transport & Environment sur les modèles diesel satisfaisant à la norme Euro 6 circulant en Europe, les modèles de la marque Volkswagen seraient les plus « propres » en termes d’émissions de NOx.

(Automobilwoche)

Il y a une année éclatait le scandale Volkswagen

Agence — Sun, 18 Sep 2016 16:03:58 +0000

Le 18 septembre 2015 éclatait au grand jour le plus gros scandale ayant touché la firme allemande Volkswagen.

« Les répercussions sont énormes tant pour Volkswagen que pour le secteur dans son entier », estime Stefan Bratzel, expert automobile de l’institut CAM interrogé par l’AFP.

Champion européen de l’automobile avec ses douze marques (Volkswagen, Audi, Porsche, Seat, etc), ses 200 milliards de chiffre d’affaires annuel et ses quelque 600.000 employés dans le monde, Volkswagen jouissait d’une solide réputation.

C’était avant les révélations des autorités américaines, le 18 septembre dernier, en plein salon de l’automobile de Francfort.

Le 22 septembre, le constructeur admet avoir installé sur 11 millions de véhicules diesel dans le monde un logiciel destiné à tromper les tests d’homologation en réduisant temporairement les émissions polluantes.

Le patron de Volkswagen Martin Winterkorn est contraint de tirer sa révérence, mais jure n’avoir rien su de la manipulation. Il cède les commandes à Matthias Müller, alors patron de la marque Porsche.

Le « dieselgate » génère une avalanche de poursuites judiciaires et demandes de dédommagement de la part des autorités, des clients et des investisseurs. Pour y faire face, Volkswagen met de côté 18 milliards d’euros, dont plus de 16 milliards en 2015, ce qui lui vaut sa première perte annuelle en plus de vingt ans.

A la Bourse de Francfort, son titre plonge de 40% en deux jours, soit 30 milliards de capitalisation boursière partie en fumée. Même si l’action a repris des couleurs, elle affiche toujours une chute de 25% par rapport à son niveau d’avant-crise.

Les ventes mondiales du groupe ne se sont pas effondrées, mais Volkswagen a perdu du terrain face à ses concurrents et la marque éponyme, déjà en difficulté aux Etats-Unis avant le scandale, a laissé des plumes dans l’affaire.

« Le scandale est loin d’être fini pour Volkswagen », observe Ferdinand Dudenhöffer, directeur du Centre de recherche automobile CAR. Le groupe « a peut-être parcouru 50 ou 60% du chemin, mais il lui reste encore du travail », estime-t-il.

Australie, Espagne, France, Italie, Corée du Sud… La liste des pays où Volkswagen fait l’objet de litiges juridiques est longue.

Aux Etats-Unis, l’allemand a franchi un cap important en acceptant de verser environ 15 milliards de dollars, ce qui lui permettra notamment d’indemniser généreusement les propriétaires de 480.000 voitures. Mais il fait encore l’objet d’une enquête pénale et n’a pas encore apporté de solution pour tous les véhicules truqués.

En Allemagne, la justice enquête sur les responsabilités de 30 personnes, dont Martin Winterkorn. Près de 400 investisseurs reprochent à Volkswagen d’avoir tardé à communiquer sur la manipulation et lui réclament environ 4 milliards d’euros.

A l’échelle européenne, la grogne monte contre l’inégalité de traitement encore consommateurs américains et européens. Volkswagen refuse d’indemniser ces derniers, se contentant de procéder au rappel sur le Vieux continent de 8,5 millions de véhicules pour une mise aux normes.

La facture totale pour le groupe pourrait être de 25 à 35 milliards d’euros et obliger Volkswagen à remettre au pot, selon les experts.

Le scandale constitue toutefois une « chance pour Volkswagen », assure M. Dudenhöffer. Le groupe a profité de la tempête pour se réinventer en adoptant une nouvelle stratégie, axée sur le développement de l’électrique, des services et de la voiture autonome. Des sujets qui n’intéressaient pas l’ancienne direction, souligne le spécialiste.

