TRANSPORT FERROVIAIRE : LE SAHARA ALGERIEN PASSE À LA VITESSE SUPÉRIEURE

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Le coup d’envoi officiel des travaux de la nouvelle ligne ferroviaire reliant Laghouat, Ghardaïa et El Menia est programmé pour septembre prochain. Ce projet titanesque de près de 500 kilomètres s’impose comme un maillon central de la grande dorsale transsaharienne devant relier, à terme, Alger à Tamanrasset.

Par la rédaction

L’annonce a été faite en marge du Salon international de l’industrie et des infrastructures ferroviaires (Algeria Rail Expo 2026). Bachir Mokrani, chargé de la direction des transports guidés et du transport ferroviaire, a confirmé le lancement imminent de ce chantier historique. Budgétisé à hauteur de 186 milliards de dinars algériens (environ 1,43 milliard de dollars), ce projet incarne la volonté de l’État de désenclaver les wilayas du Sud et de propulser l’intégration économique du pays.

Un maillon clé de la liaison Nord-Sud

Le tracé global, qui s’étend précisément sur 495 kilomètres, est divisé en deux sections majeures dont les travaux démarreront simultanément :

• Laghouat – Ghardaïa : Un tronçon de 265 km.

• Ghardaïa – El Menia : Une extension de 230 km.

Destinée à border en grande partie la route nationale 1 (RN01), cette ligne permettra de connecter le réseau ferroviaire septentrional aux portes du Grand Sud. Les ambitions techniques affichées sont de taille : les trains de voyageurs y circuleront à une vitesse de pointe de 220 km/h, tandis que les convois de marchandises adopteront un rythme de 100 km/h. Une véritable révolution pour les temps de transport dans la région.

Une expertise 100% algérienne

L’un des points forts de ce chantier réside dans sa maîtrise d’œuvre. Le ministère de tutelle a souligné que l’intégralité des études techniques et d’ingénierie avait été finalisée par des bureaux d’études nationaux.

Dans la même logique, la phase de réalisation — dont le délai est fixé à 24 mois — sera confiée exclusivement à des entreprises publiques algériennes. Pour tenir ces délais stricts, les chantiers adopteront un régime d’exécution intense en 3×8 heures.

Le saviez-vous ? En phase d’exploitation, cette infrastructure s’intégrera également dans la « Boucle Sud-Est », un réseau ferroviaire conçu par l’ANESRIF pour interconnecter les grands pôles du Sahara (Laghouat, Ghardaïa, Ouargla, Touggourt et Hassi Messaoud).

Des retombées économiques majeures

Au-delà du transport de passagers, cette ligne est avant tout un corridor logistique stratégique. Elle facilitera l’acheminement des produits agricoles d’El Menia et les ressources énergétiques de la région vers le Nord, tout en réduisant la dépendance au transport routier, lourd et polluant.

Dès septembre, le lancement des travaux devrait générer des milliers d’emplois directs et indirects dans le secteur du BTP à travers les régions traversées, insufflant une dynamique économique immédiate au profit des populations locales.