C’est une anomalie bien de chez nous, une de ces contorsions administratives dont seul notre paysage réglementaire a le secret. En Algérie, les plateformes de réservation VTC ont pignon sur rue : enregistrées, fiscalement identifiées et opérant dans la légalité la plus absolue. Pourtant, à l’autre bout de l’application, derrière le volant, l’artisan de ce service vit dans la clandestinité la plus totale. Un paradoxe saisissant qui dure, s’enracine et laisse des milliers de travailleurs dans une précarité juridique incompréhensible.

Pourtant, personne ne peut nier l’évidence : le VTC s’est imposé comme une véritable bouffée d’air pur dans le quotidien étouffant des grandes métropoles. Là où le taxi urbain traditionnel dicte trop souvent sa trajectoire et impose ses humeurs, le VTC redonne le pouvoir à l’usager. Une course commandée en trois clics, une destination garantie, des tarifs maîtrisés et une sécurité accrue : pour une large frange de la population, ce mode de transport est rapidement passé du statut de simple alternative à celui de service public de fait.

Derrière ce modèle économique, il y a surtout des trajectoires humaines. Des pères de famille pour qui cette activité constitue l’unique gagne-pain, mais aussi des salariés qui enchaînent les heures nocturnes pour faire face à la cherté de la vie et boucler des fins de mois difficiles. Mais à quel prix ? À chaque carrefour, à chaque barrage routier, l’angoisse reste la même. Considérés par la réglementation comme de simples « clandestins », ces chauffeurs risquent à tout moment la saisie de leur outil de travail, une mise en fourrière de quinze jours et des amendes exorbitantes. Une épée de Damoclès constante pour avoir seulement voulu travailler.

Il est désormais urgent d’extirper cette profession de son piège kafkaïen. L’administration ne peut plus fermer les yeux ni maintenir ce statu quo bancal. Soit le transport VTC est officiellement autorisé et encadré, soit il est interdit ; mais cette zone grise permanente n’arrange personne. Trancher cette question, instaurer un cadre réglementaire clair et adapté, c’est offrir la sécurité juridique indispensable aux chauffeurs, garantir la protection des usagers et assainir un marché qui ne demande qu’à s’organiser. La balle est désormais dans le camp des décideurs.