La tricherie de Volkswagen a par ailleurs eu des effets sur l’industrie tout entière, des investigations montrant que les moteurs diesel d’autres constructeurs émettaient également davantage sur les routes que lors des tests d’homologation, sans apporter de preuve incontestable de l’utilisation d’un logiciel fraudeur.

Les noms de Bosch, qui a fourni à Volkswagen des composants du logiciel incriminé, et de Fiat Chrysler, accusé par l’Allemagne d’utiliser un dispositif illégal dans des voitures diesel, font régulièrement les gros titres.

Selon M. Bratzel, le scandale a ainsi marqué un « tournant pour le diesel » en mettant en lumière les failles existantes dans la réglementation européenne sur les émissions polluantes, qui va être durcie. Les constructeurs devront se soumettre à partir de septembre 2017 à des tests de leurs véhicules en conditions réelles, et non plus seulement en laboratoire.

Cela va les contraindre à investir massivement dans des systèmes de dépollution plus performants et conduire à une raréfaction des motorisations diesel en Europe, où cette technologie a le plus de succès, sans doute au profit de l’électrique.

Rappel des faits:

L’affaire des moteurs truqués de Volkswagen, révélée en septembre 2015, a frappé de plein fouet le numéro un européen de l’automobile. Retour sur ce « dieselgate » planétaire:

D’où est venu le scandale ?

Le 18 septembre, l’agence environnementale américaine (EPA) accuse le groupe d’avoir enfreint des règlementations anti-pollution à l’aide d’un logiciel truqueur installé sur environ 482.000 véhicules diesel fabriqués à partir de 2009. Le chiffre grimpera à près de 600.000 véhicules.

Très vite, le « dieselgate » prend de l’ampleur: Volkswagen reconnaît avoir équipé 11 millions de véhicules dans le monde de ce logiciel, dont 8,5 millions en Europe. Les marques concernées sont Volkswagen, Volkswagen Utilitaires, Porsche, Audi, Skoda et Seat.

Comment fonctionnait le logiciel truqueur?

Le logiciel enclenchait un mécanisme interne de limitation des gaz polluants permettant au véhicule de passer les contrôles sans encombres. Ce mécanisme était automatiquement désactivé quand le véhicule roulait normalement, libérant alors dans l’atmosphère davantage d’oxydes d’azote (NOx), des gaz polluants accusés d’aggraver les maladies respiratoires comme l’asthme.

Comment a réagi Volkswagen?

Le patron Martin Winterkorn exprime d’abord ses regrets d’avoir « déçu » les clients. Cinq jours après, il démissionne, affirmant n’avoir jamais rien su de la tricherie. Il est remplacé par Matthias Müller, alors patron de Porsche, l’une des douze marques de Volkswagen.

M. Müller fait acte de contrition au nom du groupe, initie le rappel des véhicules équipés du logiciel truqueur et présente en juin une nouvelle stratégie axée sur le développement de l’électrique, des services à la mobilité et de la voiture autonome.

Volkswagen suspend une poignée de salariés et lance une enquête interne, dont il n’a pas encore dévoilé les conclusions provisoires pour ne pas compromettre ses discussions avec la justice américaine.

Quelles conséquences pour les clients?

Elles sont très différentes des deux côtés de l’Atlantique. Aux Etats-Unis, le groupe a accepté de débourser environ 15 milliards de dollars pour régler une partie du litige lié au « dieselgate ». Cela lui permettra de faire réparer ou de racheter environ 480.000 voitures incriminées, et de verser à leurs propriétaires des indemnités pouvant aller jusqu’à 10.000 dollars par personne.

En Europe, où Volkswagen détient un quart du marché automobile, le groupe n’entend pas dédommager ses clients car la situation et la législation sont selon lui différentes de celles rencontrées aux Etats-Unis.

Sur les 11 millions de véhicules équipés du logiciel, 5,6 millions ont déjà reçu un feu vert technique pour être rappelés. Le gros des rappels concerne l’Europe, avec 2,4 millions en Allemagne et environ 900.000 en France. La mise en conformité dure moins d’une heure et n’affecte pas la performance des véhicules, affirme le groupe.

