Dacia Striker : Le crossover qui réinvente la familiale à prix cassé

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Dacia vient de frapper un grand coup dans le monde de l’automobile en révélant son tout nouveau modèle : le Dacia Striker. Présenté officiellement par le groupe Renault dans le cadre de son plan stratégique, ce véhicule marque une étape cruciale pour le constructeur roumain, qui s’attaque fermement au segment C (les voitures compactes et familiales).

Avec une promesse claire — un prix de départ ciblé sous la barre des 25 000 € —, le Striker ne se contente pas d’être abordable : il réinvente la silhouette de la voiture familiale moderne.

Voici tout ce qu’il faut savoir sur ce crossover qui promet de bousculer le marché.

Le design : le meilleur de trois mondes

Le nom « Striker » vient de l’anglais pour évoquer l’idée de « frapper » ou de « viser dans le mille ». Esthétiquement, Dacia a fait un choix audacieux en refusant le format classique du SUV haut et cubique. Le Striker est un véhicule hybride à la croisée des chemins :

• Le dynamisme et l’aérodynamisme d’une grande berline.

• La polyvalence et le volume de chargement d’un break (ou estate).

• La posture surélevée et la robustesse d’un SUV.

Avec ses 4,62 mètres de long, il devient le plus grand modèle de la gamme Dacia (dépassant le Bigster de 5 cm). Pourtant, sa hauteur reste contenue à seulement 1,53 m, ce qui lui confère une silhouette élancée et fluide. Malgré ce profil bas, il conserve une garde au sol impressionnante de 19 cm à 20 cm, idéale pour sortir des sentiers battus.

Visuellement, on remarque sa face avant verticale très affirmée, des jantes allant de 17 à 19 pouces et, pour la première fois chez Dacia, une signature lumineuse à LED en forme de « T » aux quatre coins du véhicule. Les protections de carrosserie sont faites en Starkle®, un plastique recyclé robuste et teinté dans la masse qui résiste particulièrement bien aux rayures.

Vie à bord : confort et astuces « smart »

Grâce à un empattement généreux de 2,70 mètres, l’espace à l’arrière est royal pour les passagers. Pour couronner le tout, le Striker propose un immense toit panoramique en verre fixe de près d’un mètre carré, traité pour bloquer 99 % des rayons UV, ce qui baigne l’habitacle de lumière sans surchauffer la cabine.

Du côté de la technologie et de la praticité :

• Le tableau de bord : Il intègre de série un grand écran tactile central de 10,1 pouces ainsi qu’un compteur numérique de 7 pouces. Ce dernier est surmonté du système LightVisio, qui projette les données de conduite de manière claire pour réduire la fatigue visuelle.

• Le coffre : Il propose un volume généreux allant jusqu’à 600 litres (selon la motorisation). Il inaugure également un hayon à ouverture électrique mains libres (une première pour la marque) et un plancher modulable en trois parties.

• Les accessoires YouClip : On retrouve jusqu’à 9 points d’ancrage dans l’habitacle pour fixer facilement des supports de téléphone, des porte-gobelets ou des lampes.

Sous le capot : une offre 100 % électrifiée et du 4×4

Fidèle à sa philosophie « Eco-Smart », Dacia fait l’impasse sur le diesel et propose des motorisations modernes et hybrides :

1. Mild-Hybrid-G 140 (GPL / Micro-hybride) : L’entrée de gamme combine un moteur 1.2L à 3 cylindres fonctionnant au bicarburant Essence/GPL avec une hybridation légère 48V. Une solution parfaite pour les gros rouleurs soucieux de leur budget.

2. Hybrid 155 : Le cœur de gamme utilise un moteur 1.8L atmosphérique couplé à des moteurs électriques et une batterie de 1,4 kWh. Ce système (déjà éprouvé chez Renault) permet de réaliser jusqu’à 80 % des trajets urbains en mode tout électrique.

3. Hybrid 150 4×4 : La version des aventuriers. Pas de tunnel de transmission classique ici : les roues avant sont entraînées par le bloc thermique/micro-hybride, tandis que l’essieu arrière est propulsé par un moteur électrique indépendant de 31 ch. Le véhicule propose 5 modes de conduite (Auto, Eco, Neige, Boue/Sable, Off-Road) pour s’adapter à toutes les situations.

Gamme, tarifs et calendrier

Le Dacia Striker sera décliné selon les quatre finitions désormais classiques de la marque : Essential, Expression, Journey et Extreme (cette dernière étant orientée outdoor avec des revêtements intérieurs lavables et un contrôle de vitesse en descente).

Les carnets de commandes ouvriront officiellement en octobre prochain (juste après sa présentation physique au Mondial de l’Auto de Paris), pour des livraisons et des lancements sur route prévus début 2027. Si les versions haut de gamme (notamment le 4×4 Extreme) flirteront avec les 32 000 €, le prix d’appel sous les 25 000 € risque de faire très mal à une concurrence souvent bien plus onéreuse à prestations équivalentes. Dacia a une nouvelle fois visé juste.