Automatic transmission gear knob

Une boîte de vitesses automatique (BVA) offre une conduite douce et confortable, mais elle demande une attention particulière pour conserver sa fiabilité et sa souplesse. Que votre véhicule soit équipé d’une boîte à convertisseur de couple, à double embrayage ou à variation continue (CVT), voici les bonnes pratiques indispensables et les erreurs à éviter pour prolonger sa durée de vie.

Ce qu’il faut faire : les bons réflexes

• Passer le rapport à l’arrêt complet : Attendez l’immobilisation totale de la voiture avant de basculer la commande entre la marche arrière (R) et la marche avant (D). Passer de R à D alors que le véhicule roule encore exerce une contrainte mécanique brutale sur les embrayages internes.

• Adopter la bonne méthode pour le stationnement (P) : Ne comptez pas uniquement sur le cran de verrouillage de la position P pour retenir le véhicule, en particulier dans une pente.

  1. Immobilisez le véhicule avec le frein à pied.

  2. Serrez le frein à main (ou frein de parking électronique).

  3. Mettez le levier sur P puis relâchez le frein à pied.

     Cette étape permet de faire reposer le poids du véhicule sur le frein à main et non sur le doigt de verrouillage de la boîte.

• Purger/Vidanger le fluide selon les préconisations : Même si certains constructeurs qualifient l’huile de boîte de « lubrifiée à vie » (filled for life), les spécialistes préconisent une vidange d’huile de BVA avec remplacement du filtre/crépine tous les 60 000 à 100 000 km (ou tous les 5 ans). L’huile se dégrade sous l’effet de la chaleur et des résidus de friction.

• Faire chauffer le fluide progressivement : Par temps froid, roulez à allure modérée pendant les premiers kilomètres. L’huile de boîte doit atteindre sa température optimale de fonctionnement pour assurer une lubrification idéale de tous les solénoïdes et pignons.

Ce qu’il ne faut PAS faire : les mauvaises habitudes

• Ne pas passer au point mort (N) en roulant : Laisser filer le véhicule en roue libre sur le rapport N pour économiser du carburant est dangereux et néfaste. Cela coupe ou réduit fortement la pression d’huile de lubrification à l’intérieur de la boîte alors que les pignons tournent toujours à haute vitesse.

• Ne pas passer sur N lors d’un bref arrêt au feu rouge : Laisser la boîte sur D au feu rouge avec le pied sur le frein est conçu pour. Passer continuellement de D à N puis de N à D accélère inutilement l’usure des mécanismes de commande. Ne passez sur N ou P que lors d’arrêts prolongés (embouteillages majeurs, passages à niveau).

• Ne pas faire démarrer le véhicule en le poussant : Contrairement à une boîte manuelle, il est impossible de faire démarrer une voiture à boîte automatique en la poussant si la batterie est à plat. Cela risque d’endommager gravement la transmission.

• Éviter les accélérations brutales à froid : Solliciter le moteur et la transmission à plein régime dès le démarrage provoque des chocs thermiques et mécaniques préjudiciables aux embrayages internes.

Les signes d’alerte qui doivent vous alerter

Soyez attentif aux symptômes suivants, qui imposent un contrôle rapide chez un professionnel :

• À-coups ou saccades lors du passage des rapports.

• Hésitation ou retard de la boîte lors de l’engagement d’une vitesse.

• Bruits anormaux (sifflements, grincements ou bourdonnements).

• Patinage excessif du moteur sans accélération franche du véhicule.