Fin de route pour Skoda en Chine : Le constructeur tchèque annonce son retrait d’ici l’été 2026

SHANGHAI – C’est un séisme symbolique pour le groupe Volkswagen. Après deux décennies de présence et une ascension fulgurante, la marque tchèque Skoda a officiellement annoncé qu’elle mettrait fin à la commercialisation de ses véhicules en Chine d’ici l’été 2026. Victime d’une chute libre de ses ventes, le constructeur préfère désormais concentrer ses forces sur l’Inde et l’Asie du Sud-Est.

Une chute vertigineuse des ventes

Il y a encore quelques années, la Chine était le premier marché mondial de Skoda. Entre 2016 et 2018, la marque y écoulait plus de 300 000 véhicules par an, portée par le succès de l’Octavia et une gamme de SUV adaptés au goût local (Kodiaq GT, Kamiq GT).

Cependant, les chiffres récents dressent le portrait d’un désastre commercial :

• 2018 : 341 000 ventes (apogée).

• 2025 : 15 000 ventes seulement.

• Baisse totale : Plus de 95 % de perte de volume en sept ans.

Les raisons d’un désamour

Le déclin de Skoda s’explique par une conjoncture de facteurs que de nombreux constructeurs européens subissent de plein fouet :

1. L’accélération de l’électrique : Le marché chinois a basculé vers les « Nouvelles Énergies » (NEV) à une vitesse record. Faute de modèles électriques compétitifs et spécifiques à la Chine, Skoda est restée coincée sur le segment thermique, en perte de vitesse totale.

2. La domination des marques locales : Des géants comme BYD ou Geely proposent désormais des technologies plus avancées (infodivertissement, conduite autonome) à des prix que les marques étrangères, contraintes par leurs structures de coûts, ne peuvent égaler.

3. Le positionnement « sandwich » : Coincée entre l’image premium de Volkswagen et l’agressivité tarifaire des marques chinoises, Skoda a perdu sa pertinence aux yeux des jeunes consommateurs urbains.

« La situation est devenue intenable. Maintenir un réseau de distribution pour des volumes aussi faibles n’a plus de sens économique », souligne un analyste du secteur.

Quelle suite pour les propriétaires et la marque ?

Skoda a tenu à rassurer ses clients actuels : le service après-vente et la fourniture de pièces détachées seront maintenus via le réseau de partenaires du groupe Volkswagen (SAIC-VW).

Stratégiquement, Skoda opère un pivot vers l’Est. La marque connaît un succès croissant en Inde, où elle a battu ses records de ventes en 2025, et mise désormais sur le Vietnam et l’Asie du Sud-Est pour compenser le vide laissé par la Chine.

Pendant ce temps, Volkswagen et Audi restent en Chine, mais changent radicalement de méthode en multipliant les partenariats avec des acteurs locaux (comme XPeng) pour tenter de regagner le terrain perdu.