Skoda Kodiaq révélé à Berlin

Le constructeur tchèque a présenté hier en première mondiale à Berlin son nouveau SUV Kodiaq. Inspiré par le concept dévoilé au dernier salon de Genève, le Vision S, ce Skoda Kodiaqaffiche des lignes tendues reprenant les principaux codes stylistiques de la marque, notamment au niveau du bouclier avant, de la calandre et des optiques biseautées. Basé sur la plateforme modulaire MQB de l’Audi A3 et la Volkswagen Golf, le SUV offre des dimensions généreuses, avec4,7 mètres de long et un empattement de 2,8 mètres, légèrement plus imposant que leVolkswagenTiguan. En effet, Skoda ne souhaite pas le concurrencer dès maintenant, bien qu’une déclinaison XL soit prévue dans la gamme.

De nombreux éléments de son design devraient se retrouver sur d’autres modèles tels que les passages de roues et la calandre, notamment sur le futur Yeti, dont la présentation devrait avoir lieu au salon de Francfort 2017.

Kodiaq regorge d’astuces pratiques dont Skoda a fait sa marque de fabrique. Pour mieux se distinguer des productions de Volkswagen et de Seat. Outre le grattoir à givre, le parapluie et la lampe torche (respectivement logés dans la trappe à carburant, dans l’épaisseur de la portière du conducteur et dans le coffre), on notera la présence de cale-nuque amovibles, ou bien d’une lame de plastique qui surgit automatiquement à l’ouverture pour protéger des éraflures le bord d’attaque de la portière.

Inspirée par Ford est l’idée d’un mouchard que les parents soucieux pourront enclencher avant de confier la clé de leur Kodiaq à leur progéniture. Il permet de brider la vitesse maximale, le volume sonore de l’installation audio et d’alerter par SMS en cas de sortie d’une zone géographique déterminée.

Aucune surprise au niveau du dessin de la planche de bord. Comme il fallait s’y attendre, les six vastes écrans qui tapissaient le poste de conduite du concept-car VisionS présenté en mars au Salon de Genève 2016 n’ont pas été retenus pour la série. Trop cher. En revanche, le Kodiaq a droit au réceptacle près du cendrier capable de charger par induction les téléphones compatibles.

Le Skoda Kodiaq bénéficie néanmoins des mêmes aides électroniques à la conduite que son cousin technique, le Tiguan. Le régulateur de vitesse fait appel à un radar, une caméra lit les panneaux de limitation de vitesse comme les bandes au sol. L’écran central combine les vues à 180° des parages avant et arrière de la voiture avec les images des caméras logées dans les rétroviseurs. De quoi voir tous azimuts, tel un drone survolant le Kodiaq. Le système Skoda Connect est quant à lui constitué de deux éléments : les services d’infodivertissement en ligne qui permettent l’accès à plus d’informations et aux détails de la navigation en temps réel ; et Care Connect qui donne accès au véhicule comme à l’assistance à distance.

De manière assez classique, le dossier de la banquette du Kodiaq se rabat par moitiés asymétrique 60 %-40 %. Elle coulisse sur 18 cm pour agrandir le volume du coffre ou bien libérer l’accès aux deux places du fond proposées en option. Elles font du Kodiaq le premier modèle à sept places de Skoda depuis les limousines d’avant-guerre.

Le Skoda Kodiaq prétend offrir le coffre le plus vaste de sa catégorie, avec 720 litres (2.065 litres une fois les sièges rabattus). En option, le dossier du siège passager se rabat pour charger des objets longs de 2,80 mètres. Largement de quoi ramener en Alaska le chèque géant de 25.000 dollars que le patron de Skoda a remis à la Maire de Kodiak en fin de soirée pour les bonnes œuvres de sa ville. Le hayon électrique commandé par un mouvement du pied n’est pas fourni d’office sur toutes les versions, pas davantage que la transmission intégrale permanente ou que l’amortissement piloté et la sélection du mode de conduite.

Sous le capot du nouveau Skoda Kodiaq, pas moins de cinq moteurs seront disponibles, ainsi quetrois niveaux de finition. Côté diesel, les clients auront le choix entre le 2,0 litres TDI 150 ou 190 chevaux, tandis qu’en essence la gamme débutera avec le bloc 1,4 litre TSI de 125 chevaux, suivi par la version 150 ainsi que le 2,0 litres TSI revendiquant 180 équidés. Ces deux derniers seront couplés de série à la boîte DSG sept rapports et à la transmission intégrale, compatible avec l’ensemble des motorisations, à l’exception de la version 125 chevaux.

La commercialisation du Skoda Kodiaq est programmée pour le début de l’année 2017.