محرك PureTech من بيجو: اعترافات متأخرة وأزمة ثقة لم تنتهِ بعد

Tweet

تعتبر أزمة محرك 1.2 PureTech واحدة من أكبر التحديات التي واجهت مجموعة “ستيلانتيس” (Stellantis) في العقد الأخير. فبعد سنوات من الشكاوى والأعطال الميكانيكية التي طالت مئات الآلاف من السيارات، خرج ألان فافي، الرئيس التنفيذي لشركة بيجو، في مارس 2026 بتصريحات وُصفت بأنها “اعتراف بالخطأ” (Mea Culpa) في محاولة لترميم سمعة العلامة التجارية الفرنسية.

جذور المشكلة: “الحزام المبلل” القاتل

يكمن العطل الأساسي في محرك PureTech في تصميم حزام التوقيت (Timing Belt) المغمور في الزيت. هذا الابتكار الذي كان يهدف لتقليل الضوضاء والاحتكاك تحول إلى كابوس تقني:

• تآكل الحزام: مع مرور الوقت، يتفاعل الحزام مع الزيت والوقود، مما يؤدي إلى تآكله وتساقط جزيئات مطاطية داخل المحرك.

• انسداد الفلتر: هذه البقايا تسد مصفاة مضخة الزيت (الكرينة)، مما يمنع وصول التزييت للأجزاء الحيوية، وينتهي الأمر غالباً بـ توقف كامل وتلف للمحرك.

• استهلاك مفرط للزيت: تعاني النسخ القديمة أيضاً من مشاكل في حلقات المكبس (Piston Rings) تؤدي إلى حرق الزيت بشكل غير طبيعي.

تصريحات ألان فافي: “لم نكن عند حسن الظن”

في مقابلات صحفية أجريت في مارس 2026 (لاسيما مع صحيفة Le Parisien)، أدلى ألان فافي بتصريحات غير مسبوقة تهدف إلى طمأنة العملاء الغاضبين:

1. الاعتراف بالتقصير: أقر فافي بأن بيجو “لم تكن بمستوى التوقعات” في إدارة هذه الأزمة خلال السنوات الماضية، معترفاً بأن العلامة التجارية بدت وكأنها تتجاهل معاناة العملاء أو تعطل إجراءات التعويض.

2. إصلاحات جذرية: أكد المدير التنفيذي أن المحركات التي أُنتجت منذ منتصف عام 2022 فصاعداً قد خضعت لتعديلات كبيرة (تصل إلى 70% من الأجزاء)، بما في ذلك استبدال الحزام المبلل بـ سلسلة توزيع (Chain) معدنية في الموديلات الهجينة الجديدة.

3. إيقاف المحرك تدريجياً: أشارت التقارير الأخيرة إلى أن مجموعة ستيلانتيس قررت إحالة محرك PureTech إلى التقاعد بحلول عام 2026، واستبداله بمحركات أكثر اعتمادية (مثل محركات FireFly المستمدة من فيات).

الرد القانوني: غضب المتضررين مستمر

رغم وعود فافي بتسهيل إجراءات التعويض عبر منصة إلكترونية جديدة وتمديد الضمان (يصل أحياناً إلى 10 سنوات أو 175,000 كم)، إلا أن ردود الفعل لم تكن كلها إيجابية:

• الدعاوى الجماعية: يقود المحامي كريستوف ليجيفاك (Me Christophe Lèguevaques) دعوى جماعية تضم آلاف المتضررين، واصفاً تصريحات فافي بأنها محاولة لـ “العفو الذاتي” دون تقديم تعويضات مالية عادلة تغطي القيمة السوقية التي فقدتها السيارات.

• شروط الصيانة القاسية: لا تزال الشركة تشترط الالتزام الصارم بجدول الصيانة داخل مراكزها المعتمدة لقبول تحمل تكاليف الإصلاح، وهو ما يراه الكثيرون عائقاً أمام الحصول على حقهم.

مقارنة سريعة للوضع الحالي (2026):

الخاتمة: هل تنجح خطة “استعادة الثقة”؟

تحاول بيجو بقيادة ألان فافي طي صفحة “سواد” محرك PureTech عبر الشفافية والتحول السريع نحو الكهرباء والهجين. ومع ذلك، يظل الاختبار الحقيقي في مدى جدية الشركة في تعويض أصحاب السيارات القديمة الذين وجدوا أنفسهم بمركبات يصعب بيعها أو صيانتها.

إليكم تحليل من متخصص يشرح لكم كل شيء عن محركات بيورتك.