Quelles conséquences pour Volkswagen?

L’impact financier du scandale est difficile à évaluer tant il dépend de l’issue de la multitude de poursuites judiciaires et demandes de dédommagements dans le monde entier. Les spécialistes tablent sur une facture de 25 à 35 milliards d’euros, voire au-delà.

Le groupe a mis de côté près de 18 milliards d’euros pour y faire face, et enregistré une perte annuelle de 1,6 milliard d’euros en 2015, la première en plus de vingt ans.

La marque Volkswagen est toujours sévèrement sanctionnée aux Etats-Unis, où ses ventes ont chuté de 14% sur un an entre janvier et juillet, et reste à la peine en Europe (-1,5%). Dans le monde, le groupe VW a vu ses ventes progresser (+1,3%) sur la même période mais il a perdu des parts de marché.

L’entreprise négocie actuellement en Allemagne un « pacte d’avenir » pour la marque Volkswagen, en mal de rentabilité. La direction semble exclure des licenciements secs mais souhaite supprimer des postes.

Volkswagen s'associe avec le chinois JAC

Agence — Tue, 13 Sep 2016 16:58:02 +0000

Volkswagen a signé un protocole d’accord en vue de la création d’une coentreprise en Chine avec Anhui Jianghuai Automobile (JAC Motor), ont annoncé mercredi les deux constructeurs automobiles.

Les deux parties, qui envisagent de produire ensemble des véhicules électriques et hybrides, se donnent pour objectif de conclure un accord formel d’ici à cinq mois, précise JAC dans un document boursier.

La Chine a dépassé l’an dernier les Etats-Unis en tant que premier constructeur mondial de véhicules entièrement électriques, grâce notamment à un large éventail d’aides publiques.

JAC est le neuvième constructeur automobile chinois par le chiffre d’affaires.

VW est déjà associé en Chine à SAIC Motor et à China FAW Group. La coentreprise est le passage obligé pour pouvoir produire en Chine et habituellement leur nombre est limité à deux pour chaque intervenant étranger.

(Reuters)

Scandale des moteurs truqués: Volkswagen sort un premier chèque de 15 milliards de dollars

Agence — Sat, 02 Jul 2016 10:27:29 +0000

Le constructeur allemand Volkswagen a accepté de verser environ 15 milliards de dollars aux Etats-Unis dans l’espoir de régler le litige lié au scandale de ses moteurs truqués, qui a fait chuter ses ventes et écorné sa réputation.

Rendu public mardi dernier, le compromis négocié depuis des mois dans la douleur avec les autorités américaines doit encore être approuvé par la justice mais donne une première idée du montant de la facture dont devra s’acquitter le mastodonte allemand.

« Ce compromis partiel marque une importante première étape conduisant Volkswagen à rendre des comptes pour ce qui a été une violation de ses obligations légales et de la confiance du public », a déclaré une des responsables du ministère américain de la Justice, Sally Yates, évoquant une des infractions « les plus flagrantes » aux normes environnementales américaines.

Aux termes de ce plan, qui ne met pas entièrement fin aux tracas judiciaires du groupe aux Etats-Unis, les propriétaires de quelque 480.000 voitures truquées aux Etats-Unis auront la possibilité de se faire racheter leurs véhicules ou de les faire réparer aux frais du constructeur allemand.

Dans les deux hypothèses, chacun d’entre eux pourra par ailleurs recevoir des indemnités en liquide pouvant aller jusqu’à 10.000 dollars.

La valeur des voitures retenue dans le cadre de l’opération de rachat sera celle remontant au mois de septembre dernier, avant que ce retentissant scandale n’éclate aux Etats-Unis grâce à une ONG, avant de se propager dans le reste du monde.

La facture du volet indemnisation s’élèvera au total à 10,033 milliards de dollars. A cela s’ajouteront 2,7 milliards de dollars que Volkswagen devra débourser pour « remédier intégralement » aux conséquences des émissions de gaz polluants de ses voitures aux Etats-Unis.

