Stellantis rebondit au deuxième trimestre 2026 : l’Algérie s’impose comme le moteur de la région MEA
Paris, le 15 juillet 2026 – Après plusieurs trimestres sous haute tension, le géant de l’automobile Stellantis confirme son redressement commercial. Le groupe aux quatorze marques a publié ses estimations de facturations consolidées pour le deuxième trimestre 2026, affichant un volume de 1,597 million de véhicules, soit une solide progression de 10 % sur un an (par rapport à 1,447 million d’unités au T2 2025).
Si cette embellie globale est largement portée par le réveil de l’Amérique du Nord (+38 %) et la résilience de l’Europe élargie (+5 %), une performance régionale attire tous les regards : celle de l’Algérie, devenue le véritable poumon industriel et commercial du groupe dans la zone Moyen-Orient & Afrique (MEA).
Le rebond mondial de Stellantis au deuxième trimestre 2026
Le plan de renouvellement des gammes de Stellantis commence à porter ses fruits. Au cours de ce deuxième trimestre, le constructeur a pu compter sur une dynamique vigoureuse dans ses marchés clés :
| Région | Facturations T2 2026 (unités) | Évolution vs T2 2025 |
| Amérique du Nord | 445 000 | +38 % |
| Europe Élargie | 762 000 | +5 % |
| Amérique du Sud | 253 000 | -3 % |
| Moyen-Orient & Afrique (MEA) | 121 000 | -3 % |
| Asie-Pacifique | 16 000 | Stable (0 %) |
En Europe, le succès repose sur le déploiement massif de la plateforme Smart Car (nouvelles Citroën C3 et C3 Aircross, Opel Frontera et la très attendue Fiat Grande Panda). Du côté de l’Amérique du Nord, l’introduction de nouveaux modèles a permis de débloquer des livraisons en hausse de 122 000 unités sur le trimestre.
L’Algérie, locomotive à contre-courant de la zone Moyen-Orient & Afrique
À première vue, la zone Moyen-Orient & Afrique (MEA) enregistre une légère contraction de ses livraisons de 3 %, pénalisée par des contextes macroéconomiques régionaux parfois complexes. Pourtant, un marché échappe de manière spectaculaire à cette tendance baissière : l’Algérie.
La filiale algérienne de Stellantis (Fiat El Djazaïr) s’impose comme la pépite industrielle de la région. Portée par la montée en régime ultra-rapide de l’usine de Tafraoui à Oran, l’Algérie a enregistré une hausse remarquable de 8 000 ventes supplémentaires au cours du trimestre.
Le Fiat Doblò fait exploser les compteurs
Le grand artisan de cette percée algérienne n’est autre que le Fiat Doblò. Fabriqué localement à Tafraoui, l’utilitaire phare s’arrache sur le marché national. Cette production « Made in Algeria » permet non seulement de s’affranchir des contraintes d’importation, mais offre également aux consommateurs et professionnels algériens des véhicules adaptés, disponibles rapidement, et intégrant des motorisations optimisées (notamment avec des perspectives d’équipements GPL).
De plus, l’usine d’Oran ne compte pas s’arrêter là. Stellantis a d’ores et déjà annoncé le lancement d’un plan d’extension de ses infrastructures de production à Tafraoui afin de franchir rapidement le cap d’une capacité annuelle de 90 000 véhicules d’ici la fin de l’année 2026.
Une ambition industrielle à forte valeur locale
L’engagement du constructeur en Algérie dépasse la simple logique d’assemblage. L’usine de Tafraoui affiche un taux d’intégration locale en constante progression (qui vise les 20 % à court terme) via des partenariats actifs avec des fournisseurs de composants algériens.
Grâce à cette stratégie payante, l’Algérie n’est plus seulement un marché d’importation dynamique pour Stellantis, mais se transforme pas à pas en un pôle industriel d’exportation stratégique vers le reste du continent africain. Alors que le groupe s’apprête à publier ses états financiers consolidés dans les prochaines semaines, la réussite algérienne prouve que la décentralisation de son appareil productif au plus près des marchés émergents est l’un de ses meilleurs relais de croissance.
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