تصنيف منتجي وبائعي السيارات في إفريقيا (2025-2026): جنوب إفريقيا والمغرب في صدارة المشهد

إعداد: هيئة التحرير

تشهد صناعة السيارات في إفريقيا تحولًا متسارعًا خلال السنوات الأخيرة، مدفوعًا بالاستثمارات الصناعية، وتنامي الطلب على وسائل النقل، واعتماد عدد من الدول سياسات تهدف إلى تعزيز الإنتاج المحلي وتقليص الاعتماد على الواردات. وفي هذا السياق، برزت كل من جنوب إفريقيا والمغرب باعتبارهما القوتين الرئيسيتين في صناعة السيارات بالقارة.

ووفقًا لبيانات المنظمة الدولية لمصنعي السيارات (OICA) والجمعية الوطنية لمصنعي السيارات في جنوب إفريقيا (NAAMSA)، بلغ إنتاج القارة الإفريقية نحو 1.23 مليون مركبة خلال عام 2025، وهو ما يمثل حوالي 1.3% من الإنتاج العالمي، فيما سجلت مبيعات السيارات الجديدة نموًا ملحوظًا مقارنة بالعام السابق.

ترتيب أكبر الدول المنتجة للسيارات في إفريقيا (2025)

الترتيب	الدولة	الإنتاج التقديري
1	جنوب إفريقيا	618,077 مركبة
2	المغرب	501,965 مركبة
3	الجزائر	حوالي 53 ألف مركبة
4	مصر	إنتاج في نمو مستمر
5	نيجيريا	نشاط متزايد في تجميع السيارات

وتُظهر هذه الأرقام أن جنوب إفريقيا والمغرب يستحوذان معًا على أكثر من 90% من إجمالي إنتاج السيارات في إفريقيا. وتحتفظ جنوب إفريقيا بصدارة الإنتاج الإجمالي بفضل تصنيعها الكبير للسيارات السياحية والمركبات التجارية، بينما أصبح المغرب الرائد الإفريقي في إنتاج السيارات السياحية الموجهة للتصدير.

المغرب… قصة نجاح صناعي

نجح المغرب خلال العقدين الماضيين في بناء صناعة سيارات متطورة جعلته أحد أبرز مراكز الإنتاج في إفريقيا وحوض البحر الأبيض المتوسط. وتضم المملكة مصانع كبرى لشركات عالمية، أبرزها رينو وستيلانتيس، إلى جانب شبكة واسعة من موردي مكونات السيارات.

وتستفيد الصناعة المغربية من بنية تحتية حديثة، خاصة ميناء طنجة المتوسط، إضافة إلى اتفاقيات التجارة الحرة التي عززت تنافسية المنتجات المغربية في الأسواق الأوروبية والإفريقية.

جنوب إفريقيا… قاعدة صناعية راسخة

تُعد جنوب إفريقيا أقدم مركز لصناعة السيارات في القارة، حيث تحتضن مصانع لعدد من كبريات الشركات العالمية مثل تويوتا وفولكس فاغن وبي إم دبليو ومرسيدس-بنز وفورد وإيسوزو.

ورغم التحديات المرتبطة بالمنافسة العالمية والتحول نحو السيارات الكهربائية، تواصل الحكومة تنفيذ برامج لدعم الإنتاج المحلي وتعزيز الصادرات.

الجزائر تستعيد مكانتها

شهدت الجزائر خلال السنوات الأخيرة عودة تدريجية إلى النشاط الصناعي في قطاع السيارات، بعد إطلاق مشاريع جديدة للتصنيع والتركيب بالشراكة مع شركات دولية. وتشير التقديرات إلى أن الإنتاج بلغ نحو 53 ألف مركبة في عام 2025، ما يضع الجزائر في المرتبة الثالثة إفريقيًا.

وتسعى السلطات إلى تطوير صناعة محلية متكاملة تشمل تصنيع المكونات ورفع نسبة الإدماج الوطني، بهدف تقليل فاتورة الاستيراد وخلق فرص عمل جديدة.

مصر ونيجيريا… إمكانات واعدة

تواصل مصر تنفيذ خطط لتطوير قطاع السيارات، مع التركيز على تشجيع الاستثمار في صناعة السيارات الكهربائية وتوسيع قدرات التجميع المحلي.

أما نيجيريا، ورغم اعتمادها الكبير على السيارات المستعملة المستوردة، فإنها تمتلك أحد أكبر الأسواق الاستهلاكية في إفريقيا بفضل عدد سكانها الذي يتجاوز 220 مليون نسمة، ما يجعلها سوقًا واعدة للاستثمارات المستقبلية.

أكثر العلامات التجارية حضورًا في إفريقيا

لا تزال الشركات العالمية تهيمن على سوق السيارات الإفريقية، وتأتي أبرز العلامات التجارية على النحو التالي:

1. تويوتا
2. هيونداي
3. سوزوكي
4. فولكس فاغن
5. رينو
6. نيسان
7. كيا
8. فورد
9. بيجو
10. إيسوزو

وفي المقابل، تشهد العلامات التجارية الصينية، مثل شيري وبي واي دي (BYD) وجريت وول موتور وجيتور، توسعًا سريعًا في عدد من الأسواق الإفريقية بفضل أسعارها التنافسية وتطور تقنيات السيارات الكهربائية والهجينة.

أبرز التحديات

رغم التقدم المسجل، لا تزال صناعة السيارات في إفريقيا تواجه عدة تحديات، من أبرزها:

• ضعف تصنيع المكونات محليًا.
• ارتفاع تكاليف النقل والخدمات اللوجستية.
• المنافسة القوية من السيارات المستعملة المستوردة.
• محدودية التمويل المخصص لاقتناء السيارات.
• بطء انتشار البنية التحتية الخاصة بالسيارات الكهربائية.

آفاق مستقبلية واعدة

يرى خبراء القطاع أن منطقة التجارة الحرة القارية الإفريقية (AfCFTA) ستوفر فرصًا كبيرة لتعزيز التكامل الصناعي بين الدول الإفريقية، وتشجيع إنشاء سلاسل إنتاج إقليمية قادرة على رفع تنافسية الصناعة الإفريقية عالميًا.

كما يُتوقع أن يؤدي النمو السكاني، وتسارع وتيرة التحضر، وارتفاع مستويات الدخل في العديد من الدول، إلى جعل إفريقيا أحد أسرع أسواق السيارات نموًا خلال العقدين المقبلين.

خاتمة

تؤكد المؤشرات الحالية أن جنوب إفريقيا تظل أكبر منتج للسيارات في القارة من حيث الحجم الإجمالي، بينما يواصل المغرب ترسيخ مكانته كأكبر منتج للسيارات السياحية ومركز رئيسي للتصدير. وفي الوقت نفسه، تعمل الجزائر ومصر ونيجيريا على تطوير صناعاتها الوطنية للاستفادة من النمو المتوقع في الطلب على السيارات داخل القارة.

ومع تزايد الاستثمارات الأجنبية، والتوسع في إنتاج السيارات الكهربائية، وتفعيل منطقة التجارة الحرة القارية، تبدو صناعة السيارات الإفريقية مقبلة على مرحلة جديدة من النمو والتنافسية، بما يعزز مكانة القارة في الاقتصاد العالمي.