Euro NCAP 2026: Carton plein pour la BMW iX3 et la Zeekr 7 GT

L’organisme indépendant de sécurité européen vient de publier ses tout premiers résultats sous une réglementation profondément durcie. Le constructeur bavarois et le nouvel outsider haut de gamme chinois décrochent la note maximale, démontrant que l’industrie automobile a déjà pris le pli des nouvelles exigences.

L’année 2026 marque un tournant historique pour l’Euro NCAP. Pour sa révision barémique la plus importante depuis 2009, l’organisme a segmenté ses notations autour de quatre piliers d’évaluation majeurs : la conduite sûre (Safe Driving), l’évitement des collisions (Crash Avoidance), la protection des occupants (Crash Protection) et la sécurité post-collision (Post Crash Safety).

Face à ce cahier des charges drastique, deux grands acteurs électriques se prêtaient au jeu de cette session inaugurale : la très attendue BMW iX3 « Neue Klasse » et le break de chasse premium venu de Chine, la Zeekr 7 GT. Toutes deux s’en sortent avec les 5 étoiles réglementaires. Mais au-delà de la note globale, le diable se cache dans les détails.

Zeekr 7 GT : Le nouvel élève chinois frôle la perfection structurelle

La marque premium du groupe Geely confirme son offensive européenne par la grande porte de la sécurité. La Zeekr 7 GT a particulièrement impressionné le jury dans le domaine de la protection pure en cas de choc (Crash Protection), récoltant un score remarquable de 93 %. Les mannequins représentatifs d’enfants installés à l’arrière ont notamment bénéficié d’une protection optimale (score maximal sur cette catégorie).

L’évitement des collisions affiche un solide 89 %, saluant des aides actives à la conduite de pointe comme le dispositif anticollision à l’ouverture des portières (Dooring Prevention), indispensable pour la sécurité des cyclistes approchant par l’arrière.

En matière de sécurité post-crash, ses poignées de porte manuelles traditionnelles et ses mécanismes de déverrouillage de secours après impact ont parfaitement fonctionné. Seul bémol relevé par l’organisme : l’absence du protocole d’appel d’urgence eCall tiers (TPS eCall), privant la berline d’un carton plein absolu. Euro NCAP regrette également une trop forte dépendance à l’écran central tactile pour certaines fonctions élémentaires de conduite, vecteur potentiel de distraction.

BMW iX3 : La solidité bavaroise au rendez-vous de la « Neue Klasse »

De son côté, la nouvelle génération 100 % électrique de Munich, la BMW iX3, valide ses promesses techniques. L’architecture électrique haute tension du SUV allemand a démontré une isolation parfaite et instantanée des batteries immédiatement après le choc, réduisant à néant le risque de départ de feu.

L’un des points critiques surveillés de près par les ingénieurs d’Euro NCAP concernait l’ouverture des ouvrants : les poignées de portes à commande électrique de la iX3 se sont toutes déployées normalement après l’impact et sont restées parfaitement opérationnelles, doublées d’une commande de secours manuelle facilement accessible.

Grâce à un système eCall natif et connecté hautement performant, BMW compense de légers écarts géométriques face à Zeekr sur certains types d’impacts d’habitable, s’assurant une notation globale solide et parfaitement homogène sur les quatre étapes de sécurité réglementaires.

Ce qu’il faut retenir

Ce premier cru de l’année 2026 prouve que les barrières technologiques imposées par Euro NCAP portent leurs fruits. L’époque où les constructeurs asiatiques peinaient à s’aligner sur les exigences européennes est bel et bien révolue : Zeekr rivalise frontalement, et sur certains points dépasse, les standards historiques de constructeurs comme BMW. Pour le consommateur, c’est l’assurance que le virage vers le tout-électrique haut de gamme ne se fait pas au détriment de la protection des vies humaines.