Séparément, le groupe a trouvé un accord de 603 millions de dollars avec 44 États américains, ainsi que le District de Columbia, qui comprend la capitale fédérale Washington, et Porto Rico.

Selon les autorités américaines, les moteurs truqués de Volkswagen émettent jusqu’à 40 fois plus de gaz polluants que les normes autorisées.

« Le compromis annoncé aujourd’hui rétablit les protections pour un air propre que Volkswagen a violées de manière si flagrante », a commenté la patronne de l’agence fédérale de protection de l’environnement Gina McCarthy, lors d’une conférence de presse.

Le géant aux 12 marques (Audi, Volkswagen, Porsche…) s’est également engagé à contribuer à hauteur de 2 milliards de dollars à un fonds de promotion des voitures « vertes » à zéro émission.

Ce compromis, l’un des plus importants pour une entreprise après les 246 milliards de dollars conclus en 1998 par l’industrie du tabac et l’accord à plus d’une vingtaine de milliards de BP après la marée noire de 2010, doit être soumis à l’approbation de la justice américaine le 26 juillet, a indiqué une porte-parole de VW.

Dans un communiqué, le groupe allemand s’est engagé à respecter ses engagements et a estimé que cet accord marquait un « premier pas important ». « Nous savons que nous avons encore beaucoup de travail à accomplir pour regagner la confiance du public américain », a toutefois reconnu le patron du groupe, Matthias Müller.

L’analyste Jessica Caldwell opine et estime que VW « a encore un long chemin devant lui pour réparer sa réputation ».

Les ennuis judiciaires de Volkswagen ne sont quoi qu’il arrive pas finis aux Etats-Unis où le groupe est sous le coup d’une enquête pénale et doit encore répondre du trucage de moteurs sur environ 100.000 véhicules de 3 litres de cylindrées qui ne sont pas inclus dans le compromis actuel.

Le groupe, qui a reconnu avoir truqué 11 millions de ses voitures diesel dans le monde, fait par ailleurs face à une cascade de poursuites et d’enquêtes sur le globe, notamment en Europe.

Le scandale a coûté à Volkswagen en 2015 sa première perte nette depuis plus de vingt ans et s’est traduit par la chute de 20% de son chiffre d’affaires au premier trimestre.

En 2015, le constructeur automobile a dégagé un chiffre d’affaires de plus de 210 milliards d’euros et passé des provisions colossales (16,2 milliards d’euros) pour faire face au scandale.

VW reste toutefois au coude à coude avec Toyota pour la place de numéro un mondial en termes de ventes.

(avec Afp)

La nouvelle Passat est disponible chez Sovac

Sofiane Barkat — Fri, 24 Jun 2016 11:44:53 +0000

Volkswagen Algérie annonce, enfin!, la disponibilité de la nouvelle Passat dont le lancement officiel a été fait lors du dernier salon de l’automobile d’Alger. Elle est aujourd’hui disponible à l’achat sur l’ensemble du réseau Volkswagen Algérie, indique le concessionnaire dans un communiqué parvenu à notre rédaction.

La Passat est, selon Volkswagen Algérie, disponible, en une seule motorisation essence 1.8 TSI développant 180 chevaux. Elle se décline en 4 finitions: Business, Comfortline, Comfortline DSG et Carat DSG pour la version la plus haute de la gamme. La Passat dispose dès son entrée de gamme d’une multiple panoplie d’équipements de sécurité et de confort.

Il est utile de savoir que Passat, qui en est aujourd’hui à sa huitième génération, est le véhicule phare du groupe Volkswagen. En effet ce modèle a été construit à près de 22 millions d’exemplaires depuis le début de sa fabrication en 1973, avec une moyenne de 1.1 million d’unités produites par an.

Le concessionnaire indique que la disponibilité de véhicules au niveau de son réseau comprend également le Tiguan en finitions Sport, R-Line et Lounge ainsi que la nouvelle Jetta en finition Comfortline et Carat.

Voici les tarifs appliqués par Sovac sur ces trois véhicules: